Tankbygge i vår tid är ett av de ledande områdena inom militära angelägenheter. Många europeiska makter, inklusive Frankrike, har alltid varit kända för utvecklingen av pansarfordon. Det är detta land som anses vara en av de stater som säkert kan räknas till pansarstyrkornas förfäder. Därför kommer en detaljerad genomgång av franska stridsvagnar att göras i den här artikeln, en analys av modellerna och historiken för deras utveckling kommer att anges.
Backstory
Alla vet att byggandet av stridsvagnar som sådana började under första världskriget. Frankrike var det andra landet som använde stridsvagnar på slagfältet.
Den allra första franska stridsvagnen färdigställdes i september 1916. Dess skapare var J. Etienne, som i själva verket anses vara den franska tankbyggnadens grundare. Denne officer var stabschef för artilleriregementet. Han förstod perfekt hur situationen vid fronten kunde förändras, och därför tänkte han igenom genombrottet av fiendens första försvarslinje just med hjälp av bandfordon. Efter det, i det ockuperade territoriet, planerade han att installera artilleri och undertrycka fiendens motstånd redan från denna position. En viktig anmärkning bör göras här: pansarfordon, som vi kallar stridsvagnar, harfransmännen på den tiden kallades "attackartilleritraktorer."
Börja produktion
Frankrikes högre befälsstaben, liksom de flesta militära befälhavare i andra länder på den tiden, var extremt försiktiga och skeptiska till idén om att bygga en stridsvagn. Etienne var dock ihärdig och hade stöd av general Joff, tack vare vilken man fick tillstånd att bygga en prototyp. Under dessa år var Renault-företaget ledande inom maskinteknik. Det var till henne som Etienne erbjöd sig att öppna en ny era av pansarfordon. Men företagets ledning tvingades vägra, med hänvisning till att de inte har någon erfarenhet av bandfordon.
I detta avseende fick den franska stridsvagnen förtroendet att bygga företaget Schneider, som var den största tillverkaren av olika vapen och hade erfarenhet av att boka Holt-traktorn. Som ett resultat av detta fick företaget i början av 1916 en order på 400 stridsvagnar, som senare fick namnet CA1 ("Schneider").
Funktioner i det första pansarfordonet
Eftersom inget specifikt tankkoncept tillkännagavs, fick Frankrike två olika versioner av tankarna, som båda var baserade på Caterpillar-modellen. I jämförelse med brittiska pansarfordon hade den franska stridsvagnen inga spår som täckte hela skrovet runt omkretsen. De var placerade på sidorna och direkt under ramen. Chassit var fjädrande vilket gjorde det enkelt att styra maskinen. Dessutom gav denna design komfort till besättningen. Dock framsidanen del av karossen hängde över spåren, och därför blev varje vertik alt hinder på vägen oöverstigligt.
Louis Renault Tank
Efter att det stod klart att stridsvagnsbyggande var en lovande riktning vände sig Etienne åter till Renault. Den här gången kunde officeren redan tydligt formulera uppgiften för tillverkaren - att skapa en lätt tank med en liten siluett och minimal sårbarhet, vars huvudfunktion skulle vara att eskortera infanteri under striden. Som ett resultat skapades franska lätta stridsvagnar - "Renault FT".
Ny generations teknik
Renault FT-17 stridsvagnen anses vara den första stridsvagnsmodellen som har en klassisk layout (motorrummet var placerat baktill, stridsutrymmet var i mitten och kontrollutrymmet var framför), och det fanns också ett torn som kunde rotera 360 grader.
Besättningen på bilen bestod av två - en förare-mekaniker och en befälhavare som var engagerad i underhållet av en kulspruta eller kanon.
En stridsvagn kunde ha varit beväpnad med en pistol eller ett maskingevär. "Kanon"-versionen förutsåg installationen av en halvautomatisk pistol "Hotchkiss SA18" med en diameter på 37 mm. Pistolen riktades med ett speciellt axelstöd, som tillåter vertikal siktning i området från -20 till +35 grader.
Tankens underrede representerades av spår- och stödrullar, styrhjul, en spännmekanism för skruvspår, som i sin tur var storlänkade och hade ett drevengagemang.
I aktern på tanken fanns ett fäste, tack vare vilket maskinen kunde fälla träd med en diameter på 0,25 meter, övervinna diken och diken upp till 1,8 meter breda och tåla en rullning i vinkel upp till 28 grader. Tankens minsta svängradie var 1,41 meter.
