Problem med försörjningen av landningsfartyg av Mistral-klass från Frankrike fick den ryska ledningen att fundera över lämpligheten att skaffa dem. Faktum är att stridsförmågan hos dessa BDK:er inte motsvarar den ryska federationens sjödoktrin. Redan vid tidpunkten för den planerade överföringen och efter att de ryska besättningarna omskolats för att serva importerade utrustningsmodeller började tvivel om lämpligheten av deras användning. Det gjordes antaganden om hur de skulle vara mest användbara att använda - antingen som ledningsfartyg för högkvarteret eller som flytande sjukhus. Här kom de ihåg de två stora landstigningsfartygen av projekt 1174 "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" och "Alexander Nikolaev"), som har varit i reserv i många år. Kanske, om du gräver bra och skrapar "i botten av tunnan", kan du hitta det rätta hemma, och inte långt bortom havet.
Project
Om vad man ska göra om man akut behöver använda våld borta från sina hemländer, tänkte amiral Gorshkov först efter den karibiska krisen, då många militära förnödenheter, inklusive specialstyrkor och missiler,måste levereras till den kubanska kusten med vanliga handelsfartyg. År 1964 formades dessa tankar i form av ett tekniskt uppdrag utfärdat av Nevsky Design Bureau, beläget i staden Leningrad. Två ansvariga personer utsågs - chefsdesigner P. P. Milovanov och en observatör från marinen, kapten Bekhterev A. V.
KB skulle ha klarat uppgiften snabbare, men militärens krav förändrades ofta, och inte på något sätt i riktning mot förenkling. Amerikanerna började bygga amfibiska anfallsfartyg av Tarawa-klass, de planerade ingripanden (som Vietnamkriget), och deras tekniska lösningar, som blev kända för den sovjetiska ledningen, påverkade förändringen av TK. Den allmänna skissen var klar i oktober 1965. Projektet godkändes 1968. Ändringar fortsatte dock att göras i den, och först efter nästan ett och ett halvt decennium slutförde Kaliningrad-varvet Yantar arbetet med Ivan Rogov, den första enheten i BDK-serien av projekt 1174 ("Rhino"), som enligt enligt planen, bestod av tre fartyg.
Current State
För närvarande är två av de tre fartygen lämpliga för återställande av stridsförmåga. Den första av Rhino BDK-serien, som gav den namnet enligt NATO-klassificering, det vill säga den ledande, kallad Ivan Rogov (byggd 1977), togs ur bruk och demonterades för metall 1996. Den andra, "Alexander Nikolaev" (lanserades hösten 1982), avvecklades ett år senare och malpåfylldes. Samma öde drabbade Mitrofan Moskalenko, men senare - 2002. Detta skepp var till salu. PÅBland de möjliga köparna fanns Kina, som vid ett tillfälle redan använde den nedlagda kryssaren "Kiev" som ett flytande hotell i Macau, men affären av någon anledning "växte inte ihop". Det är mycket möjligt att Rhino-projektet BDK till utseendet inte är tillräckligt attraktivt för att bli ett bete för turister, och det ansågs svårt, komplicerat och dyrt att reparera det för Kinas flotta. Båtarnas tekniska skick efter en lång vistelse vid kajväggen har ännu inte bedömts av specialister.
Designspecifikationer
Huvudindikatorn för en skeppsbyggare är förskjutningen lika med fartygets massa i ett tomt och fullt utrustat tillstånd. I det här fallet överstiger det 11,5/14 tusen ton. Längden på det stora landningsskeppet "Rhino" är 158 meter, bredden längs midskeppsramen är -24 m, kölen är nedsänkt i vatten med en full last på fem meter. Den maximala hastigheten är 20 knop, med 18 knop kan den övervinna 7,5 tusen miles med fulla tankar med bränsle. Autonomi beror på antalet laddade fallskärmsjägare: om det finns 500 av dem räcker utbudet av proviant i en halv månad. Besättningen består av 239 besättningsmedlemmar, inklusive officerare (37 personer).
Det är möjligt att ta bränsle från flytande tankfartyg till sjöss, för detta är det stora landningsfartyget Rhino utrustat med all nödvändig utrustning. Transportmöjligheter från fartyg till bord finns också för återförsörjning av mat och annan torrlast.
Kraft och energiinstallation
Kraftverket innehåller två gasturbiner med en kapacitet på 18 tusen liter. med., belägen längs sidorna på ett echelonsätt. Under utvecklingen av projektet var det inte möjligt att lösa problemet med deras totala ersättning på grund av de komplexa tekniska kraven för fartygets allmänna arkitektur, därför reparationsarbete, om ett beslut fattas om att återställa stridsförmågan av enheterna, kan bli problematiska, även om det är genomförbart. Under drift ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 år) har motorerna genomgått slitage, de måste antingen ses över eller till och med ändras till mer moderna. Du måste ta isär turbinerna på plats, inuti höljet, och det är dyrare.
