Mostovaya är en asf alterad gata

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 12:59

Mostovaya är en gata, en väg med en viss typ av trottoar av körbanan och fotgängardelen. På ryska kan ordet "bro" beteckna typen av gata och ingå i namnet. Till exempel Mostovaya Street i Jekaterinburg. Brovägar och gator är en integrerad del av tidiga civilisationer. De finns vid utgrävningar av antika städer. De har inte förlorat sin relevans i vår tid, men tekniken för deras konstruktion har förändrats.

Vad är trottoar

För det första är en trottoar en asf alterad gata. Under tidigare år hade inte alla gator sådana "kläder", så detta ord betonade ett särdrag, som senare ibland fungerade som dess namn. På ryska kallades trägolv en plattform. Eftersom beläggningarna av vägar och gator i Ryssland fram till 1700-talet var gjorda av trä, kallades gatorna först byggnadsställningar och sedan trottoarer.

Historia

Brugator dök upp för tusentals år sedan. PÅDet antika Rom hade en obestridlig regel. Innan man började lägga bebyggelsen anlade och asf alterade man vägen längs med vilken man kunde nå den. Därefter byggdes vattenförsörjningsanläggningar och avlopp. Efter det byggdes hus. Ett bevarat fragment av den antika romerska vägen till Palatinen fungerar som ett monument över vägbyggen. Trottoarstrukturer på den tiden var mycket enkla. En grund gjordes, som bestod av sand, brosk, spillror, stenar lades ut på den. Allt detta var väl komprimerat och sömmarna täcktes med medelstor eller fin sand.

Under utgrävningar i Pompeji upptäcktes välbevarade områden med kullerstensgator. Dessutom skiljdes passagen för kärror (vägbanan) från den framkomliga delen för boende. De överlevande trottoarerna var gjorda av kullersten.

I det medeltida Europa är trottoarer stadsgator gjorda av kullersten eller bearbetade stenar. De har överlevt till vår tid. Det är sant att de reparerades med jämna mellanrum. Sådan täckning kan fortfarande ses i många europeiska städer, där stenbeläggningar är ganska vanliga i de gamla delarna av städerna och i byar.

Trottoarer i Ryssland

I den platta delen av Ryssland var det svårt att få tag i sten, men det fanns alltid gott om skogar, så gatubeläggningen var gjord av trä. I de norra städerna och orterna kan du fortfarande se trägårdar och trottoarer, eftersom detta är den billigaste typen av täckning. Ett exempel är staden Arkhangelsk, där träbeläggningar är en integrerad del av den gamla staden.

BÅr 1714 infördes skyldigheten att samla in stenar för beläggningen av gator i den nya huvudstaden St. Petersburg. Varje husägare fick asf altera vägen framför huset. Det var nödvändigt att göra detta jämnt och så att det på våren inte skulle sköljas bort av regn. Alla fartyg som kom från Ladoga var skyldiga att föra stenen till St Petersburg i föreskriven mängd.

Varje vagn som anlände till huvudstaden var tvungen att ta med tre stenar som vägde fem pund. För underlåtenhet att följa efterlevdes böter på en hryvnia, vilket vid den tiden var mycket pengar. För att invånarna i staden skulle veta vad en trottoar är och hur man lägger beläggningen utvecklades regler som godkändes av S:t Petersburgs borgmästare 1718. Asf alterade vägar användes i stor utsträckning i södra tsarryssland, såväl som i dess b altiska del. Av särskild stolthet är Röda torget i Moskva, belagt med gatsten (sågade plattor).

Vad broar är gjorda av

Material som beläggningar är gjorda av är kullersten, huggen sten (beläggningssten), gjutjärnsplattor, trä, asf altsbeläggning. De första trottoarerna i gjutjärn dök upp i de amerikanska städerna - New York och Boston. Sakharov, chefen för den ryska ångfartygsfabriken, förvärvade och tog med sig prover till Ryssland medan han var i USA. Enligt dem gjordes ämnen för stenläggning av en liten gård till en ångfartygsanläggning. Storhertig Konstantin blev intresserad av gjutjärnsbeläggningen, som beordrade att lägga ut en liten trottoar på samma sätt nära Penkovybron, i ett avsnitt med tung trafik. Rättegångsförsökets längd var bara 160meter.

Efter testerna täcktes ytterligare flera trottoarer med gjutjärnsplattor, som tjänade människor i mer än 100 år. 1978 restaurerades de, och idag är det ett landmärke för staden. Gjutjärnsbeläggningar finns i Kronstadt.

Beläggningar av huggna stenar, som läggs efter ett visst mönster, har vunnit stor popularitet. Trottoarerna är släta, vilket gör rörelsen på dem mer bekväm. Materialen för deras tillverkning är sandsten eller granit. Denna metod är arbetsintensiv. Sandstensbeläggningar finns i Paris och Berlin, granit - i London och St. Petersburg. De har vissa nackdelar. De förra är mindre hållbara, medan de senare är mycket hala i regnigt väder.

Sedan 1926 har trottoarbeläggningar gjorts av asf alt, som är mer motståndskraftig mot naturkatastrofer, dess utläggning är mindre mödosam. För närvarande är processen att täcka vägar helt mekaniserad. Idag är det inte brukligt att kalla en asf alterad gata för trottoar. Detta namn har bevarats för vägar och gator belagda med sten, gjutjärn.