Förorenande bilar kan försvinna inom en avlägsen framtid. Under tiden dyker bara miljövänliga transporter upp. Även om några av dess arter har funnits länge. De behöver bara förbättras. Utvecklare har många idéer. Tyvärr har många av dem inte implementerats ännu.
Ny cykelmodifiering
Den här idén kom från britten Clive Sinclair, grundaren av Sinclair Research. Tidigare var han känd för uppfinningen av ZedX Spectrum-persondatorn.
På 70-talet av förra seklet utvecklade han en trehjulig elektrisk cykel. I denna modell har cykeln assimilerats med den elektriska skotern.
Sinclair hade inga tvivel om sin framgång och investerade mer än 15 miljoner dollar i detta projekt. Chassit för den planerade miljövänliga transporten färdigställdes av experter från Lotus-företaget.
Motorerna skulle vara tillverkade av det italienska företaget Polimotor. Monteringsarbete ägde rum på Hoover-företaget. Och i början av 1985 blev trehjulingen föremål för försäljning. Produkten fick namnet Sinclair C5. Hansfunktioner:
- Kroppen i ett stycke tillverkad av slitstark plast.
- Tillgänglig främre kåpa och hård skopsäte.
- På ratten, startknappen för motorn.
- Rattens position är under förarens knän.
- Strömenhetens effekt är 250 watt. Den saknade smidig varvtalskontroll.
- Vikten på hela trehjulingen är 30 kg, och batteriet är 15 kg.
- Reservavgiften får röra sig utan att ladda max 30 km. Efter det blev transporten en vanlig cykel.
Den första upplagan av trehjulingar såldes slut direkt. Men sedan var det en kraftig nedgång i försäljningen. Sinclair gjorde ett betydande misstag – han valde fel tidpunkt att komma in på marknaden: tre månader före säsongsstart. Och de människor som blev ägare till denna transport fick vänta på våren. Och någon bestämde sig för att inte köpa en trehjuling alls.
Pressen var starkt kritisk mot detta fordon eftersom det visade sig vara helt oförberedt för brittiska vägar och väder.
På 6 månader registrerades endast 12 000 försäljningar av trehjulingar (istället för de planerade 60 000). Sinclair erkände sitt misslyckande. Och snart upphörde produktionen av hans avkomma.
American Tumbler
Det här personliga miljövänliga fordonet skapades av ett företag som ägs av Dean Kamen.
Faktum är att en elektrisk version av skotern skapades. Dess detaljer:
- Dynamisk stabilisering.
- Placera hjul på samma nätverk. Detta har blivit nyckeln till kompakthet och utmärkt manövrerbarhet.
- 5 gyroskop med datorsignalbehandling. Detta gav utmärkt stabilitet.
Föraren började röra sig genom att helt enkelt luta sig bakåt eller framåt. Kamens skapelse kallades "Segway". Presentationen ägde rum i slutet av 2001. Och i mars året därpå såldes de tre första modellerna på en auktion.
Under det första implementeringsåret såldes cirka 6 000 skotrar. Dagens parameter överstiger 50 000 stycken.
Ungefär 40 % av köpen görs av polisen. Den utrustar patruller i parker, tågstationer, flygplatser och stora idrottsplatser med detta verktyg.
"Segways" uppgraderas ständigt och nya modifieringar dyker upp. Och idag agerar modellen automatiskt vid ett nödfall: en speciell signal ges och hastigheten sjunker.
Lithium-ion-batterier är ordnade i teknik. De låter dig övervinna 25-40 km. För att återställa laddningen ansluts skotern helt enkelt till ett hushållsuttag. Behandlingslängd: 8-10 timmar.
Maximal dynamik för skotern är 20 km/h.
japansk motsvarighet
Specialister från koncernen "Toyota" beslutade som svar på amerikanerna att utveckla den mest miljövänliga transporten, enligt deras åsikt. Den elektriska stolen skapades.
Joysticken används för att styra den. 2005 presenterades en modifiering med fyra hjul - i-Unit. 2008 släpptes en moderniserad version, men med trehjul - i-Swing.
i-Real-modellen blev skapelsens krona. Dess detaljer är följande:
- Re altidsförändringar av hjulbas.
- När man kör i måttlig hastighet är det kontrollerade bakhjulet så nära framhjulen som möjligt. När du trycker på gasen ökar avståndet mellan axlarna och stolen får utmärkt stabilitet.
- Hastighetsgränsen är 30 km/h.
Det finns bara en nackdel - sådana modeller är inte tillgängliga i gratisförsäljning.
Ecobus-data
Svåra luftföroreningar i megastäder tvingade utvecklarna av Trolza CJSC från Engels att skapa miljövänlig kollektivtrafik. Den fick namnet - ecobus.
Den är baserad på Capstone-mikroturbinsystem. Ecobus har många fördelar:
- Mobilitet.
- Låggolvsplattform.
- Bekväm och varm stuga.
- Tyst drag.
- Economy of fuel (flytande gas). Detta är fördelen med de utsedda mikroturbinerna. Tack vare dem släpps också ett minimum av gifter ut i luften. Och under stopp reduceras avgasparametern till noll.