Källorna till strömförsörjningen för det stora landningsfartyget "Rhino" är generatorer ombord (det finns sex av dem på fartyget) på en halv megawatt vardera, tot alt 3 MW.
vapen
Artilleri- och missilbeväpning av landstigningsfarkoster tjänar två huvudsyften. Först måste den säkerställa den relativa säkerheten för själva stridsenheten, med trupperna och militär utrustning laddade på den. För det andra, under landningen och under den efterföljande perioden, förser fartyget honom med brandhjälp. Naturligtvis kan BDK-1174 "Rhino" knappast kallas ett superkraftigt flytande batteri, men det kan ändå göra något. Installationen av typen AK-726 är det mest kraftfulla artillerivapnet ombord, dess kaliber är 76,2 mm. Det finns även två AK-630 snabbskjutande vapenfästen med fyra stycken 30 mm kaliberpipor, vars syfte är att skydda mot höghastighetsyta ochfiendens luftvapen. Luftförsvaret förstärks av fyra kompakta luftvärnsmissilsystem "Strela-3" och ett "Osa-M" (med en ammunitionskapacitet på 20 raketer). Brandskydd och preliminär förberedelse av landningsbrohuvudet är uppgiften för två Grad MLRS monterade på överbyggnaden. Luftvingen representeras av fyra Ka-29-helikoptrar som tillhandahåller försvar och spaning mot ubåtar.
Amfibiefunktioner
Syftet med Project 1174 "Rhino" BDK-skeppen är att landa en attackbataljon vid kusten, avlägset på ett avstånd från dess operationsradie. Det finns två huvudsakliga sätt att utföra denna uppgift.
Den första och mest effektiva är att landa på fiendens strand. I det här fallet vilar fartyget sin nos mot sitt snitt, öppnar vingarna och exponerar rampen (projekt 1174 har en längd på 32 m), längs vilken militär utrustning flyttar ut och personal springer ut. Nackdelen med denna metod är att endast 17 % av hela världens kustlinje tillåter att den tillämpas.
Den andra metoden innebär att landningshjälpmedel används mellan "stranden" och fartyget. Den har också en grundläggande nackdel: den minskar hastigheten för landnings- och lossningsutrustning, men när man använder båtar kan den tillhandahålla dem i fyra fall av tio. Helikoptrar kan också tjäna som medel, då spelar kustlinjens natur ingen roll.
Inte alla stora landstigningsfartyg kan skryta med att kunna använda båda metoderna. BDKprojekt 1174 "Rhino" har två huvudutgångar - bogflikarna och den bakre vikbara lazporten som stänger dockkammaren. Således, om kusten är lämplig, kan han landsätta trupper från båda sina extremiteter, och om det är omöjligt att komma nära, använda båtar.
Capacity
Lagret för stridsvagnar är voluminöst, det har måtten 54 x 12 meter och upptar ett fem meter långt mellandäcksutrymme. Dockkammarens volym är ännu mer imponerande - 75 x 12 x 10 meter. I BDK 1174 kan "Rhino" passa (i olika kombinationer):
- Lätta tankar typ PT-76 – 50 st.
- Infanteristridsfordon, pansarvagnar – 80 st.
- Bilar - 120 stycken
- Marines – 500 personer
I dockningsfacket kan placeras:
- Landstigningsfarkost (projekt 1785 eller 1176) – 6 st.
- Hovercraft (pr. 1206 eller Chamois) – 3 st.
Utan personal kan 1,7 tusen ton olika laster också transporteras.
Jämförelse med Mistral
Så varför är den dyra franska jätten så bra och hur överträffar den BDK-projektet 1174 "Rhino"? Fotot på vårt skepp är verkligen inte imponerande. Jämfört med den imponerande Mistral ser den på något sätt besvärlig ut på grund av sin stora överbyggnad. Ja, och det finns inte tillräckligt med helikoptrar på den, 4 mot 16. Men ett försök att förstå frågan objektivt leder till en mycket intressant slutsats att vårt landningsfarkost är ganska jämförbart med det i många avseenden. Förskjutningen av Mistral (21,3 tusen ton) är en och en halv gånger mer, och att transporterahan kan ungefär samma antal trupper och utrustning (fyra dussin stridsvagnar och 470 marinsoldater). Det är sant att dess stridsradie överstiger 20 tusen km, men denna fördel är inte så viktig för den ryska flottan. Vår generalstab verkar inte planera att landa ett amfibieanfall någonstans i Chile än.
Vad är framtiden för Mitrofan Moskalenko och Alexander Nikolaev?
Om Ryssland verkligen överger Mistralerna kommer den franska sidan att hamna i allvarliga problem. I förhållande till den globala ekonomiska krisen, att bo med två mycket dyra helikopterfartyg som vi själva inte behöver (och inga köpare förväntas), och till och med betala en straffavgift - utsikterna är inte de bästa. Men Ryssland har också problem. Nischen i den operativa flottans stridssammansättning måste fyllas. Tydligen ska ett nytt stort landstigningsfartyg byggas. BDK för projekt 1174 "Rhino" kan tillfälligt ersätta den, men det skulle knappast vara tillrådligt att spendera mycket pengar på reparationen. Utvecklingen av ett nytt projekt som uppfyller alla moderna krav kommer att ta flera år, sedan installation, lansering, felsökning. Allt detta är inte billigt, men det är där de franska miljarderna kommer väl till pass. En del av medlen går till moderniseringen av Rhinos, resten är till nya fartyg. Detta är naturligtvis ett antagande, men tiden får utvisa hur det hela blir.
