Den 7 december 1944 ägde en betydande händelse rum i den amerikanska staden Chicago. Under långa och intensiva förhandlingar antog representanter för femtiotvå länder konventionen om internationell civil luftfart. Den säger att utvecklingen av starka internationella band inom civil luftfart bidrar till den framtida progressiva utvecklingen av vänskapliga förbindelser, bevarandet av fred och lugn mellan folken i olika stater. Fred på jorden beror på hur starka och stabila dessa band kommer att vara. Härav följer att huvudprioriteringen för medlemmarna i denna organisation bör vara iakttagandet av principerna för luftfartssäkerhet och reglerna på grundval av vilka civila luftfartyg används.
Vikten av denna organisation är obestridlig. Men vad vet man om henneoffentlig? Som regel inte så mycket. I artikeln kommer vi att berätta mer om vad ICAO:s internationella civila luftfartsorganisation är, vad som är historien om dess tillkomst, deltagarlistan och driftprinciperna.
Vad är ICAO?
Tänk på förkortningen - ICAO. Den är bildad från den engelska versionen av ICAO, som står för International Civil Aviation Organization, och är översatt till ryska som "International Civil Aviation Organization". För närvarande är det en av de största FN-organen, som ansvarar för att skapa ett glob alt regelverk för att säkerställa säkerheten för internationell civil luftfart.
ICAO har sitt huvudkontor i Montreal, Kanada. På kartan nedan kan du se dess exakta plats.
Organisationens officiella språk är följande: engelska, ryska, franska, arabiska, spanska och kinesiska. Observera att det är representanten för Kina som för närvarande innehar posten som generalsekreterare för ICAO.
Skapelsens historia
International Civil Aviation Organisation (ICAO) bildades efter antagandet av Civil Aviation Convention. Sedan mötet med representanter för framtida stater hölls i Chicago är dess andra (och kanske mer kända) namn Chicagokonventionen. Datum - 7 december 1944. Statusen som ett specialiserat organ inom FN erhölls av ICAO 1947 och har fram till idag kvar en viss frihet i fråga omledning och metoder för genomförande av huvuduppgifterna.
Den främsta drivkraften för utvecklingen av flyget och därefter skapandet av en organisation som kontrollerar sin civila industri, var andra världskriget. Under perioden 1939 till 1945 skedde en särskilt aktiv utveckling av transportvägar, eftersom det var nödvändigt för att tillgodose arméns och folkets behov. Samtidigt kom militaristiska uppgifter i förgrunden, som hindrade utvecklingen av fredliga relationer på jorden.
USA var först med att föreslå en effektiv modell för utvecklingen av civil luftfart. Efter preliminära förhandlingar med allierade stater beslutades det att organisera en sammankallelse av representanter för 52 stater för att anta en enda konvention om internationell civil luftfart. Mötet ägde rum den 7 december 1944 i Chicago. Under fem veckor diskuterade delegaterna många frågor, mycket arbete gjordes, resultatet av detta blev konventet. Den trädde inte i kraft förrän i april 1947, då den ratificerades av den 26:e ICAO-medlemsstaten, genom gemensamt samtycke av delegaterna.
Medlemmar i organisationen
ICAO-medlemmar inkluderar 191 stater, bland vilka Ryska federationen är listad som efterträdare till Sovjetunionen, som gick med i ICAO 1977. Detta inkluderar nästan alla FN-medlemmar: 190 länder (exklusive Dominica och Liechtenstein), samt Cooköarna.
Förutom direkta deltagare finns det speciella branschgrupper vars mål är att skapa ett glob alt regelverk som är nödvändigt för effektiv driftinternationell civil luftfart. Det är viktigt att notera att det finns ett separat organ, rådet, för att nå konsensus om tillhandahållandet av internationella standarder och rekommenderad praxis. Han är också engagerad i utformningen av antagna standarder i form av bilagor till konventionen om internationell civil luftfart. (Vi kommer att prata mer om resten av rådets funktioner om lite.)
ICAO Charter
Konventionen om internationell civil luftfart (Chicagokonventionen) innehåller 96 artiklar och inkluderar alla ändringar som gjorts mellan 1948 och 2006. Den fastställer ICAO-medlemmarnas skyldigheter och privilegier, anger suveräniteten för staterna på deras eget luftterritorium. Det betonas att alla internationella flygningar måste samordnas med den stat över vars territorium de ska genomföras. Den sista artikeln definierar de grundläggande begrepp som används inom civil luftfart. Till exempel, "Internationellt luftrum" definieras som utrymmet ovanför öppet hav och andra territorier med en speciell regim (Antarktis, internationella sund och kanaler, skärgårdsvatten). Alla villkor kan hittas oberoende på den officiella ICAO-webbplatsen. De beskrivs på ett lättillgängligt språk, så de kommer att vara förståeliga även för dem som är helt obekanta med flygterminologi.
