Tankern är ett specialiserat lastfartyg som kan anpassas för både sjö- och flodvägar. Vattentransport är avsedd för transport av bulklast. De största i sitt slag är oceangående supertankers, som inte bara används för att transportera olja utan också för att lagra den.
En av de största supertankers
Den största tankfartyget i världen sjösattes 1976. Royal Dutch Shell agerade dess skapare, och själva skeppet fick namnet Batillus. Cirka 70 tusen ton metall och cirka 130 miljoner dollar spenderades på byggandet av ett vattenfordon. 1973 ägde världskrisen rum, vilket ledde till att råvarukostnaderna ökade avsevärt. Detta ledde till en betydande minskning av lastomsättningen. Tankrederiet hade för avsikt att stoppa bygget av fartyget, men kontraktet, som undertecknades två år innan byggstart, tillät inte detta. Bryter avtaletmedfört betydande kostnader. Hittills är fartygets enda konkurrent det största fartyget i världen, tankfartyget Knock Nevis.
Specifikationer för Batillus-fartyget
Omedelbart efter konstruktionens slutförande utförde fartyget endast sin minimistandard: det genomförde endast 5 resor under året. Sedan 1982 har vattentransporter stått stilla längre än vad de användes för avsett ändamål. 1982 beslutade fartygets ägare att sälja det för skrot till ett pris av 8 miljoner dollar. Tankfartygets struktur inkluderade cirka 40 tankar av en oberoende typ, vars totala kapacitet är 677,3 tusen kubikmeter. Tack vare uppdelningen i fack som ingick i designen kunde fartyget användas för att transportera flera typer av kolväten samtidigt. Projektet minskade risken för olyckor och sannolikheten för havsföroreningar. Olja lastades i världens största tankfartyg med fyra pumpar med en kapacitet på cirka 24 000 kubikmeter per timme. Den totala längden på fartyget var 414 meter, och dödvikten (det vill säga den totala bärkraften) motsvarade 550 tusen ton. Den maximala hastigheten översteg inte 16 knop, och varaktigheten av resan utan tankning och återförsörjning var 42 dagar. Fyra kraftverk förbrukade 330 ton bränsle per dag för att serva den flytande strukturen.
Generationsbyte
After Batillus med två fembladiga motorer och 4 ångturbiner med en kapacitet på 64,8 tusen hästkrafter har använts som lager sedan 2004 och skrotades 2010, ersatt av Knock Nevis. Under sin existens historia bytte Batillus ett stort antal ägare, bytte namn många gånger och skars till skrot med namnet Mont under Sierra Leones flagga. Det näst största tankfartyget i världen är Knock Nevis, som precis som sin föregångare färdigställdes 1976. Fartyget fick sin enorma storlek tre år senare, efter rekonstruktion. Som ett resultat av moderniseringen närmade sig tankfartygets dödvikt 565 000 ton. Dess längd har ökat till 460 meter. Besättningen på fartyget - 40 personer. Turbinerna i tankfartygets motorer kan nå hastigheter på upp till 13 knop tack vare en total effekt på 50 000 hästkrafter.
Seawise Giant, eller historien om skeppet Knock Nevis
Den största oljetankern i världen, byggd på 1900-talet, kallas Seawise Giant. Utformningen av fartyget började före eran av dubbeldäckade tankfartyg. För närvarande finns det inga analoger av fartyget. Enligt experter kommer endast flytande städer med hus, kontor och fullfjädrad infrastruktur, vars projekt precis börjar övervägas av experter, att kunna konkurrera med det. Bygget av fartyget började 1976. Till en början skulle dess dödvikt motsvara 480 000 ton, men efter den första ägarens konkurs beslutade magnaten Tung att öka sin bärkraft till 564 763 ton. Fartyget sjösattes 1981, och dess huvudsakligasyftet var att transportera olja från fält i Mexikanska golfen. Senare transporterade fartyget olja från Iran. Under en av flygningarna översvämmades i Persiska viken.
Magical Rebirth
Världens största oljetanker, Seawise Giant, lyftes från havsbotten nära Kharg Island 1988 av Keppel Shipyard. Den nya ägaren av tankfartyget var Norman International, som spenderade 3,7 tusen ton stål på restaureringen av fartyget. Det redan restaurerade fartyget bytte ägare igen och började bära namnet Jahre Viking. I mars 2004 överfördes äganderätten till det till First Olsen Tankers, som på grund av designens ålder omvandlade det till FSO - ett flytande komplex som endast användes för att lasta och lagra kolväteråvaror i Dubais varvsområde. Efter den senaste rekonstruktionen fick tankfartyget namnet Knock Nevis, under vilket det är känt som det största tankfartyget i världen. Efter det senaste namnbytet bogserades fartyget i rollen som FSO till Qatars vatten till Al Hashinfältet.
Knock Nevis tanker dimensioner
Den största tankfartyget i världen hette Knock Nevis. Han blev ett slags produkt av den vetenskapliga och tekniska revolutionen. Som en del av designen användes ett längsgående skrovramsystem, och alla överbyggnader var placerade i aktern. Det var under monteringen av tankbilar som elektrisk svetsning först användes. Under olika perioder av sin existens var tankfartygetkänd som Jahre Viking och Happy Giant, Seawise Giant och Knock Nevis. Dess längd är 458,45 meter. För en hel sväng behövde fartyget ett fritt utrymme på 2 kilometer och hjälp av bogserbåtar. Vattentransportens tvärgående storlek är 68,8 meter, vilket motsvarar bredden på en fotbollsplan. Det övre däcket på fartyget kunde lätt rymma 5,5 fotbollsplaner. Tankfartyget drogs ur flottan den 1 januari 2010, sedan dess har det inte bara haft någon värdig konkurrent, utan helt enkelt ingen analog.
Världens största LNG-tankfartyg
Den största LNG-tankern anses vara ett fartyg som heter Mozah, som togs i drift till sin kund 2008. Under konstruktionen användes Samsung-varv för Qatar Gas Transport Company. Under tre decennier har LNG-tankfartyg inte rymt mer än 140 000 kubikmeter flytande gas. Jätten Mozah slog alla rekord med en kapacitet på 266 000 kubikmeter. Denna volym är tillräcklig för att ge värme och elektricitet till hela Englands territorium under dagen. Fartygets dödvikt är 125 600 ton. Dess längd är 345 och dess bredd är 50 meter. Djupgående - 12 meter. Avståndet från kölen till klotiken motsvarar höjden på en 20 våningar hög skyskrapa. Utformningen av tankfartyget förutsatte en egen anläggning för kondensering av gas, vilket minimerade skadliga ångor och nästan helt eliminerade risken för en olycka, vilket säkerställde 100 % säkerhet för lasten. I framtiden är det planerat att designa och sjösätta tot alt 14 fartyg av dettaserie.
De största tankfartygen i historien
Det största tankfartyget i världen är kinesiskt. I takt med att generationerna förändrades har de fartyg som redan tagits ur bruk förändrats, ursprungslandet har förblivit detsamma.
Det finns bara 6 ULCC-klassstrukturer som lyckades överskrida märket 500 000 DWT:
- Battilus med DWT 553, 662. Existerande från 1976–1985.
- Bellamya på 553 DWT, 662 DWT trafikerade haven från 1976 till 1986.
- Pierre Guillaumat, byggd 1977 och avvecklad 1983.
- Esso Atlantic på 516 000 dwt och varar från 1977 till 2002.
- Esso Pacific (516 000 ton). Driftsperioden - från 1977 till 2002.
- Prairial (554, 974 ton). Designad 1979, pensionerad 2003.