Slutet av första världskriget
Under denna period gjorde general Etienne ett försök att skapa oberoende stridsvagnstrupper, där det borde ha varit en uppdelning i lätta, medelstora och tunga fordon. Den allmänna kåren hade dock sin egen åsikt, och från 1920 var alla stridsvagnsgrupper underordnade infanteriet. I detta avseende uppstod en uppdelning i kavalleri- och infanteristridsvagnar.
Men fortfarande, Etiennes entusiasm och aktivitet var inte förgäves - fram till 1923 skapade FCM tio tunga 2C-tankar med flera torn. I sin tur, tack vare FAMN-företaget, dök den franska grenen av stridsvagnarna M. Modellerna av dessa fordon var intressanta eftersom de använde både band och hjul samtidigt. Motortypen kan ha ändrats beroende på omgivande omständigheter.
Army Motorization Program
År 1931 började Frankrike ägna särskild uppmärksamhet åt hjulförsedda fordon och spaningsfordon. I detta avseende introducerade Renault den senaste lätta AMR-tanken vid den tiden. I denna maskin var tornet och skrovet kopplade till varandra med hjälp av en hörnram och nitar. Pansarplåtar installerades i en rationell lutningsvinkel. Tornet flyttades till vänster sida och motorn till höger. Som en del avBesättningen var två personer. Standardvapen var två maskingevär - Reibel kaliber 7,5 mm och storkaliber Hotchkiss (13,2 mm).
Extraordinär pansarbil
Den maximala utvecklingen av franska stridsvagnar föll under perioden 1936-1940. Detta berodde på det växande militära hotet, vilket den franska militären var väl medveten om.
En av stridsvagnarna som togs i bruk 1934 var B1. Dess drift visade att den hade betydande nackdelar: irrationell installation av vapen i skrovet, en hög grad av sårbarhet hos underredet, irrationell fördelning av funktionellt ansvar mellan besättningsmedlemmar. Praxis har visat att föraren i verkligheten var tvungen att sluta köra och leverera ammunition. Detta ledde till att tanken till slut blev ett stillastående mål.
Dessutom orsakade bilens rustning särskild kritik. Franska tunga stridsvagnar, liksom deras motsvarigheter i andra länder i världen, har särskilda krav på deras skydd. B1 matchade inte dem.
Och slutligen, viktigast av allt, var B1 för dyr att bygga, driva och underhålla. Av de positiva egenskaperna hos bilen är det värt att notera dess höga hastighet och goda hantering.
Förbättrad modell
När du överväger franska tunga stridsvagnar, bör du definitivt vara uppmärksam på B-1 bis. Vikten av denna tank var 32 ton, och pansarskiktet var 60 mm. Detta gjorde att besättningen kunde känna sig skyddade från tyska kanoner, med undantag för Flak 36 88 mm luftvärnskanon. Det var ocksåökad stridsvagnsbeväpning.
Själva pansarfordonet var sammansatt av gjutna delar. Tornet tillverkades också genom gjutning, och skrovet sattes ihop av flera pansarsektioner, bultade ihop.
Närvaron av en hydraulisk booster i tanken kan betraktas som en exklusiv nyhet, som gjorde det möjligt att kontrollera en flertons koloss utan några svårigheter.
Beväpningen som användes var en 75 mm SA-35 kanon, som var placerad till höger om föraren. Dess höjdvinkel var 25 grader, och dess deklination var 15 grader. I horisontalplanet hade pistolen en styv fixering.
Det fanns också en 7,5 mm Chatellerault-kulspruta. Det fixades precis under pistolen. Både föraren och stridsvagnschefen kunde skjuta från den. I det här fallet användes en elektrisk avtryckare.
Du kunde gå in i stridsvagnen genom en pansardörr på höger sida, luckor placerade i tornet och ovanför förarsätet, samt genom två nödingångar - den ena var placerad längst ner och den andra längst upp av motorrummet.
Den här franska tanken var också utrustad med självtätande bränsletankar och ett riktat gyroskop. Fordonet framfördes av en besättning på fyra personer. En utmärkande egenskap hos bilen kan betraktas som närvaron av en radiostation i den, vilket var sällsynt på den tiden.
perioden under andra världskriget
Franska stridsvagnar från andra världskriget representerades av följande fordon:
- Hotchkiss H35 är en maskin designad av Hotchkiss. I dess underrede användes sex väghjul på varje sida. Nästan alla delar av tanken var gjutna. Beväpning representerades av en 37 mm kanon. Pansaret hade en tjocklek på 34 mm till 45 mm, beroende på dess placering.
