Världens ansikte förändras snabbt: byar och städer ger vika för städer, de senare smälter i sin tur samman till en enda helhet och blir tätorter. Detta är en demografisk och ekonomisk process som utvecklas systematiskt och i etapper, den går inte att stoppa. Framsteg i sig dikterar mänskligheten förutsättningarna för dess största acceleration. Hela nittonhundratalet är en period av massindustrialisering. Resultatet blev utvecklingen av industrier inom olika områden och den tillhörande tillväxten av stadsbefolkningen, vilket förser alla industriföretag med huvudresursen - arbetare.
Utseendehistoria
Urban agglomeration är processen för utvidgning av en bosättnings territorium på grund av dess utveckling och absorption av angränsande bosättningar. Urbaniseringen skedde ganska snabbt, inom 80-95 år. Om vi jämför folkräkningsuppgifterna i början och slutet av 1900-talet visar de tydligt förhållandet mellan landsbygds- och stadsbefolkningen. I procent ser det ut så här: 1903 var 13 % stadsbor, 1995 var denna siffra 50 %. Trendhar överlevt till denna dag, men de första stora tätortsområdena dök upp i den antika världen. Exempel är Aten, Alexandria och, naturligtvis, det stora Rom. Långt senare, på 1600-talet, uppstod de första tätbebyggelsen i Europa - dessa är Paris och London, som ockuperade ett betydande område på de brittiska öarna. På 1800-talet började bildandet av stora urbana bosättningar i Nordamerika. Själva termen "agglomeration" introducerades först av den franske geografen M. Rouge. Enligt hans definition är tätortsbebyggelse utträdet av icke-jordbruksaktiviteter utanför bebyggelsens administrativa ram och involveringen av omgivande bebyggelse i den. De definitioner som finns idag är ganska olika i presentationen, men den allmänna principen är processen för expansion och tillväxt av staden. Detta tar hänsyn till många kriterier.
Definition
N. V. Petrov karakteriserar agglomerationen som ett kluster av städer och andra bosättningar enligt den territoriella principen, medan de i utvecklingsprocessen växer ihop, det finns en ökning av alla typer av relationer (arbetskraft, kulturell, ekonomisk, etc.). Samtidigt ska kluster vara kompakta och ha tydliga administrativa gränser, både interna och externa. Pertsik E. N. ger en något annorlunda definition: tätort är en speciell form av urbanisering, vilket innebär ackumulering av geografiskt närliggande bosättningar som är ekonomiskt sammanlänkade och har en gemensam transportnätverk, teknisk infrastruktur, industriella och kulturella relationer, allmän social och teknisk bas. I sina verk framhåller han att denna typ av föreningar är den mest produktiva miljön för vetenskaplig och teknisk verksamhet, utveckling av avancerad teknologi och industrier. Följaktligen är det här som de mest kvalificerade arbetarna grupperas, för vars bekvämlighet tjänstesektorn utvecklas och förutsättningar skapas för en god vila. De största städerna och tätortsområdena har mobila territoriella gränser, detta gäller inte bara den faktiska platsen för enskilda punkter, utan också de tidsperioder som spenderas på att flytta en person eller last från kärnan till periferin.
Kriterier för att bestämma tätort
Bland moderna städer finns det många ganska utvecklade, med en befolkning på över 2-3 miljoner människor. Det är möjligt att avgöra i vilken utsträckning en viss ort kan klassificeras som tätort med hjälp av vissa utvärderingskriterier. Men även här skiljer sig analytikernas åsikter: vissa föreslår att man fokuserar på en grupp faktorer, medan andra bara behöver en egenskap som är tydligt uttryckt och dokumenterad. De viktigaste indikatorerna enligt vilka städer kan klassificeras som tätorter:
- Befolkningstäthet per kvadratmeter2.
- Number (från 100 tusen personer, den övre gränsen är obegränsad).
- Utvecklingshastigheten och dess kontinuitet (högst 20 km mellan huvudstaden och dess satelliter).
- Antal absorberade bosättningar (satelliter).
- Resintensitetför olika ändamål mellan kärnan och periferin (för arbete, studier eller fritid, de så kallade pendelvandringarna).
- Tillgänglighet av en enhetlig infrastruktur (teknisk kommunikation, kommunikation).
