Livsmiljön för fartygstallar är ett territorium som domineras av ett hårt klimat. Tallskogar bosatte sig i taigaregionerna. Bergskedjor är bevuxna med tallar. Många av dem växer i milda klimat, till exempel på Krim.
På grund av sin tillväxt på nordliga breddgrader med kalla klimatförhållanden har tall - ett barrträd - ett unikt trä med utmärkta fysiska och mekaniska egenskaper. Rasen tillhör de efterfrågade byggmaterialen.
Morfologi
Skepstall tillhör släktet vintergröna barrträd. Den har smala mjuka nålar eller nålar. Nålarna samlas i små buntar (2-5 stycken), vilket förödmjukar ändarna på de förkortade skotten. Mogna kottar, som blir upp till 3-10 centimeter långa, döljer nötliknande frön, som nästan alla är utrustade med vingar.
Ljusälskande träd med ett djupt och kraftfullt rotsystem bildar som regel homogena planteringar - talllundar. Som habitat föredrar de torr kvartssand utan bördig humus, torvjordar och sphagnummossar.
Utmärkt plasticitet av rotsystemet, intensiv utveckling av rötter, derasförmågan att fånga betydande zoner av jordtjockleken och tränga in i dess djupa lager, samt förmågan att bemästra nya platser med negativa egenskaper, bestämma anpassningsförmågan till olika typer av jord.
Trädkarakteristik
Träet i denna växt med höga raka stammar kännetecknas av speciell styrka, hårdhet och hartsighet. Det är ett idealiskt trämaterial för skeppsbyggnad. Det är härifrån namnet "skeppstallar" kom - träd med vissa egenskaper. Och skogarna, där tallar främst växer, kallas för”skeppslundar” eller”mastskogar”. Fartyg byggda av dessa träd kallades "flytande tall".
Trädens höjd, som når en halv meter i omkrets, väljs ofta till 70 meter. Det finns nästan inga knutar på ytan av deras smala stammar. Det ökade värdet av träet från denna växt ligger också i det faktum att det praktiskt taget inte har några brister, det har ett slags vackert naturligt mönster, original textur.
Färgpaletten för trä är mångsidig. Det beror till stor del på förhållandena där fartygstallar växer, vars bilder alltid är imponerande. Färgen är vitgul, rödaktig och bruna nyanser. Produkter från det är av hög kvalitet och dekorativa.
Tur har en hög densitet. Den är 1,5 gånger större än den för vanliga tallar. Dessutom är hon inte benägen att skeva, simmar bra. Stammar av avskurna växter forsar lätt nerför floderna som skär genom den täta taigan.
Hartsartade ämnen som frigörs av fartygets tallar i stora mängder, skyddar de material som erhålls från det (stockar, balkar, brädor, etc.) från förruttnelse, parasitära individer och svampar. Strukturer gjorda av dem är mycket mer hållbara än de gjorda av andra typer av träd.
Typer av fartygsfuror
Tre sorter av tallar är lämpliga för skeppsbyggnad: gul, röd (malm) och vit (myand). Gula tallar, som reser sig 50-70 meter högt, har lätt, hållbart, starkt och motståndskraftigt trä. Sparsar är gjorda av det.
Röd tall, som har täckt vidderna av den norra ryska remsan, dess torra platser och kullar, används i tillverkningen av träpaneler som används för inredning av fartyg. Däcksgolv är gjorda av det. Hon är klädd med insidan av sidorna, rymdfack, kabinsköldar och mer.
Vita tallar, som föredrar sumpiga och översvämmade områden, används för tillfälligt arbete. Den används där det inte finns något behov av att observera speciell styrka och styrka. Material från sådant trä är lämpliga för montering av tillfälliga ställningar, mallar, glasunderlägg och andra element. För att bestämma vilken typ av tall som finns på bilden är det osannolikt att ett foto av ett träd hjälper. För detta ändamål behövs träsnitt.
Användning vid skeppsbyggnad
Fartygsbyggare använde olika delar av tunnorna på ett speciellt sätt. Fartyg byggdes i enlighet med naturliga tecken. Viktiga detaljer gjordes från den del av stammen som vetter mot norr. Detta gjorde det möjligt att få fast ochhållbara strukturella element. När allt kommer omkring får ett träd på norra sidan ett minimum av värme och sol. Det betyder att träet som tas från norra sidan är tunnskiktat, det är tätare.
De jämnaste träfibrerna är utrustade med tall utan lägre grenar. Trädets höjd och släta, felfria stammar gjorde det möjligt att få kölar och långa brädor med plan yta från stockar.
Sjömän från tidigare epoker använde inte bara träet från anläggningen för att bygga vattentransporter, utan också harts. De blötlade segel och rep med den, lappade räfflor i olika fartyg. Som ett resultat erhölls hållbara fartyg med hållbar utrustning. Fartyg för det ryska imperiets flotta byggdes av höga, smala, mäktiga tallar.
Mastträd
De högsta fartygets tallar med starka, raka stammar är idealiska för tillverkning av segelbåtsmaster. Deras otroligt hårda och hartsartade trä är särskilt starkt i den centrala delen av stammarna, där trädets kärna finns.
De yttre lagren av splintved och kärna skiljer sig i färg. Kärnveden har en mer intensiv färg än splintveden. Kärnans färgtoner beror på trädens växtförhållanden.
Skydd av mastskogar
Mycket höga krav har ställts på fartygsställningar sedan Peter den stores tid. De odlas enligt vissa regler, med strikt omsorg. Faktum är att i snittet bör minst 12 tum (48-54 centimeter) ha en sådan tall. Ett foto av ett träd av denna storlek visar perfekt dess storhet.
Att odla tallar till önskad storlek tar ganska lång tid. I detta sammanhang antogs under Peter I förordningar om förbud mot avverkning av tallskogar lämpliga för skeppsbyggnad. Alla 12-tums träd klassificerades som skyddade växter. Stora böter utdömdes för brott mot ordningen. För varje olagligt nedhugget träd fick man betala 10 rubel i böter (medan en pud råg endast kostade 15-20 kopek).
Förutom att tallskogar klassades som skyddade skogar bestämde sig Peter I för att lägga mast tallskog. Han förstod att fartyg tallar och ekar har växt i århundraden. Fri avskogning hotade deras snabba utrotning. För att skydda tallskogar från förstörelse etablerade kejsaren statlig kontroll över deras användning.
