Nagatinsky-bron är en enorm och komplex struktur, för vars konstruktion författarna till projektet, ingenjören - Alexandra Borisovna Druganova och arkitekten - Konstantin Nikolayevich Yakovlev, tilldelades USSR State Prize. Förresten, A. B. Druganova är den enda kvinnan som designade broar med järnvägar. Hennes biografi innehåller en otrolig mängd olika projekt. Hon byggde broar och byggde om dem efter kriget. Och för projektet med överfarten till Rigabron tilldelades en begåvad kvinnlig ingenjör UNESCOs guldmedalj.
Allmän information
Det här är inte en enkel bro, utan en kombinerad. Det finns motorvägar och en tunnelbanelinje. Det unika med Nagatinskiy-bron ligger i det faktum att den först byggdes på land för att lossa trafikutbytet. Och efter dess konstruktion grävdes en kanal för Moskvafloden under bron.
Bybyggandet av bron 1969 förenklade kopplingen mellan de två storadistrikten i staden - Kozhukhov och Nagatin. Tidigare reste människor i mer än en timme och körde runt genom en annan bro - Danilovsky (nu Avtozavodsky). Nu förbinder denna tunnelbanebro tunnelbanelinjen Zamoskvoretskaya. Det ligger på gapet mellan Kolomenskaya och Technopark-stationerna. När det gäller längden anses Nagatinsky-bron vara den ledande bland de andra tunnelbanebroarna i huvudstaden.
Tekniska detaljer
Konstruktionen tillåter motortransporter att flytta längs Andropov Avenue från ena stranden av Moskvafloden till den andra. Dess längd är 233 meter. Och över floderna sträckte sig bron i 114 meter.
Transporter rör sig längs en tunnelbanebro på samma nivå - både tunnelbana och bilar. Tot alt gjordes sex körfält för bilar: tre - i en riktning, tre - i motsatt riktning. Bredden på alla körfält är 34,2 meter.
Nagatinsky-bron tänktes av ingenjörer som ett spann, där en kontinuerlig balk av armerad betong består av separata block. Alla anslutningar är gjorda med epoxilim. Början och slutskedet av bron är gjorda i form av armerade betongövergångar, inuti vilka garage är gjorda.
Börja återuppbyggnad
Ett halvt sekel har gått sedan Nagatinskiy-bron byggdes i Moskva. Detta är en betydande period för en sådan överfart med aktiv trafik av både bilar och tunnelbanetåg. Det är helt berättigat att myndigheterna funderar på en större översyn av strukturen.
Efter noggrann testning identifierades brister:
- trycksänkningbalksömmar;
- bropirer hänger av extrem belastning;
- balkar som stöder tunnelbanespåret hängde;
- Asf altbeläggningen var i akut behov av reparation.
Redan i mitten av juli 2010 togs det slutgiltiga beslutet om behovet av reparationsarbete. Ursprungligen var det planerat att arbetet inte skulle pågå mer än 20 månader. För återuppbyggnaden av Nagatinsky-bron beslutades det att inte blockera helt, utan att utföra arbetet delvis - i ränder. Ändå har den här delen av huvudstaden en trafikerad korsning.
Fullständig stängning av bron skulle leda till en kollaps på huvudstadens vägar. Vi bestämde oss för att undvika detta med tanke på att det är bättre att göra reparationer längre, men inte skapa trängsel. Men återuppbyggnaden drog ut på tiden i sju långa år.
Under många år utfördes inget arbete alls, bara en trottoar och en del av bron var stängda.
Tvister
Innan översynen av överfarten över Moskvafloden utlystes en anbudstävling mellan byggorganisationer som ville delta i detta projekt. Företaget "Goldenberg" vann i det öppna anbudet. Under tre år var arbetet försenat och inte avslutat. Under en lång tid pågick en domstolsförhandling i denna fråga.
Slutligen var beslutet inte till förmån för detta företag. Kontraktet sades upp i slutet av september 2014. Sedan drog byråkratin med inlämnandet av ett överklagande ut på tiden, vilket rätten inte heller tillfredsställde.
Endast 2015Ett nytt team från LLC "Pelisker" tog över jobbet, som enligt kontraktet ska slutföra rekonstruktionen inom den föreskrivna 20-månadersperioden. Det innebär att öppningen av Nagatinskiy-bron kommer att ske senast i början av februari 2017.
Slutförd översyn
Moskoviter kan andas ut. Rekonstruktionen är helt slutförd. 805 meter från bron och övergångar ser ut som nya. Byggherrarna har bytt ut hela beläggningen, limfogarna är helt insprutade, fotgängartrapporna på trappan som leder till bron har bytts ut, alla nät har byggts om, balkar, spännvidder etc. har rekonstruerats.
"Nagatinsky-bron är en av de mest komplexa och mest trafikerade. Den inkluderar inte bara biltrafik, gångtrafik utan även tunnelbanetrafik. Allvarlig kommunikation är också koncentrerad nära brons kropp, såsom värmeförsörjning, vattenförsörjning., gasförsörjning och så vidare. "Efter reparationen ser bron ut som ny. Många strukturer har bytts ut. Och jag hoppas att den här transportanläggningen kommer att tjäna muskoviter i ytterligare femtio år utan några större reparationer," sa Sobyanin.
Även om den kombinerade bron inte var helt blockerad kände alla besväret - både fotgängare och förare av fordon. Under nästa halvsekel kan du glömma alla olägenheter. Bron kommer att tjäna i generationer framöver.
Artikeln beskriver kortfattat Nagatinsky-bron i huvudstaden, vilken betydelse den har för många människor, vad den är känd för, hur återuppbyggnaden gick till. Moskvas myndigheter lovar att komma med inom en snar framtidbeställa resten av huvudstadens byggnader, som är i bedrövligt skick. Dessa är vägar, broar och underjordiska labyrinter av tunnelbanestationer. Snart kommer Moskva att glädja både muskoviter och gäster med sitt uppdaterade utseende. Hon förtjänar det!