Dessutom finns det 19 bilagor till konventionen som fastställer de internationella standarder och rekommenderad praxis som nämns ovan.
ICAO-mål och mål
44I artikeln i Chicagokonventionen anges att organisationens huvudmål och mål härrör från dess önskan att främja internationellt samarbete genom att stärka flygtrafiken mellan medlemsstaterna. Detta är inom följande områden av dess verksamhet:
- Säkerställa luftfartssäkerhet och säkerhet för internationell flygnavigering.
- Uppmuntra och utveckla bättre sätt att använda flygplan.
- Att möta samhällets behov av regelbundna, säkra och ekonomiska flygresor.
- Främja den övergripande utvecklingen av internationell civil luftfart på alla områden.
Alla identifierade mål och mål presenteras kortfattat i den strategiska handlingsplanen för International Civil Aviation Organization ICAO:
- Öka flygets effektivitet.
- Flygsäkerhet och säkerhet i allmänhet.
- Minimera den civila luftfartens skadliga inverkan på miljön.
- Kontinuitet i flygutvecklingen.
- Förstärkning av den rättsliga ramen för ICAO.
ICAO institutionella organ (struktur)
I enlighet med Chicagokonventionen har den internationella civila luftfartsorganisationen ICAO en tydlig struktur. I artikel 43 anges att den är sammansatt av en församling, ett råd och andra organ som är nödvändiga för dess verksamhet.
Assembly
Församlingen består av 191 stater som är medlemmar i ICAO. Det är ett suveränt organ som sammanträder minst en gång vart tredje år på begäran avRåd. Under diskussionen av en viss fråga har varje medlem rätt till en röst. Beslut fattas direkt på grundval av en majoritetsröst.
Vid församlingens sessioner övervägs organisationens nuvarande aktiviteter, den årliga budgeten antas och allmänna riktlinjer för en viss period utformas.
Tips
Rådet omfattar 36 stater, som väljs en gång inom tre år. Följande krav fungerar som avgörande urvalskriterier:
- Staten bör spela en viktig roll (helst en ledande sådan) inom området för flyg och lufttransport;
- Staten bör bidra väsentligt till utvecklingen av internationell luftfart och delta i underhållet av flygtransporter.
- Staten bör säkerställa representation i rådet för alla geografiska regioner i världen.
Rådets huvudsakliga syfte är att det ska anta internationella standarder och rekommenderad praxis. En standard är ett specifikt tekniskt krav, vars uppfyllande är nödvändigt för att säkerställa säkerheten och regelbundenhet för internationell civil trafik. En rekommenderad praxis är också ett tekniskt krav, men till skillnad från en standard är implementeringen inte obligatorisk. Både standarder och praxis finns i bilagorna till konventionen om internationell civil luftfart.
Rådet leds av en president vald av honom för tre år. I hans uppgifter ingår att sammankalla rådets möten och utförafunktioner som rådet anförtror det under dessa möten.
Air Navigation Commission
Flygtrafikkommissionen består av 19 medlemmar som är oberoende experter som utsetts av rådet för att granska och göra nödvändiga ändringar av bilagorna.
Sekretariat
Sekretariatet hjälper ICAO att organisera arbetet. En särskilt viktig roll tilldelas Air Transport Committee, Joint Support Committee for Air Navigation Services och Technical Cooperation Committee.
Regionala organ
ICAO inkluderar även sju regionala kommittéer som är godkända av medlemsstaterna och godkända för att implementera ICAO:s internationella standarder och rekommenderad praxis:
- Asia Pacific (Bangkok).
- East and Southern Africa Committee (Nairobi).
- Europeiska och nordatlantiska kommittén (Paris).
- Mellanösternkontoret (Kairo).
- North American, Central American and Caribbean Committee (Mexiko).
- Sydamerikanska kommittén (Lima).
- West and Central Africa Committee (Dakar).
ICAO-koder
Ett specialdesignat kodsystem används för att ange varje internationell flygplats och flygbolag. För flygplatser består koder av fyra bokstäver, för flygbolag - tre. Så, till exempel, för Sheremetyevo flygplats är ICAO-koden UUEE, för Aeroflot flygbolag är det AFL. Den senare har en telefonanropssignal för flygplan som gör internationella flygningar - AEROFLOT. På tjänstemannenPå webbplatsen kan du självständigt bekanta dig med andra lika intressanta koder och ta reda på deras avkodning.
ICAO, som organiserades under de första åren efter andra världskrigets slut, förlorar fortfarande inte sin viktiga status i systemet med moderna internationella organisationer. Dess verksamhet syftar till att utveckla och stärka befintliga interetniska band och upprätthålla fred och ordning på jorden. Allt detta är av grundläggande betydelse idag, när miljontals människors hälsa och liv är i ständig fara.
