Gustave Eiffel: biografi, foto. Broar av Gustave Eiffel

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 12:55

Slutet av 1800-talet fick helt välförtjänt status som en gyllene period i ingenjörshistorien. Det har han att tacka de stora formgivarna, vars byggnader fortfarande symboliserar en eller annan milstolpe i historien. Alexandre Gustave Eiffel är känd för vanliga människor som skaparen av det berömda parisiska tornet. Få människor vet att han levde ett mycket händelserikt liv och skapade många fler enastående strukturer. Låt oss ta reda på mer om denna fantastiska ingenjör och designer.

Barndom och utbildning

Gustave Eiffel föddes 1832 i staden Dijon, som ligger i Bourgogne. Hans far odlade druvor ganska framgångsrikt på sina omfattande plantager. Men Gustave ville inte ägna sitt liv åt jordbruket och efter att ha studerat på ett lok alt gymnasium gick han in på Paris Polytechnic School. Efter att ha studerat där i tre år gick den blivande designern till Centralskolan för hantverk och konst. Gustave Eiffel tog examen 1855.

Karriärstart

På den tiden ansågs ingenjörskonst vara en valfri disciplin, så den unga designern fick jobb på ett företag som utvecklade och byggde broar. År 1858 GustaveEiffel designade sin första bro. Detta projekt kunde inte kallas typiskt, som alla efterföljande aktiviteter av designern. För att hålla pålarna starkare föreslog mannen att man skulle trycka ner dem i botten med en hydraulpress. Hittills används denna metod extremt sällan, eftersom den kräver omfattande teknisk utbildning.

För att korrekt installera pålarna på ett djup av 25 meter var Eiffel tvungen att designa en speciell anordning. När bron färdigställdes framgångsrikt blev Gustave erkänd som broingenjör. Under de kommande tjugo åren designade han många olika strukturer och de största arkitektoniska monumenten, som inkluderar Bir Akeim-bron, Alexander III-bron, Eiffeltornet och mycket mer.

Enastående utseende

I sitt arbete försökte Eiffel alltid komma på något innovativt som inte bara kunde lindra ödet för designers och byggare, utan också göra ett användbart bidrag till branschen. Gustave Eiffel skapade sin första bro och bestämde sig för att överge byggandet av skrymmande ställningar. Brons enorma metallbåge byggdes i förväg på stranden. Och för att installera den på plats behövde konstruktören bara en stålkabel sträckt mellan flodens stränder. Denna metod blev utbredd, men bara 50 år efter att Eiffel uppfann den.

Tuyer Bridge

Gustave Eiffels broar har alltid stuckit ut, men det finns några galna projekt bland dem. Dessa inkluderar viadukten som byggdes över Tuyerfloden. Komplexiteten i projektet var att det fick stå på platsen för en 165 meter djup bergsravin. Före Eiffel hade flera andra ingenjörer fått ett erbjudande om att bygga denna viadukt, men alla tackade nej. Han föreslog att man skulle blockera ravinen med en enorm båge som stöddes av två betongpyloner.

Bågen bestod av två halvor, som monterades mot varandra med en noggrannhet på tiondels millimeter. Denna bro blev en utmärkt skola för Eiffel. Han fick ovärderlig erfarenhet och bestämde sitt liv och sina professionella riktlinjer.

Tillsammans med ett team av ingenjörer utvecklade Gustave en unik teknik som gjorde att han kunde beräkna en metallstruktur av nästan vilken konfiguration som helst. Efter att ha byggt en bro över Tuyers tog hjälten i vår berättelse upp designen av en industriutställning i Paris, som skulle hållas 1878.

Hall of Machines

Tillsammans med den berömda franska ingenjören de Dion designade Eiffel en majestätisk byggnad, som fick smeknamnet "Maskinhallen". Längden på strukturen var 420, bredd - 115 och höjd - 45 meter. Byggnadens stomme bestod av metallbalkar av genombruten form, på vilka glasbindningar av en intressant konfiguration hölls.

När ledarna för företaget, som skulle återge Eiffelprojektet i livet, bekantade sig med hans idé ansåg de att det var något omöjligt. Det första som skrämde dem var det faktum att det på den tiden inte alls fanns byggnader med sådana dimensioner. Däremot Hallmaskiner byggdes ändå, som ett resultat av vilket den djärva designern belönades med en guldmedalj för en oöverträffad teknisk lösning. Tyvärr kan vi inte se ett foto av denna intressanta byggnad, eftersom den revs 1910.