- Gemensamt logistiknätverk.
- Andel av befolkningen sysselsatt i icke-jordbruksarbete.
Typer av tätorter
Med all mångfald av interaktionsstruktur och villkor för samexistens mellan städer och deras satelliter, finns det ett kortfattat system för att bestämma typen av bosättning. Det finns två huvudtyper: monocentriska och polycentriska agglomerationer. Det största antalet befintliga och framväxande sammanslagningar faller inom den första kategorin. Monocykliska agglomerationer bildas på principen om dominans av en huvudstad. Det finns en kärna som, när den växer, inkluderar andra bosättningar på sitt territorium och bildar riktningen för deras fortsatta utveckling i symbios med dess potentialer. De största tätortsområdena (de allra flesta) skapades just enligt monotypen. Ett exempel är Moskva eller New York. Polycentriska tätorter är snarare ett undantag, de förenar flera städer, som var och en är en självständig kärna och absorberar närliggande bosättningar. Till exempel, i Tyskland är detta Ruhrbassängen, som är helt uppbyggd av stora enheter, som var och en har flera satelliter, medan de inte är beroende av varandra och är förenade till en helhet endast enligt territorielltmark.
Structure
Världens största urbana tätorter bildades i städer med en historia som sträcker sig från 100 till 1000 år. Detta har utvecklats historiskt, alla produktionskomplex, butikskedjor, kulturhus är lättare att förbättra än att skapa nya från grunden. De enda undantagen är amerikanska städer, som ursprungligen planerades som tätorter för högre ekonomisk utveckling.
Så, låt oss göra en kort slutsats. En tätort är en strukturerad bebyggelse som (ungefärligt inga tydliga gränser) kan delas in i följande sektioner:
- Stadens centrum, dess historiska del, som är regionens kulturarv. Dess närvaro är som högst under dagtid, det finns ofta restriktioner för tillträde för personliga fordon till detta territorium.
- Ringen som omger den centrala delen, affärscentret. Detta område är bebyggt mycket tätt med kontorsbyggnader, dessutom finns det ett omfattande system av cateringanläggningar (restauranger, barer, caféer), tjänstesektorn är också ganska brett representerad (skönhetssalonger, gym och sporthallar, modeateljéer, etc.). Handelsnätverket är väl utvecklat här, speciellt dyra butiker med exklusiva varor, det finns administrativa statliga institutioner.
- Bostadsområde, som hör till de gamla byggnaderna. I agglomerationsprocessen förvandlas det ofta till affärsdistrikt. Detta beror på den höga kostnadenmark för bostadshus. På grund av den ständiga efterfrågan på det rivs byggnader som inte tillhör arkitektoniska eller historiska monument eller moderniseras för kontor och andra lokaler.
- Massbyggnad i flera våningar. Avlägsna (sov-)områden, produktions- och industrizoner. Denna sektor har som regel en stor social inriktning (skolor, stora butiker, kliniker, bibliotek, etc.).
- Förortsområden, parker, torg, satellitbyar. Beroende på tätortens storlek utvecklas och utrustas detta territorium.
Utvecklingsstadier
Alla urbana tätorter i världen genomgår grundläggande bildningsprocesser. Många bosättningar stannar i sin utveckling (i något skede), vissa har precis börjat sin väg till en högt utvecklad och bekväm struktur för människor att leva. Det är vanligt att dela upp följande steg:
- Industriell tätort. Kopplingen mellan kärnan och periferin baseras på produktionsfaktorn. Arbetskraftsresurser är knutna till ett specifikt företag, det finns ingen gemensam marknad för fastigheter och mark.
- Transformationsstadium. Det kännetecknas av en ökning av pendelmigrationsnivån, respektive, en gemensam arbetsmarknad håller på att bildas, vars centrum är en stor stad. Kärnan i tätorten börjar aktivt bilda service- och fritidssektorn.
- Dynamisk agglomeration. Detta stadium tillhandahåller modernisering och överföring av produktionsanläggningar till perifera områden. Parallellt utvecklaslogistiksystem, som möjliggör snabbare skarvning av kärn- och satellitstäderna. Enskilda arbets- och fastighetsmarknader växer fram, gemensam infrastruktur byggs.
