Torpedbåtar från andra världskriget

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:05

Idén att använda en torpedbåt i strid dök upp först under första världskriget med det brittiska kommandot, men britterna lyckades inte uppnå önskad effekt. Vidare talade Sovjetunionen om användningen av små mobila fartyg i militära attacker.

Historisk bakgrund

En torpedbåt är ett litet krigsfartyg designat för att förstöra krigsfartyg och transportera fartyg med projektiler. Under andra världskriget användes den upprepade gånger i fientligheter med fienden.

Vid den tiden hade de stora västmakternas sjöstyrkor ett litet antal sådana båtar, men deras konstruktion ökade snabbt när fientligheterna började. På tröskeln till det stora fosterländska kriget i Sovjetunionen fanns det nästan 270 båtar utrustade med torpeder. Under kriget skapades mer än 30 modeller av torpedbåtar och mer än 150 togs emot från de allierade.

Historia om skapandet av ett torpedfartyg

Tillbaka 1927 utvecklade TsAGI-teamet utkastet till den första sovjetentorpedskepp, ledd av A. N. Tupolev. Fartyget fick namnet "Pervenets" (eller "ANT-3"). Den hade följande parametrar (måttenhet - meter): längd 17, 33; bredd 3,33 och 0,9 djupgående. Fartygets styrka var 1200 hk. s., tonnage - 8, 91 ton, hastighet - så mycket som 54 knop.

Beväpningen som fanns ombord bestod av en 450 mm torped, två maskingevär och två minor. Pilotproduktionsbåten i mitten av juli 1927 blev en del av Svarta havets sjöstyrkor. De fortsatte att arbeta på institutet, förbättra enheterna, och den första månaden hösten 1928 var seriebåten ANT-4 klar. Fram till slutet av 1931 sjösattes dussintals fartyg i vattnet, som de kallade "Sh-4". Snart uppstod de första formationerna av torpedbåtar i Svarta havet, Fjärran Östern och B altikums militärdistrikt. Sh-4-skeppet var inte idealiskt, och flottledningen beställde en ny båt från TsAGI 1928, som senare kallades G-5. Det var en helt ny båt.

G-5 torpedfartyg

Det planande fartyget "G-5" testades i december 1933. Fartyget hade ett metallskrov och ansågs vara det bästa i världen både vad gäller tekniska egenskaper och beväpning. Serieproduktion av "G-5" avser 1935. I början av andra världskriget var det den grundläggande typen av båtar för USSR-flottan. Farten på torpedbåten var 50 knop, effekten var 1700 hk. med., och var beväpnade med två maskingevär, två 533 mm torpeder och fyra minor. Under loppet av tio år producerades mer än 200 enheter av olika modifieringar.

Under det stora fosterländska kriget jagade G-5-båtar fiendens ubåtar, bevakade fartyg, utförde torpedattacker, landsatte trupper och eskorterade tåg. Nackdelen med torpedbåtar var deras arbetes beroende av väderförhållandena. De kunde inte vara till sjöss när dess spänning nådde mer än tre poäng. Det fanns också olägenheter med placeringen av fallskärmsjägare, såväl som med transport av varor i samband med avsaknaden av ett platt däck. I detta avseende skapades, före själva kriget, nya modeller av långdistansbåtar "D-3" med träskrov och "SM-3" med stålskrov.

Torpedledare

Nekrasov, som var chef för det experimentella designteamet för utveckling av segelflygplan, och Tupolev 1933 utvecklade designen av G-6-fartyget. Han var ledaren bland de tillgängliga båtarna. Enligt dokumentationen hade fartyget följande parametrar:

deplacement 70 ton;
sex 533 mm torpeder;
åtta motorer med 830 hk vardera. sid.;
fart 42 knop.

Tre torpeder avfyrades från torpedrör placerade i aktern och formade som en ränna, och de nästa tre från ett trerörs torpedrör som kunde vända och var placerat på fartygets däck. Dessutom hade båten två kanoner och flera maskingevär.

