Italienska biltillverkaren Ferruccio Lamborghini: biografi, prestationer och intressanta fakta

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:05

Historien om det berömda bilmärket Lamborghini börjar i mitten av 1900-talet. Grundaren av företaget är Ferruccio Lamborghini, vilket förklarar företagets namn. I den här artikeln kommer du att lära dig alla detaljer om en bilists liv, historien om skapandet av ett bilmärke och mycket mer.

Kort biografi om Ferruccio Lamborghini

Lamborghini föddes 1916 i en italiensk by. Han var en tystlåten pojke, son till en bonde. Ferruccio tillbringade ständigt tid i sin fars verkstad. Min far ägnade all sin lediga tid åt att reparera lantbruksutrustning, eftersom jordbruk var det enda sättet att tjäna pengar för hela familjen. Rykten om Lamborghinis gyllene händer spreds över hela Italien, vilket ledde till att människor från hela området kom till hans far med förfrågningar om reparation av den eller den utrustningen.

När han noterade Ferruccios sug efter teknik och viljan att förstå bilarnas struktur, gav hans far honom en plats i sin verkstad. Med tiden överträffade Ferruccio Lamborghini sin far, och redan den äldste vände sig till sin son med förfrågningar om reparation av jordbruketteknik.

Arbetet i verkstaden var inte förgäves för den unge mannen. Efter att ha fått teoretisk kunskap, och viktigast av allt praktisk erfarenhet, går italienaren in på college, där han fortsätter att lära sig hantverket. Efter examen från college går Ferruccio till tjänsten. Efter armén börjar den unga specialisten tänka på sitt eget företag, som kommer att vara kopplat till bilar. Den unge mannen ville inte bara sälja eller montera bilar, han ville vara upptagen med att designa och bygga dem.

30-talet av förra seklet föll just på den gyllene eran för utvecklingen av motorsport. Den unga Lamborghini var i alla dessa händelser som en fisk i vattnet. Han visste att alla förare, alla sportbilar, förstod deras enhet och drömde om sin egen utveckling. Men han lyckades inte genast förverkliga alla sina planer.

Omständigheter mot

Alla planer kollapsade på en gång på grund av andra världskrigets utbrott. Under dessa svåra år för Europa och hela världen var Ferruccio inte alls redo att bygga bilar. Efter krigets slut var Lamborghini inte längre tonåringen som drömde om ett stort företag som tillverkar coola och kraftfulla sportbilar.

Drömmen om att skapa ett eget företag lämnade han dock inte. 1947 öppnar Ferruccio Lamborghini Trattori S. P. A. Genomförandet var långt ifrån skaparens idéer och drömmar. Istället för sportbilar ägnade företaget sig åt tillverkning av traktorer. Som vuxen förstod Ferruccio att i efterkrigstidens Europa behövde ingen sportbilar. Det är nödvändigt att höja jordbruket. Släppegna traktorer var idealiska.

Successivt har företagets produkter blivit mycket högkvalitativa och de bästa i sin bransch. Under 10 års tillverkning av jordbruksmaskiner har italienaren glömt drömmen om att skapa bilar.

Vektorändring

I början av 60-talet började Lamborghini Ferruccio fundera igen på att öppna sitt eget bilutvecklingsföretag. Tidsperioden var helt rätt för att ändra profilen för sitt eget företag. Italien återhämtade sig från krigets effekter och var redo för vidare utveckling, vilket var en plats för lyx. Och lyx inkluderar bilracing.

Redan ett år senare byggdes en bilfabrik i Santa Agata. Företagets första utveckling är Lamborghini 350 GT. Trots investeringen och ansträngningarna imponerade inte bilen på allmänheten, liksom en konkurrent från Ferrari.

Första svårigheter

Exteriören på superbilen utvecklades av Touring-studion. Ferruccio Lamborghini bestämde sig för att avsluta samarbetet med detta företag och anklagade dem för misslyckandet med den första Lamborghini-modellen.

Ferruchio inledde ett samarbete med Bertone, som skapade en ny design för superbilen från grunden. Denna studio designade en modell för företaget Miura. Bilen skapades från grunden på bara fyra månader och sprängde hela bilindustrin.

Utseendet såg ganska ovanligt och fräscht ut, jämfört med alla konkurrenter inför Ferrari. I Miuraen 370-hästkraftsenhet installerades med en maximal hastighet på 274 km/h. Två år senare släppte företaget S-versionen, som förde Lamborghini närmare 300 km/h-märket, som vid den tiden var ouppnåeligt.

Countach och Diablo

Ferruchio Lamborghini, vars biografi är full av upp- och nedgångar, började skapa en ny bil 1971. Samtidigt firade företaget 10-årsjubileum. Countach dök upp på bilsalongen i Genève. Detta ögonblick kan kallas en vändpunkt i hela den tidens superbilar. På många sätt påverkade den här modellen den nuvarande situationen på marknaden för dyra superbilar.

Designmässigt verkade Countach vara något helt nytt och annorlunda än alla andra bilar. Men när det gäller tekniska egenskaper kunde Ferruccio aldrig överträffa den tidigare bilen. Den nya sportbilen övervann inte märket på 300 km/h. Han var bara 10 km/h från tidernas rekord.

The Countach dök upp i serieproduktion 1974. På löpande band höll bilen fram till början av 90-talet. Därefter skrevs modellen in i Guinness rekordbok som den snabbaste produktionsbilen. Det verkar som om Ferruccios dröm har uppfyllts - ett stort bilföretag som skapar de snabbaste bilarna i världen och ovanligt designmässigt, som ligger före i flera år framåt. Men det tog italienaren en livstid att förverkliga denna dröm. Modellen Diablo Ferruccio var redan på åldern. Det var den här bilen som var den sista som företagets skapare personligen släppte. Och precisDiablo lyckades bryta 300 km/h-märket på hastighetsmätaren.

dolda problem

Trots en sådan rungande framgång kände biografin om Ferruccio Lamborghini också dåliga tider. Under utvecklingen och lanseringen av Countach upplevde företaget ekonomiska svårigheter. I samband med detta såldes företaget först till det amerikanska företaget Chrysler, varefter Lamborghini köptes av det indiska företaget Megatech.

Först efter grundarens död fick företaget finansiell stabilitet och en beskyddare i personen av AUDI AG. Därmed återvände varumärket till sitt hemland, till den europeiska regionen.

Från traktorer till superbilar

Många tror att det är omöjligt att upprepa framgångarna med Lamborghini. Sådana historier är faktiskt mycket sällsynta. När ett litet traktortillverkningsföretag växer till ett stort bilföretag. Dessutom går drömmen om Ferruccio, som han gick till hela sitt liv, i uppfyllelse. Den sista modellen under hans ledning var Diablo. Ferruccio Lamborghini gick bort 1996.