Tokyos tunnelbana började fungera 1927, efter att den japanska entreprenören Hayakawa Noritsugu kom från Europa, inspirerad av tunnelbanan där. På kort tid samlade han in den nödvändiga summan pengar och anlade den första tunnelbanelinjen i hela Asien. Idag tar Tokyos tunnelbana det största antalet passagerare årligen. Här finns 290 stationer och 304,5 kilometer räls. På senare tid var Tokyos tunnelbana sämre än Moskvas tunnelbana när det gäller passagerarflöde.
Flera privata järnvägslinjer fungerar idag, liksom Japan Railways. Många ägare av personliga transportmedel föredrar att åka kollektivt. Tunnelbanan i Tokyo är mycket bekväm, säker och ren. Nästan alla företag betalar anställda för att resa hemifrån till jobbet.
Skrämmande storlekar
Det finns många rykten om att antalet Tokyos tunnelbanestationer är så stort att det är väldigt lätt att gå vilse i tunnelbanan. Ett sådant intryckkan skapas genom att helt enkelt titta på hela linjemönstret.
Huvudfunktion
1920 började bygget av tunnelbanan i Tokyo. Idag går tunnelbanan på 13 linjer. Det viktigaste med Tokyos tunnelbana är frånvaron av en kontaktskena. I själva verket är sådana tåg vanliga elektriska tåg. De startar och avslutar sin rörelse på stort avstånd från stadskärnan. När de närmar sig huvuddelen av infrastrukturen går tågen in i tunnlarna och passerar under metropolen.
Tokyo tunnelbana. Bruksanvisning
Varje rad på diagrammen, såväl som tåg som går längs dem, är markerade med en separat färg. Inom cirkeln identifieras varje station med en bokstav samt en siffra som anger det återstående avståndet. Varaktigheten av vissa avstånd mellan linjerna överstiger 800 meter. Med massor av vägvisare och många gratis kartor är det ganska enkelt att navigera i tunnelbanan.
Du kan gå vilse när du försöker hitta rätt utgång från stationen, som det finns ett dussintal av på vissa ställen. Alla är numrerade och ofta inbyggda i byggnader, så det är fullt möjligt att gå till snabbköpet direkt från tunnelbanan. Korsningar fyllda med stånd, matställen och butiker kan sträcka sig hundratals meter.
Handelsbrickor kan hittas även på plattformarna. Tokyos tunnelbana är faktiskt en hel underjordisk stad, varifrån du inte behöver lämna. Japanerna lyckades framgångsrikt integrera olika transportsystem i ett enda nätverk. Förutom de vanliga ingångarna,hissar för funktionshindrade finns.
Utmärkande egenskaper
En del av plattformarna vid stationerna är krökta. Tunnlarna är försedda med belysning. Jämfört med sovjetiska underjordiska "palats" är Tokyos tunnelbanas monotona kaklade väggar inte alls imponerande. De flesta av stationerna är grunda.
Det finns gratis toaletter på gångvägarna och dricksfontäner på plattformarna. Fläktar eller luftkonditioneringsapparater är installerade i varje vagn. Antalet vagnar i varje tåg når tio. Fönstren är försedda med gardiner för att skydda mot värme vid rörelse på ytan. Stationer meddelas på japanska och engelska.
Passagerarsäkerhet
Dusintals videokameror finns i gångtunnelerna och vid varje station. Med hjälp av videoövervakning kan förarna styra landningsprocessen. Eftersom det är många bland japanerna som vill hoppa på spåren under tåget, finns det höga och låga bommar vid ett fall.
Det finns inga säkerhetstätningar i Tokyos tunnelbanekorsningar. Tokyos tunnelbanesystem ger endast tunna rulljalusier. Det finns inga dörrar på någon station. Tunnelbanans ingångar finns under byggnadernas tak.