- Postindustriell agglomeration. Det sista stadiet, som kännetecknas av slutet på alla interaktionsprocesser. De befintliga länkarna (kärn-periferin) förstärks och utökas. Arbetet börjar med att höja tätortens status för att attrahera fler resurser och utöka verksamhetsområden.
Features of Russian agglomerations
För att öka den ekonomiska tillväxttakten och utvecklingen av vetenskapsintensiv produktion måste vårt land ha tydligt formulerade och beräknade planer för kort och lång sikt. Historiskt har det funnits en situation där de urbana tätorterna i Ryssland byggdes uteslutande enligt den industriella typen. Med en planekonomi räckte detta, men under den påtvingade övergången till transformationsstadiet (bildandet av en marknadsekonomi) uppstod en rad problem som måste undanröjas under 1990-talet. Ytterligare utveckling av tätorter kräver centraliserade statliga ingripanden. Det är därför som detta ämne ofta diskuteras av experter och de högsta offentliga myndigheterna. Det är nödvändigt att helt återställa, modernisera och flytta produktionsbaser, vilket kommer att medföra dynamiska agglomerationsprocesser. Utan statens deltagande som ett finansierings- och förv altningsorgan är detta stadium otillgängligt för många städer. De ekonomiska fördelarna med fungerande tätorter är obestridliga, så det finnsprocessen att stimulera sammanslutningar av territoriellt sammankopplade städer och städer. Världens största urbana agglomeration kan skapas i Ryssland inom en snar framtid. Det finns alla nödvändiga resurser för detta, det återstår att använda den viktigaste korrekt - den administrativa.
De största tätortsområdena i Ryssland
Det finns faktiskt ingen tydlig statistik idag. Enligt kriterierna för bedömning av tätorter i Ryska federationen kan 22 av de största, som utvecklas stadigt, urskiljas. I vårt land råder den monocentriska typen av bildning. Stadsområdena i Ryssland befinner sig i de flesta fall på det industriella utvecklingsstadiet, men deras försörjning med mänskliga resurser är tillräcklig för ytterligare tillväxt. Efter antal och bildningsstadium är de ordnade i följande ordning (de första 10):
- Moskva.
- S:t Petersburg.
- Rostov.
- Samara-Togliatti.
- Nizjnij Novgorod.
- Novosibirsk.
- Yekaterinburgskaya.
- Kazan.
- Chelyabinsk.
- Volgograd.
Antalet urbana tätorter i Ryska federationen växer på grund av skapandet av nya föreningar, som inte nödvändigtvis inkluderar miljonstäder: sammanslagningen sker på grund av en resursindikator eller industriella intressen.
Globala agglomerationer
Fantastiska siffror och fakta kan erhållas genom att studera detta ämne. Vissa globala tätorter har områden ochbefolkning jämförbar med hela landets. Det är ganska svårt att beräkna det totala antalet sådana ämnen, eftersom varje expert använder en viss (vald av honom) grupp av funktioner eller en av dem. Men när man överväger de dussintals största kan man räkna med experternas enighet. Så:
- Världens största tätort är Tokyo-Yokohama. Befolkning – 37,5 miljoner människor (Japan).
- Jakarta (Indonesien).
- Delhi (Indien).
- Seoul-Incheon (Republiken Korea).
- Manila (Filippinerna).
- Shanghai (PRC).
- Karachi (Pakistan).
- New York (USA).
- Mexico City (Mexiko).
- Sao Paulo (Brasilien).
Problem of urban agglomerations
Med alla positiva aspekter av utvecklingen av ekonomin, kulturen, produktionen och vetenskapen finns det ett ganska stort antal brister som kännetecknar megastäder. För det första leder den stora kommunikationslängden och den ständigt ökande belastningen (med aktiv utveckling) till problem i bostäder respektive kommunala tjänster, medborgarnas komfortnivå minskar. För det andra ger transport- och logistiksystem inte alltid rätt hastighet för transport av varor och människor. För det tredje, en hög nivå av miljöföroreningar (luft, vatten, mark). För det fjärde lockar tätorter större delen av den arbetande befolkningen från små städer som inte är deras satelliter. För det femte, komplexiteten i den administrativa förv altningen av stora territorier. Dessa problem är kända för alla stadsbor, och deras eliminering kräver långt och mödosamt arbete av alla stadsstrukturer.
