Den inhemska ubåten för projekt 633 utvecklades av Central Design Bureau under ledning av Deribin Z. A. Efterföljande aktiviteter för dess skapande kontrollerades av A. K. Nazarov och E. V. Krylov. Modellen tillhörde de dieselelektriska typerna av ubåtar, tillverkade på order av Sovjetunionens ministerråd nr 1454-808 daterad 1955-09-08. Under serieproduktionen producerades flera dussin exemplar, som inte bara är i tjänst med den sovjetiska armén, utan även i andra länder i världen.
Skapelsens historia
Projektprojekt 633 ubåt, vars foto ges ovan, presenterades våren 1955 i två versioner. Dessa alternativ fick kodnamn i Navy-databasen (projekt 633 och I-633). För teknisk implementering valde en särskild kommission det andra alternativet.
Uppläggningen av prototypen av ubåten under serienummer 331 utfördes vid Krasnoye Sormovo-fabriken i Gorkij. Sjösättningen genomfördes i slutet av maj 1958. Sjöprovning av ubåten genomfördes från 22 oktober till 20 december samma år. Statliga tester hölls under nästa halvår i Svarta havet. Senare fick ubåten pliktnummer S-350 och skickades till den norra flottan för ytterligare inspektion.
Enligt vissa rapporter var det planerat att bygga minst 500 båtar av denna serie. I verkligheten byggdes bara lite mer än två dussin bilar. Exportversioner tillverkades under andra hälften av 60-talet av förra seklet.
Designfunktioner
Projektet 633-ubåten tillhör ubåtarna med dubbla skrov, när det gäller dimensioner är det nära analogerna av projektet 613, och i skrovets konfiguration - till 611. Formen på skrovet valdes med hänsyn till särdragen i driften av ubåten längs vägarna Vita havet, Östersjön och Volga utan behov av batterier.
Ubåtens konfiguration är gjord för att säkerställa optimal prestanda för sjöduglighet vid dykning. Själva kroppen är gjord av slitstarkt stål genom svetsning, dess längd är 59,4 meter, layouten innehåller flera cylindrar med olika diametrar. Som skyddsbeläggning användes ett material som motsvarade den tekniska dokumentationen för TsKB-112 (1960), typ - PL NPPRK-7.
Det beräknade skyddet mot en medelstor kärnvapenexplosion var:
- I ett förstärkt fodral på ett avstånd av 1,6 kilometer.
- Huvudballasttank - upp till 1,6 km.
- I överbyggnaden - 1,0 km (luftsprängd).
Engines
UbåtProject 633 Romeo är utrustad med ett kraftverk liknande nr 613 med ett par propelleraxlar. Dieselmotorer som produceras av Kolomna-fabriken har en kapacitet på två tusen hästkrafter, antalet varv per minut är 500. Utformningen av tvåtaktsenheter är av standardfunktion med spolning av direktflödesventiltyp och en kompressorlös sexcylindrig block.
Montaget blåses av ett par roterande fläktar. Stabil drift av framdrivningsenheten garanteras med vattenvågor upp till fyra punkter ombord med upp till 400 liter vatten (vid minsta designhastighet). Framdrivningsenheten inkluderar också två propellerelektriska motorer PG-101 (1350 "hästar", 420 rpm). Deras konfiguration - enheter med vridbara ramar, vattenkylda lager och ett par ankare. Dessutom användes två ekonomiska elmotorer med en effekt på 50 kW vardera, som utvecklade 420 varv per minut.
Mekaniskt
The Project 633 ubåtsdieselbåt har två lågljudspropellrar med sex blad i det mekaniska blocket. Elementens variabla stigning är 1600 mm, de roterar i ringmunstycken, de kom för att ersätta de misslyckade experimentella fyrbladiga föregångarna.
Ubåten styrs med hjälp av en guide, akter och bogroder. De är utrustade med en hydraulisk styrenhet som aktiveras från ett centr alt läge. Reservdrift - elektrisk, aggregat med akter horisontella roder. Styrning av denna nod är möjlig från chassitbro i överbyggnaden. Här har ratten en mekanisk koppling till arbetsmekanismen. Energiblocket består av 224 batterier, förenade i två grupper om 112 delar.
Räddningssystem och vapen
Ubåten Project 633 är utrustad med räddningsutrustning, inklusive torpedrör. De tillät besättningen med specialutrustning att lämna ubåten från ett djup på upp till 120 meter. Evakuering genomfördes genom låsning. Från djup på upp till 200 meter utfördes räddningsoperationen av laget med hjälp av en speciell klocka från aktern. Den centrala stolpen och kabinen gjorde det också möjligt att evakuera från djup på upp till 100 meter med ISP-utrustning. För att släcka bränder på ubåten tillhandahålls ett luftskumsystem av typen VPL-52.
Besättningen på Project 633-båten består av 52 personer, antalet bäddar är 55, den genomsnittliga boytan i kupéerna är 0,8 kvm. m, volym - ca 9 kubikmeter. Ubåtsbeväpning:
- sex 533 mm bågetorpedutskjutare;
- par liknande vapen akter;
- stridsbestånd - 14 torpeder;
- kontroll av skjutning - PUTS "Leningrad-633";
- djup torpeddrift - manuell typ.
Technical plan parameters
Projekt 633-ubåtsegenskaper:
- längd/bredd/djupgående - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
- förskjutning under/över vatten - 1, 72/1, 47 t;
- bränslevikt - 252 ton;
- yta/undervattenshastighet till max - 15, 3/13, 8nod;
- räckvidd - 14590 miles (maxim alt över vatten);
- maxim alt dykdjup - 30 m;
- autonomi - 45–60 dagar.
Bland utrustningen för riktningssökning och passivt skydd på ubåten är GAS Arktika-M, bullerriktningssökning Svet-M, Flagdetektion, sök efter MG-15-minor. Paketet innehåller även en radiospaningsstation, en riktningssökare, radiostationer, attack- och luftvärnsövervakningsperiskop, ett hydrologiskt siktsystem runtom.
Ändringar
Projekt 633 ubåtsanordning (bild nedan) är nästan identisk för flera modifieringar. Bland dem är:
- Modell I-633 (utkast till design utvecklad 1955).
- Serialbaserat projekt.
- Experimentell ubåt från Central Design Bureau "Lazurit" under ledning av E. Krylov.
- Modifiering av S-350 (medium special) med ökad rationalisering av kroppen.
Experimentella projekt skilde sig från grundläggande analoger genom närvaron av nio centrifugalpumpar, en extra vertikal stabilisator, frånvaron av reservammunition och ett maxim alt nedsänkningsdjup på upp till 100 meter.
Äntligen
Ubåtar av den aktuella typen exporterades i stor utsträckning till Sovjetunionens brödraländer. Projekt 633 ubåtar var i tjänst med de egyptiska, bulgariska, algeriska, kinesiska, koreanska och syriska flottorna. En av de senaste ändringarna i sammansättningen av den inhemska flottan ligger i Sevastopols södra bukt. Båten visade sig vara ganska hyfsad för den tiden, både teknisktutrustning, så när det gäller beväpning och hastighetsparametrar. Alla byggda kopior för den sovjetiska armén drogs tillbaka från flottan fram till 1987. Kinesiska designers använde Mark 633 som en prototyp för att bygga sina egna ubåtar.