Strukturen av "Maskinhallen" vilade helt på betongplattor, relativt små i storlek. Denna teknik hjälpte till att undvika deformationer som oundvikligen uppstår på grund av den naturliga förskjutningen av jorden. Den stora designern använde denna knepiga metod i sina projekt mer än en gång.

Tornet som kanske inte var

År 1898, på tröskeln till nästa Paris-utställning, byggde Gustave Eiffel ett cirka 300 meter högt torn. Enligt ingenjörens idé skulle det bli utställningsstadens arkitektoniska dominerande. På den tiden kunde designern inte ens föreställa sig att just detta torn skulle bli en av Paris nyckelsymboler och glorifiera brobyggaren i århundraden efter hans död. Genom att utveckla denna design, använde Eiffel igen sin talang och gjorde mer än en upptäckt. Tornet består av tunna metalldelar som fästs i varandra med nitar. Den genomskinliga silhuetten av tornet verkar sväva över staden.

Det är svårt att föreställa sig, men nu kanske det inte finns någon huvudattraktion i Paris. I början av 1888, en månad efter det att arbetet med byggandet av strukturen påbörjats, skrevs en protest till utställningskommitténs ordförande. Den komponerades av en grupp konstnärer och författare. De bad att överge byggandet av tornet, eftersom detkan förstöra det vanliga landskapet i den franska huvudstaden.

Och sedan föreslog den välkände arkitekten T. Alphand auktoritativt att Eiffelprojektet har stor potential och kan bli inte bara en nyckelfigur i utställningen, utan också Paris huvudattraktion. Och så hände det, mindre än två decennier efter konstruktionen, blev den majestätiska staden förknippad med designerns projekt, som gjorde det till en vana att tänka utanför boxen och inte vara rädd för djärva beslut. Ingenjören själv kallade sin skapelse för "300-meterstornet", men sällskapet hedrade honom att gå till historien för massorna och kallade tornet efter sig.

Frihetsgudinnan

Få människor vet, men det var Gustave Eiffel, vars biografi intresserade oss idag, som säkerställde den amerikanska symbolens livslängd - Frihetsgudinnan.

Allt började med att den franske designern under byggandet av sitt torn träffade sin amerikanska kollega, arkitekten T. Bartholdi. Den senare var engagerad i designen av den amerikanska paviljongen på utställningen. Utställningens centrum skulle vara en liten bronsstaty, som personifierade friheten.

Efter utställningen ökade fransmännen statyn till en höjd av 93 meter och presenterade den för Amerika. Men när det framtida monumentet anlände till installationsplatsen visade det sig att det behövdes en kraftig stålram för installationen. Den ende ingenjören som förstod beräkningen av konstruktioners vattenbeständighet var Gustave Eiffel.

Han lyckades skapa en så framgångsrik ram att statyn har stått i över hundra år, ochstarka vindar från havet bryr sig inte om henne. När den amerikanska symbolen återställdes för några år sedan togs beslutet att testa Eiffelberäkningarna med ett modernt datorprogram. Överraskande nog matchade ramen som ingenjören föreslog exakt den modell som maskinen utvecklade.

Laboratory

Efter en otrolig framgång på två utställningar beslutade hjälten i vårt samtal att gå djupare in i vetenskaplig forskning. I staden Auteuil skapade han världens första laboratorium ur ingenting och undersökte vindens inverkan på stabiliteten hos olika strukturer. Eiffel var den första ingenjören i världen som använde en vindtunnel i forskning. Designern publicerade resultaten av sitt arbete i en serie grundläggande verk. Än i dag anses hans konstruktioner vara ett uppslagsverk för ingenjörskonst.

Slutsats

Så vi har lärt oss vad, förutom det parisiska tornet, Gustave Eiffel är känd för. Foton av hans skapelser är fascinerande och får dig att tänka på mänsklig storhet och vårt sinnes bredaste möjligheter. Men i början av resan var Eiffel en enkel brodesigner, vars idéer väckte förvirring bland hans kollegor. Definitivt en inspirerande historia.