Glidande torpedfartyg "D-3"

D-3 torpedbåtar från Sovjetunionen tillverkades vid Leningrad-fabriken och Sosnovsky, som låg i Kirov-regionen. Det fanns bara två båtar av denna typ i den norra flottan när det stora fosterländska kriget började. År 1941Ytterligare 5 fartyg tillverkades vid Leningrad-fabriken. Först från 1943 började inhemska och allierade modeller börja användas.

Fartyg "D-3" till skillnad från tidigare "G-5" kunde fungera på ett längre avstånd (upp till 550 miles) från basen. Hastigheten på torpedbåten av det nya märket varierade från 32 till 48 knop, beroende på motoreffekten. En annan egenskap hos "D-3" var att de kan göra en salva medan de är stillastående och från "G-5"-enheterna - bara med en hastighet på minst 18 knop, annars kan den avfyrade missilen träffa skeppet. Ombord fanns:

två torpeder 533 mm prov av det trettionionde året:
två DShK-kulsprutor;
Oerlikon-kanon;
colt-brownande koaxial maskingevär.

Skrovet på fartyget "D-3" var uppdelat med fyra skiljeväggar i fem vattentäta fack. Till skillnad från båtar av G-5-typ var D-3 utrustad med bättre navigationsutrustning, och en grupp fallskärmsjägare kunde röra sig fritt på däck. Båten kunde ta ombord upp till 10 personer som fick plats i uppvärmda kupéer.

Torpedskeppet "Komsomolets"

På tröskeln till andra världskriget utvecklades torpedbåtar i Sovjetunionen ytterligare. Designers fortsatte att designa nya och förbättrade modeller. Så en ny båt som heter "Komsomolets" dök upp. Dess tonnage var detsamma som för G-5, och rörtorpedrören var mer avancerade, och den kunde bära mer kraftfulla luftvärnsanti-ubåtsvapen. Frivilliga var involverade i byggandet av fartygdonationer från sovjetiska medborgare, därav deras namn, till exempel "Leningrad Worker" och andra liknande namn.

Skeppens skrov, som släpptes 1944, var tillverkat av duralumin. Båtens insida omfattade fem fack. På sidorna på undervattensdelen installerades kölar för att minska stigningen, trågtorpedrören ersattes med rörrör. Sjövärdigheten ökade till fyra poäng. Beväpning ingår:

torpeder i mängden två delar;
fyra maskingevär;
djupa bomber (sex stycken);
rökutrustning.

Kabinen, som rymde sju besättningsmedlemmar, var gjord av ett pansarplåt på sju millimeter. Andra världskrigets torpedbåtar, särskilt Komsomolets, utmärkte sig i vårstriderna 1945, när sovjetiska trupper närmade sig Berlin.

Sovjetunionens väg för att skapa segelflygplan

Sovjetunionen var det enda större sjöfartslandet som byggde fartyg av redan typ. Andra makter gick över till skapandet av kölbåtar. Under lugnet var farten på de rödkantade fartygen betydligt högre än kölens, med en våg på 3-4 poäng - tvärtom. Dessutom kunde kölade båtar bära kraftfullare vapen.

Fetag gjorda av ingenjör Tupolev

Torpedbåtarna (Tupolevs projekt) var baserade på ett sjöflygplan. Dess topp, som påverkade enhetens styrka, användes av designern på båten. Fartygets övre däck ersattes av en konvex och brant krökt yta. man, till och mednär båten låg i vila var det omöjligt att stanna på däck. När fartyget rörde sig var det helt omöjligt för besättningen att lämna sittbrunnen, allt som fanns på det kastades från ytan. Under krigstid, när det var nödvändigt att transportera trupper på G-5, sattes militärer i rännorna som torpedrör har. Trots fartygets goda flytförmåga är det omöjligt att transportera någon last på det, eftersom det inte finns någon plats att placera det på. Utformningen av torpedröret, som lånades från britterna, misslyckades. Den lägsta fartygshastigheten med vilken torpeder avfyrades är 17 knop. I vila och i lägre hastighet var en salva av en torped omöjlig, eftersom den skulle träffa båten.

