Hamstaden Magadan ligger i Fjärran Östern, vid kusten av Tauiskayabukten i Okhotskhavet. Den kallas "Kolymas port", eftersom hela lastflödet avsett för Kolyma-territoriet går genom hamnen. Staden har sin födelse att tacka hamnen. Tack vare honom levererar de det mesta av lasten och allt bränsle, utan vilket staden helt enkelt inte skulle ha överlevt under de hårda Kolyma-vintrarna.
Etablering av en hamnstad
Hamstaden Magadan grundades 1929 som en bosättning för arbetare vid utvinning av guld och andra mineraler i Kolyma-territoriet. Behovet av att bygga en hamn för utvecklingen av denna praktiskt taget obebodda region, rik på mineraler, var akut. Detta berodde på avståndet, otillgängligheten och bristen på en järnväg. Det enda sättet att leverera varor är sjövägen. Den första piren byggdes 1932. 1933 sattes den första raden upp, vilket gjorde det möjligt att förtöja ett fartyg. Den andra piren, 77 meter lång, byggdes 1935.
Ursprungligen portkallades Nagaevo, och först 1977 fick den ett nytt namn - den kommersiella hamnen i Magadan. Dess värde för regionen är svårt att överskatta. Det är trots allt sjövägen som 99 % av lasten levereras till Kolyma-territoriet, inklusive 100 % flytande och fasta bränslen, byggmaterial och utrustning.
Portplats
Hamnen i Magadan är omgiven av kullar vid kusten av Okhotskhavet, i dess norra del - Nagaev-bukten. Det ligger vid Tauiskayabukten, på Staritsky-näset som förbinder fastlandet och halvön. Den senare ligger mellan två vikar - Gertner och Nagaev. Vikens strand pressas in i Tauyskayabukten mellan Cape Sery och Chirikov. Dess bredd är 10 km i mitten och minskar gradvis till 3 km mot utgången. Vikens längd är 17 km. Djupet är 25-28 meter. Alla parametrar indikerar att manövrering av fartyg inte begränsas av någonting.
Strömmarna i buktens område är svaga, tidvatten, floder rinner inte in i den, det finns ingen nedslamning. Isperioden varar nästan 200 dagar. Navigering är året runt: på vintern tillhandahålls den av isbrytare, varav en heter Magadan.
Portspecifikation
Idag finns det 13 kajplatser i hamnen, inklusive: 3 för oljeprodukter, 2 för lastcontainrar, 8 för annan last. Bäddarnas totala längd är 1989 meter. Havsområde 17,38 km2, hamnområde 32 ha. Inom dessa gränser har hamnen funnits sedan 80-talet av 1900-talet tillsammans med hamneninfrastruktur. Genomströmningskapaciteten i Magadan-hamnen är 2 790 000 ton, varav 200 000 är flytande. Lastomsättning - 1300 tusen ton.
Porten används för närvarande på halv kapacitet. Toppen av lastomsättningen var på 80-talet av 1900-talet och uppgick till över fyra miljoner ton. Faktum är att hamnen ritades och byggdes på 60-talet. Beräkningen av dess kapacitet utfördes för laster av helt olika kategorier, utvecklingen av en hård region och tillhandahållandet av de nödvändiga villkoren för dess invånare. Idag är målen helt andra. Men även i vår tid är hamnen redo att bearbeta laster av alla nomenklaturer.
Seaport today
Hamnen är ansluten till Kolyma-territoriet via motorvägen M-504 "Kolyma" med en längd på 2167 km. Den passerar genom de betydande byarna i regionen och Yakutia, förbinder staden med fastlandet. Det finns ingen järnväg, ett kännetecken för de flesta hamnar. Det mesta av lastflödet transporteras under navigationsperioden.
Stora stuveriföretag verkar i hamnen i Magadan. Magadan Commercial Sea Port JSC utför bearbetning av torrlastfartyg. Två företag, OAO Kolymtransneft och OOO Tosmar, bearbetar oljelaster. Alla arbeten i hamnen är mekaniserade. För detta arbetar 15 portalkranar med en lyftkapacitet på 10 till 40 ton.
Containrar med stor tonnage lossas vid kaj nr 5, här används speciella omlastare vars lastkapacitet är 30,5 ton. Det finns universallastare, band- och lastbilskranar. Det finns produktions- och underavdelningar i hamnen i Magadan, såsom reparationsverkstäder, en elverkstad, en bildepå, ett mekaniserat omlastningskomplex, en ASTR-sektion.
Lokal transport
För inte så länge sedan firade staden Magadan sitt 85-årsjubileum. Hamnen kan idag ta emot stora fartyg, den är öppen för navigering året runt. Motsvarande riktningar är hamnarna i Vanino, Nakhodka och Vostochny. Det utför också transporter av varor enligt olika nomenklaturer för utländska ekonomiska flöden: Magadan - hamnar i USA, Magadan - hamnar i Sydkorea.
Fartyg från vilken stat som helst kan komma in i hamnen i Magadan. Här finns en tull- och gränspost, samt ett tullager. Lastomsättningen ökar sakta men säkert. Det är planerat att skapa ett antal gruvbolag, vilket utan tvekan kommer att leda till en ökning av godstransporterna.
Den lokala flottan, som ligger i vattnet i Magadan-hamnen, transporterar nödvändig mat och industrilaster till Kolyma- och Kamchatka-bosättningarna som ligger längs kusten av Okhotskhavet.
