Kotelniki-stationen: öppningsdatum, byggskeden

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:06

Kotelniki-stationen lanserades 2015 och blev den 197:e hållplatsen för Moskvas tunnelbana. Med lanseringen uttryckte borgmästaren i huvudstaden en förhoppning om att det skulle bli mycket lättare att resa till och från Moskva, och att hållplatser i sydostlig riktning skulle lossas. Stationen ligger nära Moskva Kotelniki. Det är den sista på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Historia

Idén att bygga Kotelniki-stationen föddes redan 2012. Moskvas borgmästare S. S. Sobyanin anförtrodde detta uppdrag till sin ställföreträdande M. Sh. Khusnullin.

I oktober 2012 påbörjades det första arbetet i Zhulebino-området och till Kotelniki-stationen. Platsens intervall var 900 meter. Byggd med öppen metod. Stationsplattformen är 374 meter lång. Invigningen av Kotelniki-stationen ägde rum den 21 september 2015.

byggnadsstadier

Byggandet av stationen skedde i flera etapper:

• Hösten 2012 påbörjades undersökningsarbetet,en byggarbetsplats inhägnades, utrustning togs in och nödvändiga byteshus för tunnelbanearbetare installerades.
• Vintern 2013 påbörjades bygget av stationspunkten.
• Våren 2013 påbörjades läggningen av betongfundamentet till stationen, den vänstra tunneln från Zhulebino anlades.
• Den högra tunneln byggdes sommaren 2013.
• Vintern 2013-2014 avbröts allt arbete.
• I februari 2014 återupptas arbetet. Huvuddelen är helt betong.
• Under våren och sommaren 2014 är allt arbete i full gång. Elektricitet håller på att utföras.
• Höstvintern 2014 slutförs arbetet, paviljongerna är klara, inredningen är klar.
• Våren 2015 går slutarbetet in i slutskedet.
• I augusti 2015 lanserades ett provtåg. Körningen av spåren börjar.
• I september ägde den triumferande öppningen av tunnelbanestationen Kotelniki rum.

Arkitektoniska detaljer

Station "Kotelniki" hänvisar till typen av grund läggning. Den läggs på 15 meters djup. Konfigurationen liknar "Zhulebino", skiljer sig från den i en mer "lysande" designstil, närvaron av runda kolumner, ett platt tak. Stationsgolvet är kantat med röd granitsten.

Stationshallen är färdig med granit och marmor. Färgpaletten är fylld med ljusgrå toner, i harmoni med de dekorativa stålelementen.

Stationen har två vestibuler,placeras under jord. De har två utgångar. Den nordvästra utgången ligger vid det sjätte mikrodistriktet i Zhulebino. Avfart i östlig riktning leder till Novoryazanskoye Highway.

Det finns tre rulltrappslinjer i den västra lobbyn och fyra i den öster. Det finns hissar för personer med begränsad rörlighet.

Stationen använde en del av den senaste tekniken, som senare planeras att utökas till andra tunnelbanepunkter. Dessa inkluderar:

• Varuautomater med drycker, desserter och snacks;
• utrustning för att slå in paraplyer i påsar;
• Inställningar för att läsa kontaktbankkort.

Var också utrustade med enheter för att ladda mobila prylar, men på grund av vandalernas agerande var de tvungna att elimineras.

Numbers

13 200 personer använde stationen samma dag som den lanserades.

Våren 2016 ökade passagerarflödet till 41 tusen personer.

Vid lanseringen var stationen:

• en med tillgång till tre städer samtidigt (Kotelniki, Lyubertsy och Moskva);
• sekund utanför Moskvas administrativa linje;
• den andra med tillgång till både Moskva och regionen.

Längden på sträckan Zhulebino - Kotelniki är 1,53 km.

Meaning

Byggandet av stationen bidrog till att minska passagerarflödet på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya. Därmed arbetar Moskvaregeringen med att optimeratransportutrustning för de sydöstra distrikten i Moskva och Moskvaregionen.

Moskvas regering har aktivt främjat lanseringen av den nya Kotelniki-stationen, vars öppningsdatum vi tidigare har meddelat. Moskvas borgmästare S. Sobyanin samarbetar aktivt med den regionala guvernören A. Vorobyov.

Öppningen av tunnelbanestationen "Kotelniki" är ett gemensamt framgångsrikt projekt av Moskva-regeringen, såväl som av regionens ledning för utveckling av transporter. Som en del av detta projekt byggs nya vägar, trafikplatser uppstår, förortsvägar byggs om och nya motorvägar byggs.

Moskvas regering uttrycker förhoppningen att denna station inte kommer att vara den sista som öppnas i Moskvaregionen. Nya tunnelbanestationer planeras att öppnas.