Militära tyska torpedbåtar

Under första världskriget, för att bekämpa de brittiska övervakarna i Flandern, var den tyska flottan tvungen att tänka på att skapa nya sätt att bekämpa fienden. De hittade en väg ut och 1917, i april månad, byggdes den första lilla motorbåten med torpedbeväpning. Träskrovets längd var drygt 11 m. Fartyget drevs fram av två förgasarmotorer, som överhettades redan med en hastighet av 17 knop. När den ökades till 24 knop dök det upp kraftiga stänk. Ett 350 mm torpedrör installerades i fören, skott kunde avlossas med en hastighet av högst 24 knop, annars träffade båten torpeden. Trots bristerna gick de tyska torpedfartygen in i massproduktion.

Alla fartyg hade ett träskrov, hastigheten nådde 30 knop i en våg med tre poäng. Besättningen bestod av sju personer, ombord fanns ett 450 mm torpedrör och ett maskingevär med gevärskaliber. När vapenstilleståndet undertecknades fanns det 21 båtar i Kaisers flotta.

Efter första världskrigets slut skedde en nedgång i produktionen av torpedfartyg över hela världen. Först 1929, i november, blev det tyska företaget Fr. Lyursen accepterade en order om att bygga en stridsbåt. Frisläppta fartyg förbättrades flera gånger. Det tyska kommandot var inte nöjd med användningen av bensinmotorer på fartyg. Medan formgivarna arbetade på att ersätta dem med hydrodynamik, färdigställdes andra designs hela tiden.

tyska torpedbåtar från andra världskriget

Tysklands flotta ledning, redan före andra världskrigets utbrott, var på väg mot produktionen av stridsbåtar med torpeder. Krav togs fram för deras form, utrustning och manövrerbarhet. År 1945 beslutades det att bygga 75 fartyg.

Tyskland var den tredje största exportören av torpedbåtar i världen. Före krigets början arbetade tysk skeppsbyggnad med genomförandet av Plan Z. Följaktligen var den tyska flottan tvungen att utrustas ordentligt och ha ett stort antal fartyg som bar torpedvapen. När fientligheterna bröt ut hösten 1939 uppfylldes inte den planerade planen, och då ökade produktionen av båtar kraftigt, och i maj 1945 togs nästan 250 enheter av enbart Schnellbots-5 i drift.

torpedbåtar från andra världskriget ussr

Båtarna, med en lastkapacitet på hundra ton och förbättrade sjöegenskaper, byggdes 1940. Krigsskepp utsågs med början med "S38". Det var den tyska flottans huvudvapen i kriget. Beväpningen av båtarna var som följer:

två torpedrör med två till fyra missiler;
två 30 mm luftvärnsvapen.

Fartygets högsta hastighet är 42 knop. 220 fartyg var inblandade i striderna under andra världskriget. Tyska båtar på slagfältet uppträdde modigt, men inte hänsynslöst. Under krigets sista veckor var fartygen involverade i evakueringen av flyktingar till deras hemland.

Tyskar med köl

År 1920, trots den ekonomiska krisen, genomförde Tyskland ett test av arbetet med köl- och redanfartyg. Som ett resultat av detta arbete drogs den enda slutsatsen - att uteslutande bygga kölbåtar. Vid mötet mellan sovjetiska och tyska båtar vann de sistnämnda. Under striderna i Svarta havet 1942-1944 sänktes inte en enda tysk båt med köl.

Intressanta och föga kända historiska fakta

Inte alla vet att de sovjetiska torpedbåtarna som användes under andra världskriget var enorma sjöflygplan.

I juni 1929 började flygplansdesignern A. Tupolev byggandet av ett planande fartyg av märket ANT-5, utrustat med två torpeder. De pågående testerna visade att fartygen har en sådan hastighet att andra länders fartyg inte kunde utvecklas. Militärcheferna var nöjda med detta faktum.

1915 designade britterna en liten båt med stor hastighet. Det kallades ibland för ett "flytande torpedrör".

Sovjetiska militärledare hade inte råd att använda västerländsk erfarenhet för att designa fartyg med torpedutskjutare, i tron att våra båtar är bättre.

Fartygen som byggdes av Tupolev var av flygursprung. Detta påminner om den speciella konfigurationen av skrovet och fartygets plätering, gjord av duraluminmaterial.