AZLK Museum: foton och recensioner

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:07

Den legendariska AZLK-fabriken i Moskva, på Volgogradsky Prospekt, öppnade 1930, stängdes på grund av konkurs. Dess territorium ockuperade ett enormt område, som nu rymmer olika små företag. Vid halvsekeldatumet för biljättens verksamhet beslutade fabriksledningen att bygga AZLK-museet.

Årsdagsöppning

Idag är inte bara monteringsbutikerna i fabriken i drift, utan AZLK-museet har också stoppat sin utställningsverksamhet. Endast en anmärkningsvärd arkitektonisk form återstod från den, användningen av själva lokalerna har ännu inte hittats. Museet öppnades 1980 för femtioårsjubileet av AZLK-fabriken. Arkitekten för projektet var Regentov Yu. A. Byggnaden liknar ett landat flygande tefat. Detta koncept var populärt under byggandet av objektet.

Utställningskoncept

Det första konceptet för utställningen innebar en demonstration av den senaste utvecklingen av biljätten, men när idén öppnades hade idén ändrats, beslutade man att ge företräde åt den historiska retrospektiven av bilserien. Under det kupolformade taket på den öppnade hallen fannsnästan alla bilmodeller har samlats in, från och med de första Fordarna och slutar med experimentella modeller som precis har passerat stadiet att skapa ett prov.

AZLK-museet i Moskva innehöll unika exemplar utställda som aldrig hade massproducerats. Publiken överraskades av racerbilar som vann mer än ett pris vid inhemska och internationella tävlingar och rallyn. Bildandet av utställningen ägde rum runt det centrala stödet i rummet, på vilket den centrala cirkulära lampan var monterad. När besökaren kom in i utställningslokalen gick han in i cykeln av bilar av samma märke, av vilka många förblev projekt gjorda i ett enda exemplar.

Exponeringskomposition

Utställningen på AZLK-museet började med fabrikens två förstfödda - Ford-bilar, varav den ena är en sedan, och den andra har en kaross av schäslong. Bredvid dem stod en legendarisk inrikesbil - en GAZ-AA-lastbil. Dessa bilar tillverkades vid en tidpunkt då fabriken fick namnet KIM (till ära av Communist Youth International).

Före kriget planerade KIM-fabriken att släppa bilmodellen KIM-10-50; det enda bevarade installationsexemplaret ställdes ut i hallmontern bredvid M-40-maskinen, vars tillverkning började 1947. Även i museet kunde man i detalj undersöka exportmodellerna M-408, M-412 och M-402 som efterfrågades i unionen i olika modifieringar.

Den mest intressanta delen av utställningen ägnades åt utvecklingen av designbyrån, som förutspådde helt nya praktiska ochmoderna bilmodeller. Prototyper - "Svyatogor", "Prins Vladimir", jeepar, pickuper, specialiserade bilar för polis och ambulanser lovade en ny omgång i utvecklingen av biltillverkaren. Men standarden och bristen på statligt stöd begravde alla planer och förstörde anläggningen.

Fabrikens konkurs

AZLK Museum var en sällsynt företeelse inom teknikområdet. Inte alla företag byggde en separat byggnad för museet, under taket av vilket ett sådant antal bilar monterades. Under bildandet av utställningen ställdes alla modeller ut på podiet, men med tiden blev det för många av dem, och de ockuperade allt ledigt utrymme.

AZLK-fabriken stoppade arbetet för första gången 1996, samtidigt var museet stängt för allmänheten. Några år efter den officiellt förklarade konkursen var tillgång hit möjlig, men webbplatsen kunde endast besökas efter överenskommelse.

Recensioner

Enligt recensioner från sällsynta amatörer som kom till AZLK-museet efter anläggningens konkurs, föll rummet i ett förfallet tillstånd, i svagt ljus var det svårt att se samlingen av bilar. Men utställningen beundrades av alla som lyckades bekanta sig med den.

Bilarna som hölls i museet var den sovjetiska bilindustrins stolthet och visade företagets enorma potential, märkbar i modellerna från de senaste årens verksamhet. Många har uttryckt åsikten att statens deltagande i att lösa ett företags ekonomiska problem inte bara ärskulle förhindra konkurs. Tidiga subventioner skulle ha räddat hela branschen, eftersom det fanns tillräckligt med duktiga ingenjörer. Bilar som "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" och deras modifieringar bevisade tydligt billinjernas konkurrenskraft både på den inhemska och utländska marknaden.

Tidlöshet

Efter den officiella stängningen av anläggningen antogs det att AZLK-museet skulle överföra hela samlingen till fonderna av Museum of the History of Moscow, där det var planerat att skapa en utställning baserad på de mottagna bilarna och dokumentation. Det var tänkt att inkludera dokument om anläggningens historia, prestationer, utvecklingar som inte fick seriell fortsättning. Utöver fordonsdelen förväntades det att det skulle finnas en utställning med andra produkter som producerats på AZLK, samt dokumentation: märken, leksaker, hushållsapparater, layouter, ritningar, fotoarkiv och fabrikstidningens arkiv.

Vad som hänt med samlingen sedan 2001 är okänt. Museet stängdes officiellt den 22 augusti 2008. Efter det cirkulerade rykten bland samlare och bilister om förstörelsen av unika prover, bilmodeller. Det ryktades att hela retroparkens samling hölls på att säljas till okända händer eller sågas till skrot, några lyckades ta sig in på AZLK-museet. Bilder från "razziorna" dök upp med jämna mellanrum på fotoentusiasters forum.

Samlingens nya liv

År 2009, på City Day, donerades högtidligt samlingen av bilar som lagrats i AZLK-museetMoskva. Idag kan en nästan komplett samling av historiska modeller ses på Veteranbilsmuseet. Nästan hela fordonsflottan överfördes till Metropolitan Department of Transport.

De första KIM Ford-bilarna och de mest populära Moskvich 400- och Moskvich 420-modellerna, unika racerbilar och modeller i ett stycke visas i båsen. Fans och kännare av teknik kan också beundra jubileumsmodellerna av teknik, som markerade en viss milstolpe av prestation - den 4- och 5-miljonte bilen. Idag kan alla se samlingen, som tidigare samlades in av AZLK-museet i Moskva. Adress: Rogozhsky Val, Building 9/2.

Den senaste utvecklingen av AZLK presenteras också på montrarna. Modeller med "prinsliga" namn visas här: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" och andra. De enda frågor som återstår är vart den dokumentära delen av utställningen skickades, samt hela arkivet med foto- och videodokument, som utgjorde en betydande del av landets arv och historien om den inhemska bilindustrins utveckling.

The Museum of Retro Cars of the Capital på Rogozhsky Val bevarar noggrant och representerar det före detta AZLK-museet i Moskva. Öppettider: från 10:00 till 21:00, ledig dag - måndag. Tematiska utflykter hålls för besökare, en av dem är tillägnad AZLK-anläggningen och kallas "The History of Moskvich".