"En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel" - författare och mening

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 12:57

Frasen "En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel" har hörts av alla. Många själva uttalar det ofta, men alla förstår inte innebörden. Och ursprunget är helt känt endast för uppmärksamma älskare av klassisk litteratur och beundrare av sovjetisk film.

Födelsen av slagordet

"En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel" - ett citat från romanen "Den gyllene kalven" av Ilya Ilf och Evgeny Petrov. Hon blev känd inte bara för kretsen av läsare, utan också för filmälskare efter filmatiseringen av verket 1968.

Frasen upprepas tre gånger i filmen. Den första att säga: "En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel" var arrangören av ett rally i en av byarna på Novozaitsevsky Trakt. Orden var en del av sloganen som bokstavligen flödade från arrangörens läppar under mötet mellan Adam Kozlevichs bil och Ostap Bender och hans följeslagare. Deras "Gnu Antilope" misstogs av misstag för att vara ledaren för Moskva-Kharkov-Moskva-rallyt. En skägglös man, som sprang ut ur publiken av åskådare, ropade ut ord om hur viktigt det är att etablera produktionen av den sovjetiska bilindustrin och ropade på slutet efter den avgående antilopen:”En bil är ingen lyx, men ett medelrörelse!”

Ostap Bender upprepade dessa ord under ett tal med en svarsadress till invånarna i staden Udoev, och sedan igen när han såg de verkliga deltagarna i flykten, ledda av dess ledare.

"Ja", sa han. – Nu ser jag själv att en bil inte är en lyx, utan ett transportmedel. Är du inte avundsjuk, Balaganov? Jag är avundsjuk!"

Var växer benen ifrån?

"En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel." Innebörden av denna fras kan förstås om vi vänder oss till den store Henry Fords livsprinciper.

Han föddes och växte upp i en fattig familj, men detta hindrade inte Ford från att skapa sitt eget bilimperium. Allt började när lille Henry såg en lokomobil för första gången i sitt liv. "Karra med motor" gav inte pojken ro. Sedan dess har Ford bara försökt skapa en mekanism som kan driva fordon.

Från barndomen, när han drömde om att designa bilar, kände Ford att han behövde lära sig allt i praktiken. Därför slutade han inte skolan och började från 15 års ålder att arbeta på en mekanisk verkstad. Efter det bytte unge Henry många fler jobb, startade experiment och studerade olika tekniker.

Fords far var bonde, så den unge mannen ville verkligen uppfinna en maskin som kunde dra en plog eller en vagn för att underlätta mänskligt arbete. Det var dock omöjligt att bygga en sådan ång-"järnhäst" (det var ångtransport som var "i bruk" på den tiden), eftersom vikten och storleken på sådan utrustning skulle vara för stor för attlitet jordbruksarbete.

Snart lärde sig Henry om gasmotorer och började designa sin första bil - en fyrhjuling. Han sålde sin bil för 200 $ och investerade pengarna i skapandet av en ny.

För att locka investerare skapade Ford två snabba bilar för att tävla. Hans snabba bil vann loppet med rätta. Planen fungerade och inom en vecka efter att ha vunnit tävlingen bildades Ford Motor Company.

Ford satte sig i uppgift att skapa en billig, pålitlig och lätt bil. Han ville göra en massprodukt tillgänglig för nästan alla.

Naturligtvis var det inte Henry Ford som sa: "Bilen är inte en lyx, utan ett transportmedel." Det kan dock vara hans företags slogan.

Meaning

Vad betyder slagordet? Det är nödvändigt att tolka uttrycket beroende på vem som uttalar det.

En fras från de strejkandes läppar med anledning av de stigande bilpriserna betyder att kostnaden för budgetbilar inte bör vara enorm.

Om biltillverkaren säger det, så menar han att han inte fokuserar på dekor eller ytterligare tillval, utan på den grundläggande uppsättningen funktioner som är nödvändiga för bilens drift.

Så lyx eller inte?

Många har möjlighet att köpa en bil idag. Nästan alla har råd med en begagnad bil. Och ändå är det för vissalivsnödvändighet, och för andra - ett sätt att visa sin status.

De första är personer som köper en bil för följande eller liknande uppgifter:

• jobba på bilen;
• resa till jobbet, stugan etc.;
• bekväm familjerörelse (med ett barn, äldre föräldrar, etc.).

För dessa människor är en bil verkligen ett transportmedel, inte en lyx.

Och ibland klagar den som sa: "En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel" över att bilunderhåll idag inte är ett billigt nöje. Bensinpriserna är höga, delar är mycket dyra och försäkringar och bilunderhåll kostar en hel slant.

De som vill betona sin ställning i samhället brukar köpa bilar i affärsklass. Med största sannolikhet är maskinen avsedd att lösa samma uppgifter som anges ovan, men den kostar mycket mer.

Lyxbilar inkluderar även modeller producerade i en enda upplaga. För att köpa dem måste du "svettas": beställ ett par månader före köpet, diskutera alla detaljer, underteckna ett kontrakt och lämna en deposition. En handbyggd bil med kraftfull motor och exklusiv design – är inte det lyx?

Tillväxt av antalet bilar

Antalet bilar på vägarna växer stadigt för varje dag, vilket gör att bilen blir en vanlig del av våra liv, precis som till exempel en telefon. Är detta bra eller dåligt? Förmodligen har alla något att svara på denna fråga. Menvi kommer fortfarande att ge några för- och nackdelar.

Nackdelar

Nackdelarna med att öka antalet bilar är följande:

• Minska vägarnas kvalitet (att ingen har bråttom att reparera dem, det vet du förstås redan).
• Ökning av trafikolyckor – från mindre till fruktansvärda dödsolyckor.
• Försämring av miljösituationen på grund av den stora mängden utsläpp av avgaser.
• Minskad vägkapacitet (i stora städer måste bilister tillbringa en betydande tid i trafikstockningar).
• Ökning av bedrägerier relaterade till försäljning av bilar (tjuvar, återförsäljare, förare av bilar från utlandet är på alerten och har bråttom att rycka åt sig deras godbit).
• Många byggprojekt (stora trafikplatser, överjordiska och underjordiska passager, tunnlar) tjänar bilar, de förändrar alla bebyggelsens utseende och inte alltid till det bättre.

Pros

Så vad är fördelarna med biltillväxt?

• En gigantisk industriindustri verkar inom tillverkning, försäljning och underhåll av bilar, vilket innebär att många arbetstillfällen skapas.
• Ökar bekvämligheten för människors liv. Det är mycket bekvämare att köra egen bil än att vara beroende av kollektivtrafik, trampa till ett stopp på morgonen i kyla eller värme, i regn eller snö.
• Tja, ytterligare ett plus kansketveksamt, men ändå. Det består i det faktum att ett stort antal tillverkade bilar leder till en liknande ökning av transporter på andrahandsmarknaden (där begagnade bilar flockas från ägare som bestämmer sig för att byta "järnhäst"). Återförsäljningspriserna är låga, så personer med genomsnittliga inkomster har råd med begagnade bilar.

Det är svårt att argumentera med tvetydigheten i frasen "En bil är inte en lyx, utan ett transportmedel." Vem är författaren till uttrycket vet du nu. Ilf och Petrov misstänkte förmodligen inte ens att den skulle bli bevingad. Men förgäves.