Har du en barndomsdröm att inspektera banan från flygledartornet, att springa längs banan? Om ja, så finns det en chans att det definitivt kommer att bli verklighet. Det är sant att den omhuldade önskan kommer att gå i uppfyllelse inte i strömmen, utan på en övergiven flygplats. Tro mig, dessa övergivna föremål har behållit sin en gång inneboende romantik.
Moscow Bykovo Airport
Sju år sedan stängdes en av de äldsta flygplatserna i Moskva, Bykovo, byggd på 1930-talet.
Det finns nu flera begagnade flygplan på territoriet. Det är lustigt att alla värdelösa plan överlevde sina flygbolag som stängdes i slutet av 2000-talet av vårt århundrade.
Flygplanskyrkogård i Kazan
Området som gränsar till Kazans flygplats med övergivna plan drar till sig uppmärksamhet från lokala invånare och gäster i landets tredje huvudstad. Här tar unga människor farliga fotografier. De klättrar på vingarna och flygkroppenflygplan, in i den före detta cockpiten och ordna ganska farliga fotograferingar där. Många turister får stötar och skavsår här och skadorna är mer komplicerade. Och ändå väcker denna plats i människor en törst efter utforskning och äventyr. Naturligtvis vill jag besöka parkerna i Kazan, och jag vill besöka den övergivna flygplatsen ännu mer!
Skydd av övergivna flygplan i Kazan
Tyvärr är detta territorium inte bevakat, det hyser planen från flygbolaget Tatarstan, som har gått i konkurs. Enligt lagen ska fastighetsägarna skydda övergivna flygplan och flygplatser. Tatarstan Airlines är inte ägare till flygplanet. De tillhör ett företag registrerat på Cypern.
Flygfält i Tula-regionen
I Tula-regionen finns ett flygfält som slutade fungera för ungefär tio år sedan. Det organiserades på 50-talet av förra seklet. Det 191:a jaktregementet i Moskvas luftförsvarsdistrikt var baserat här, som upplöstes 1994. Därefter var 239:e separata gardets helikopterregemente baserat på flygfältet under en tid. Den upplöstes efter fyra år. Flygfältet var helt tomt 2001.
Tio år senare kom guvernören ihåg flygfältet och sa att han avser att återställa övergivna flygplatser och flygfält i regionen. Men det blev inget av det.
Nu finns skeletten från kontrolltornet och flygplanets kontrollcenter kvar på flygfältstorget. Själva banan finns kvar.
Gammal flygplatsAnadyr
Det finns en gammal inaktiv övergiven flygplats i Anadyr. Det civila flygfältet fungerade innan lufthamnen började ligga nära kolgruvorna. Tyvärr finns inget kvar av banan, den är igenvuxen. Flygplatsbyggnaden idag är en vägg.
Biysk Airport
Under flygets storhetstid i Ryssland hade den övergivna flygplatsen i Biysk en betongbana med ett avstånd på tvåtusen sjuhundra meter. Hon förföll snart. Av någon anledning beslutades det att reparera ett och ett halvt tusen meter av remsan och att inte reparera resten.
Nio år sedan slutade flygplatsen att tillåta reguljära flygningar. Banan är helt igenväxt. Flygplatsen verkar ha hamnat i malpåse i väntan på lönsamma tider.
Lojala hundar hjälper till att vakta flygplatsen. Inte långt från tornet finns en parkeringsplats med utrustning som en gång fungerade vid flygfältet. Det finns en brandbil, en släpvagn till traktorn för att transportera passagerare längs remsan, utrustning för att rengöra remsan från snö. Flygplatsutrustning, lyckligtvis, noggrant inslagen. Som vi skrev ovan finns det olika exempel i vårt lands historia. Även om utrustningen med största sannolikhet redan är föråldrad och fortfarande måste kasseras. Remsan är helt bevuxen med gräs. Grönt liv bryter envist mellan tallrikarna varje sommar.
Nyligen har det ofta sagts att med återupptagandet av arbetet på flygplatsen i Gorno-Altaisk finns det inte längre något behov av flygplatsen i Biysk. De är på ett avstånd av mindre än hundra kilometer från varandra. Det bör noteras att mellanflygplatserna i städerna Anapa och Gelendzhik är bara sextiosex kilometer, mellan flygplatserna i Stavropol och Mineralnye Vody - hundra och tjugo kilometer. Åsikten om värdelösheten hos den övergivna flygplatsen i Biysk vederläggs av den etablerade praxisen i vårt land. Vi måste utveckla staden.
Fotot av den övergivna flygplatsen visas nedan.
Västligaste onödiga flygplats
När vi utvecklar flygfältstemat i Kaliningrad-regionen, låt oss gå vidare till dess södra territorium. Mellan Kaliningrad och Bagrationovsk finns ett värdelöst militärflygfält Severny. Den fungerade fram till slutet av 90-talet, varefter man beslutade att stänga den. Detta sorgliga öde drabbade ett stort antal militära anläggningar i vårt land under det instabila nittiotalet. Flygfältet byggdes av tyskarna i slutet av 30-talet.
För närvarande används basens gräsbevuxna landningsbanor av besökande racers som kör sina bilar där. Territoriet för den övergivna militärbasen bevakas formellt av en säkerhetsorganisation, som selektivt tillåter de som vill köra längs remsan och demontera hangarerna för skrot.
Efter stängningen av flygfältet förlorade han och militärlägren intill det statusen som känsliga anläggningar. Militären fortsätter att bo där och tjänstgöra på andra platser. Slutna regimbosättningar har förlorat sin tidigare status och privilegier och förvandlats till bortglömda, avlägsna platser.
Ust-Ilimsk Airport
Stadens regionala flygplats ligger sjutton kilometer frånnordvästra punkten av Ust-Ilimsk. Staden ligger i Irkutsk-regionen.
För närvarande fungerar tyvärr inte byggnaden. Flygplatsen började fungera 1980. Den var utrustad med kraftfull utrustning i enlighet med internationella ICAO-standarder och kan ta emot och skicka fyrahundrafemtio passagerare per timme under dagen.
Från juni 2001 till idag har flygplatsen inte varit i drift. Flygföretagets skulder till borgenärer översteg fyrtio miljoner rubel, dess arbete stoppades. 2005 avslutades konkursförfarandet. Under denna långa tid har byggnaden och närliggande infrastruktur skadats svårt.
Rekonstruktion och fullständig restaurering kommer att kräva stora ekonomiska kostnader. Under konkursprocessen såldes företagets egendom och en del av föremålen, en del av dem överlämnades till administrationen i Ust-Ilimsk-regionen.
Det ska sägas att hamnens territorium inte är bevakat. Osåld egendom under denna tid togs omgående ut i okänd riktning. Unga människor använder remsan för racing. Frågan om att återuppta driften av flygplatsen togs upp mer än en gång och ett antal företag i huvudstaden visade intresse för detta. Företag backade senare på att köpa flygplatsen av olika anledningar. Distriktsförv altningen överförde det till saldot i den lokala byn utan kostnad. Att återuppta arbetet verkar omöjligt.
Farorna med övergivna flygplatser
Mycket ofta, efter att ha undersökt territoriet för inaktiva flygplatser från satellitkartor, noterat oanvända flygplan, ungdomargrupper rusar till flygplanskyrkogårdar för att se allt med egna ögon. Som regel fungerar flygplatsen inte längre och är inte strikt bevakad, och därför finns det inga problem med penetration till övergiven utrustning. Unga människor klättrar på flygplan utan att oroa sig för sin egen säkerhet. Fall, skador och, som ett resultat, allvarliga skador inträffar mycket ofta.