Den nuvarande ecobus-mallen presenterades i maj 2008. Denna miljövänliga typ av stadstransport har klarat alla tester framgångsrikt. Han tilldelades ett högkvalitativt certifikat. Och det är redan planerat att lansera en cirkulationsproduktion. De fem första modellerna används för närvarande i Krasnodar och Moskva.
Ecobus-situationen i världen
Analoger av debutinrikes sådan transport baserad på välkända mikroturbiner har använts intensivt under flera år i USA, England, Nya Zeeland och några andra länder.
Till exempel, i New York 2007 började denna miljövänliga transport användas aktivt i de mest befolkade områdena. Som ett resultat har bränslekostnaderna minskat avsevärt och miljösituationen har förbättrats.
I den engelska staden Newcastle körs 10 moderna ekobusser dagligen längs den lokala vattnet. De är utrustade med Capstone C30 mikroturbiner.
Samverkan mellan dessa enheter och batterierna ombord skapar en kontinuerlig generering av elektricitet som krävs för fordons rörelse.
När bussens automatväxel skickar en signal till mikroturbinen laddar den upp batterierna. Av denna anledning kan ecobussen arbeta cirka 10 timmar om dagen utan uppladdning.
Om hybridbilar
De största tillverkarna har arbetat med effektiv användning av miljövänliga transporter i flera år.
Den här listan inkluderar Toyota, Nissan, Peugeot och Ford. De producerar modifieringar utrustade med en hybridkraftenhet. Det kännetecknas av ökad effektivitet och miljösäkerhet.
Systemets funktionsprincip är elektrodynamik. Bromsmomentet genereras på drivmotorn. För detta omvandlas kinetisk energi till elektrisk energi. Den är laddad med reostater och bromsmoment som går till hjulen på huvudaxeln, vilket påverkar transmissionen.
År 2009, LangfordPerformance" har släppt en hybridmodell "Ford". Den tidigare utsedda mikroturbinen blev dess bas.
Företagets ingenjörer är övertygade om att deras idé är det mest miljövänliga transportsättet i världen. Och när det gäller funktionalitet upptar den också toppositionerna.
Denna bil skapades tack vare moderniseringen av Fords S-Max crossover. Den var utrustad med en mikroturbin, vilket förvandlade den till en absolut hybrid.
Den fick namnet Whisper Eco-Logic. Vid demonstrationstest tillryggalade han 129 km, efter att ha använt endast 3,8 liter bränsle.
Elbilar. Historik
På grund av försämringen av miljön och det stigande priset på oljeprodukter i världen är frågan om en etablerad stabil produktion av elfordon ganska relevant.
Deras historia har cirka 180 år. Drivkraften för deras utveckling var elektromagnetisk induktion. De första modellerna kännetecknades av sin solida massa och låga hastighet - högst 4 km / h. De var också helt oanvändbara.
Intresset för dem återupplivades på 90-talet av förra seklet. Mellan 1996 och 2003 GM EV1 tillverkades i USA.
Hon blev den första seriemodifieringen i elbilarnas nya historia. Sedan etablerades utsläppen av många bidrag. De och deras skapelser visas i följande tabell:
| Företag | Creations |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| General Motors | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Modell S |
| Reno | Z. E-serien |
| Nissan | LEAF |
| Lada | Hellas |
Fördelarna med elfordon
Dessa miljövänliga transportsätt har obestridliga fördelar:
- Effektiv bränsleförbrukning.
- Minimera luftföroreningar.
- Nästan tyst drift.
- Jämn acceleration med snabb acceleration.
- Hög säkerhet bevisad genom många tester.
- Lojala prislappar. Deras utseende underlättades av masscirkulation av bilar.
- Hög tillförlitlighet. Det uppnås genom att minska antalet komponenter och noder.
Svagheter med elbilar
Sådana maskiner har sina nackdelar. Deras lista finns nedan:
- Ryssland har ett dåligt utvecklat nätverk av punkter för att ladda elfordon.
- Hastighets- och körsträcka. Många modeller utan laddning klarar 160–240 km.
- Laddningstid: 8-10 timmar.
- Det finns bara två platser i kabinen.
- Batteriet måste bytas ut. Perioderna ser olika ut: från 3 till 10 år.
- I kylanbatteriet laddas ur snabbare. Som ett resultat minskar körsträckan med 30-50%.
Situationen i Ryssland
I vårt land idag är det inte den högsta efterfrågan på elfordon. Bilden kan förändras dramatiskt i följande scenarier:
- Prislappen på bensin kommer att öka 10 gånger.
- Den totala kostnaden för elektriska modeller kommer att minska.
Den andra punkten är verkligen möjlig under förutsättning av teknisk revolution. Och idag slutar många världsjättar inte att modernisera sina modeller. Och i frågan om vilken transport som är miljövänlig och mest avancerad pekar de på sina avkommor.
Och varje företag med självrespekt har för avsikt att vara representerat på elbilsmarknaden under det kommande decenniet.
I den här riktningen försöker även den inhemska jätten Lada hänga med och tillkännager dess skapelse - EL LADA.
I produktionen av eltransporter tappar vårt land mot Japan, Storbritannien, Sverige, USA och andra länder med stark teknisk utveckling. Men vårt intellektuella och industriella arv kan placera oss bland de ledande makterna.