- Renault R35 är en tank med klassisk layout. Hela maskinen hade bult- och dubbanslutningar. Kroppen var gjuten. Eldkraft representerades av en kanon och ett maskingevär. Kraftverket är en fyrcylindrig förgasarmotor med en effekt på 83 hästkrafter. Tyvärr var tanken långsam. Med sin egen vikt på 10 ton kunde den nå hastigheter på endast 19 km/h, vilket var extremt litet för att stödja infanteriförband.
- Den medelstora infanteristridsvagnen "Renault D-2" är ett fordon med anständig pansartjocklek och låg rörelsehastighet. Tankpistolen hade en diameter på 47 mm, maskingeväret hade en diameter på 7,5 mm. Rotationen av tornet och pistolen utfördes med en manuell drivning. 14 väghjul användes på varje sida.
- Somua S35 är en bakmonterad tank. Motor - förgasad, åttacylindrig vätskekyld. Chassit var försett med en mekanisk transmission. En dubbel differential användes för att styra maskinen. Fjädringen av väghjulen var blandad. Det speciella med skrovet var närvaron av sex pansardelar, fästa med bultar. Det sexkantiga tornet var solidt. En kanon och ett maskingevär installerades i den. Tjockleken på frontpansar var 36 mm, sida - 41 mm, frontal pansar - 56 mm. Nackdelarna kan bara hänföras till tankens låga hastighet, särskilt i ojämn terräng.
Efterkrigstiden
Antogs 1946, stridsvagnsbyggnadsprogrammet ledde till att de bästa franska stridsvagnarna började tillverkas.
1951 rullade den lätta tanken AMX-13 av löpande band. Dess oscillerande torn var dess utmärkande drag.
AMX-30-stridsstridsvagnen började tillverkas på 1980-talet. Dess layout har ett klassiskt schema. Föraren är placerad på vänster sida. Gunnern och stridsvagnschefen är placerade i stridsavdelningen på höger sida av pistolen, medan lastaren sitter till höger. Volymen på bränsletankarna är 960 liter. Ammunition är 47 patroner.
AMX-32-tanken har en massa på 40 ton. Beväpningen är en 120 mm kanon, en 20 mm M693 kanon och en 7,62 mm maskingevär. Ammunition - 38 skott. På motorvägen klarar tanken hastigheter upp till 65 km/h. Det finns inget vapenstabiliseringssystem. I närvaro av en digital ballistisk dator, en laseravståndsmätare. För arbete på natten används en Thomson-S5R-kamera parad med en pistol. Synlighet runtom kan utföras med åtta periskop. Tanken är också utrustad med ett brandsläcknings- och luftkonditioneringssystem, en rökskärmsinstallation.
Exportera version
Om ovanstående modeller av franska stridsvagnar var i tjänst med Frankrike, tillverkades AMX-40-tanken uteslutande för export utomlands. Styr- och eldledningssystem ger 90 % chans att träffa ett mål, vilket kan vara på 2000 meters avstånd. Samtidigt, från ögonblicket av upptäckt till förstörelsen av målet, barabara 8 sekunder. Bilens motor är diesel, 12-cylindrig, turboladdad. Den är kopplad till en 7P automatlåda, vilket gör att den kan utveckla 1300 hk. med. dock lite senare ersattes den tyska transmissionen av en fransk motsvarighet. På motorvägen utvecklar tanken en hastighet på 70 km/h.
modern tid
Hintills är den senaste franska tanken AMX-56 Leclerc. Dess serieproduktion började 1991.
Canken kännetecknas av en hög grad av mättnad av elektronik, vars totala kostnad är lika med halva priset för hela maskinen. Layouten på tanken är klassisk. Huvudbeväpningen är placerad i tornet.
Bilens pansar är flerskiktigt och försett med packningar gjorda av keramiska material. Framsidan av fodralet har en modulär design, vilket gör det enkelt att byta skadade delar.
Stridsvagnen är också utrustad med ett system som skyddar besättningen från massförstörelsevapen och ett larmsystem för laserbestrålning.
I strids- och motorutrymmena finns det höghastighetsbrandsläckningssystem. En rökridå kan även placeras på upp till 55 meters avstånd utan problem.
Stridsvagnens huvudpistol är SM-120-26 120 mm kanon. Dessutom finns två maskingevär av olika kaliber. Fordonets stridsvikt är 54,5 ton.
