Alla vägar har en början och ett slut. Det är bara inte alla som vet var dessa punkter finns. Det är känt om Gamla Smolensk-vägen.
Det börjar från Kreml i Moskva, från Trinity Tower, som det ska vara på den ryska vägen, och slutar vid gränsen till Vitryssland. Där, 20 kilometer från byn Krasny, ligger "nollmilen".
Vägens utseende
Det är svårt att nämna datumet för dess förekomst, men det borde redan ha varit på 1300-talet. Enligt de överlevande dokumenten drog forskare slutsatsen att det vid den tiden fanns en nära relation, främst handel, mellan Moskva, Smolensk och Orsha. Så det fanns en väg.
Först var det land-vatten, och sedan bara land och "rak". Och de kallade det i dåtidens dokument Big Smolenskaya eller Posolskaya, och ibland Big Main Hotel (från ordet "gäst").
Att resa längs den på den tiden var nästan en bedrift, för utlänningar var det helt omöjligt. Författaren I. S. Sokolov-Mikitov beskriver deras intryck: "Vägen var hård. Den oändliga skogen är full av vilda djur. Moskovitiska män är hemska. Hemsk är vägen, som det ryska folket täcker för att inte drunkna i träsketlogglogg."
Men tydligen var behovet starkt om gästerna fortfarande reste längs den vägen till Kreml i Moskva.
Postaffärer i Smolensk-regionen
Alla inkräktare från väst gick till ryska länder längs Gamla Smolensk-vägen. I början av 1600-talet erövrade polackerna större delen av Smolensk-regionen, som blev deras territorium under ett halvt sekel. När länderna återvände till Ryssland anlades en postväg i västlig riktning. För postens rörelsehastighet beordrades lokalbefolkningen att hålla vägen i gott skick.
År 1668 etablerades den första poststationen i byn Mignovichi, och i mitten av 1800-talet fanns det sju postvägar med 43 stationer i Smolensk-provinsen. De flesta av dem var belägna i Gamla Smolensk-området.
Vägomvandlingar
Peter I, som startade omorganisationen av alla regeringar, gick inte förbi vägbranschen. Han överlämnade frågorna om vägbyggen och underhåll till det nyskapade Chamber Collegium, i provinserna som specialkommissionärer tog hand om dessa frågor.
I enlighet med hans order var lokala bönder som utförde fältarbete aktivt involverade i reparation och byggande av vägar. Bredden på stora vägar, inklusive den som leder från Smolensk till Moskva, sattes till tre sazhens, det vill säga 6,39 meter.
Men trots de ansträngningar som gjorts förblev vägarna i Ryssland i ett bedrövligt tillstånd. Resenärer klagade fortfarande på att vägen ofta inte var bra.anlades, och många träsk och träsk gjorde det svårt att röra sig på sommaren.
År 1764 undertecknade Katarina den stora ett dekret om installation av stenmilstolpar på alla huvudvägar i Ryssland, inklusive Gamla Smolenskvägen. De måste vara likadana, ett prov i form av en bild bifogades. En ny instruktion följde omedelbart: att inte asf altera vägarna med stockar, utan att göra dem där "där det finns bekvämlighet", sten. Men som vanligt i Ryssland utfördes ibland order, men vad fanns där.
Milmarkörer gjorda av stockar sattes upp längs Smolenskaya-vägen för första gången, många träd planterades längs vägen. När de växte upp bildades ett tält över huvudet på de resenärer som skyddade dem från värme och regn.
1812 och 1941
Varje skolbarn i vårt land vet att Napoleon åkte till huvudstaden längs Gamla Smolensk-området. Han gick med sin oövervinnerliga armé, och den utmattade ryska armén drog sig tillbaka längs samma väg.
Napoleon gick hela vägen från Smolensk till Moskva, från början till slut. Men först var han tvungen att gå in i en avgörande strid nära byn Borodino. Den 26 augusti 1812 samlades två enorma arméer på Borodinofältet. Den franske kejsaren var säker på att han den dagen skulle uppnå Rysslands kapitulation. Efter 15 timmars strid hamnade båda utmattade trupperna, efter att ha lidit stora förluster, i samma startpositioner.
För att rädda armén för ytterligare strider ledde M. I. Kutuzov honom i skydd av natten från Borodinofältet, och Napoleon avslutade sin marsch längs motorvägen till Kreml. Och sedan tillbaka.
De hårda striderna under det stora fosterländska kriget föll också på de platser genom vilka Gamla Smolensk-vägen går. Det finns förmodligen ingenstans så många monument över dem som dog i dessa krig medan de försvarade sitt fosterland, som i städer, byar, byar och helt enkelt på ett öppet fält längs det.
Modern road
Vägen var av stor betydelse fram till mitten av 1800-talet, tills den moderna, med dessa mått mätt, Warszawas motorväg byggdes. Den passerade genom Kaluga, Smolensk-provinserna, genom Vitryssland till Warszawa. Sedan dess började den gamla trakten förlora sin betydelse, användes för lokala ändamål och allt mindre uppmärksamhet ägnades åt den. Vägen föll i förfall och när motorvägen Moskva-Minsk-Brest byggdes på 1900-talet glömdes den praktiskt taget bort.
Idag ser Gamla Smolensk-vägen på den moderna kartan ut som en streckad linje. Vissa av dess sektioner är i mycket dåligt skick, vissa är helt oframkomliga. Även om bra asf alt har bevarats på vissa ställen har andra sträckor förvandlats till grusvägar.
Även om det har pratats om att vägen ska återställas i mer än ett år. Jag vill verkligen tro det.