Metro blandat med förortståg
Tokyo Subway är en sammanvävning av 12 linjer med lokala förortsspår. Tillsammans har vi en lista med mer än 70 destinationer och flerahundratals stationer med ett dagligt passagerarflöde på upp till 20 miljoner. Dessutom går Tokyos elektriska tåg ibland genom tunnelbanetunnlarna.
Intressanta fakta
Den första grenen var 2,2 kilometer lång. Nu är bara en rad staten. Allt annat är privata företags egendom. Japan var den första asiatiska makten att bygga ett tunnelbanesystem. Sedan 2005 finns det vagnar för kvinnor på varje linje. Avdelningen tog detta beslut efter att ha fått ett stort antal klagomål från flickor om sexuella trakasserier. Tokyo Subway är utrustad med trådlöst internet.
Priserna varierar beroende på avståndet mellan stationerna. Biljettpriserna anges bredvid namnen på diagrammet. Från fem på morgonen till ett på morgonen går tunnelbanan i Tokyo. Tunnelbanan är uppdelad mellan två företag. Var och en har sina egna regler, och denna omständighet förvirrar ibland passagerare. Stora stationer i Japan är sällsynta. Interiören i några av dem domineras av vitt, så att tunnelbanan inte verkar så trång.
Toei-funktioner
Våra landsmän som råkade besöka Land of the Rising Sun och använda tunnelbana varnar i sina recensioner att du måste vara mycket försiktig när du köper tunnelbanebiljetter i Tokyo. När du köper ett Economy Pass för en dag, förutom tunnelbanan, kan passagerare också använda detta företags bussar. Toei-biljetten kan inte användas på Tokyos tunnelbanelinjer. Måste ha in densinne. Toei Subway Pass kommer inte heller att vara giltiga för JR Yamanote Line, en lokal cirkulär tåglinje.
Hjälpfulla råd
Turister från Ryssland, efter att ha besökt den japanska huvudstaden, rekommenderar i sina recensioner att köpa ett endagspass för 1000 yen och inte lura dig själv med behovet av att ta hänsyn till den önskade tunnelbanelinjens tillhörighet till ett visst företag. Dessutom menar de att det finns flera andra möjliga alternativ. Alla kan välja det mest bekväma för sig själva.
Du kan använda filialerna till ett transportföretag för att inte spendera extra pengar om det inte finns något behov av att byta ägare av linjerna. Det är bättre att komma ihåg flera rutter och övervinna vägen med deras hjälp.
japansk rusningstid
Tokyos tunnelbana är vanligtvis fullsatt från 07.00 till 21.00 och från 18.00 till 22.00. Enligt recensioner av turister från Ryssland är det bättre för resenärer att inte blanda sig här vid denna tidpunkt, särskilt i den centrala delen av staden. På fredagskvällar är tunnelbanan i Tokyo också oönskad att använda. Detta gäller särskilt för stationer som Shinjuku och Shibuya. De kommer att fyllas när avgångstiden för det sista pendeltåget närmar sig. De flesta av vagnarna vid denna tidpunkt är fyllda med massor av berusade arbetare på väg hem från företagsfester.
Slutsats
Antalet Tokyos tunnelbanestationer har mer än tusen namn. Upplägget ser väldigt förvirrande ut och man får intrycket att det är väldigt lätt att gå vilse här. Tack vare det befintliga märkningssystemet är det mycket lätt att navigera. Förutom tunnelbanetåg visar diagrammet de linjer längs vilka förorts eltåg passerar. För passagerarnas säkerhet är varje station i Tokyos tunnelbana utrustad med staket och många CCTV-kameror.
Bilarna är utrustade med videoskärmar, som visar aktuell station och avståndet till nästa hållplats. Tack vare luftkonditioneringssystem är Tokyos tunnelbana ingen kvävande plats, trots det enorma flödet av passagerare. En ganska lång varaktighet av övergångar och antalet många butiker och platser för rekreation gör tunnelbanan i denna stad till en speciell plats varifrån du inte ens behöver gå ut.
