Novoarbatsky-bron i Moskva: historia och beskrivning

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 12:58

Tvärs över Moskvafloden, som delar huvudstaden i två delar, har ett stort antal både bil- och gångbroar byggts. En av de mest intressanta och vackraste är Novoarbatsky, som förbinder Novy Arbat Street och Kutuzovsky Prospekt.

Lokalbefolkningen rekommenderar att du besöker bron på natten, när byggnaderna runt omkring är upplysta av hundratals ljus och reflekteras i Moskvafloden - en verkligt imponerande och, naturligtvis, romantisk syn. Vid den här tiden kan du ta mycket vackra bilder från Novoarbatsky-bron.

Allmän information

Bron är en ganska imponerande och storskalig struktur.

Novoarbatsky-bron i Moskva är 494 meter lång. Bron är designad för 8 bilbanor. Kollektivtrafik är också organiserad längs den.

Novoarbatsky-bron är en av favoritvandringslederna för gäster och invånare i huvudstaden. Det erbjuder så vackra vyer att det är svårt att förmedla i ord. Mycket ofta inkluderar sightseeingturer i Moskva i derasNovoarbatsky Bridge-programmet och använda det som ett observationsdäck. Stående där kan du se flera betydande platser i huvudstaden. Så, det första som fångar ditt öga är regeringshusets imponerande byggnad. När man tittar på panoramautsikten över Moskva från Novoarbatsky-bron kan man inte undgå att lägga märke till byggnaden av den stalinistiska skyskrapan, där hotellet "Ukraina" ligger.

Bron erbjuder också en fantastisk utsikt över Novy Arbat Street, där ett livligt trafikflöde inte avtar dag eller natt. Utsikten över gatan på natten är särskilt fascinerande - strålkastarna på förbipasserande bilar bildar ett ljust band.

Det är värt att notera att många regissörer inte kunde ignorera utsikten som öppnar sig från Novoarbatsky-bron. Så den här byggnaden kan ses i filmen "Ivan Vasilyevich Changes Profession".

History of the Novoarbatsky Bridge

Bron byggdes 1957. Från början hette det Kalininsky. Det var först 1993 som bron fick sitt nuvarande namn, under vilket alla invånare i huvudstaden är kända.

En mycket viktig historisk händelse är kopplad till Novoarbatsky-bron i Moskva. 1993 eskalerade konfrontationen mellan de lagstiftande och verkställande myndigheterna i landet, som gradvis eskalerade till en väpnad konflikt. Presidenten var en anhängare av ett snabbt antagande av den nya konstitutionen och stärkandet av presidentens makt, medan representanter för Högsta rådet och deputeradekongressenförespråkade bevarandet av makten för folkets ställföreträdare. Den 3 oktober 1993 utropade president Boris Jeltsin undantagstillstånd i staden. Nästa dag drogs stridsvagnar tillbaka till stadens gator, som nådde Novoarbatsky-bron och började beskjuta Vita huset. Enligt historisk information dödades civila i huvudstaden under den väpnade konflikten.

Brostruktur

En grupp ingenjörer från Giprotransmost Institute blev författarna till Novoarbatsky-broprojektet. Huvudspännet ligger i en vinkel på 72 grader mot flodbädden. Det är en stålarmerad betongbalk.

När man designade och byggde Novoarbatsky-bron, för första gången i praktiken att bygga Moskva-broar, gjordes stålspännen helsvetsade.

Varje flodstöd på bron består av sex pelare, vars stam är skurna med vertikala spår eller räfflor. Pelarna är placerade på en gemensam caissonbas, vilket förhindrar uppkomsten av sättningar eller förskjutningar som är oacceptabla för brokonstruktionen. Stöden som ligger på stranden är staplade, vilket avsevärt kan öka brons stabilitet och skydda den från bilars horisontella bromskrafter, samt deformation på grund av temperaturförändringar.

Rekonstruktion och reparation av bron

En större ombyggnad av bron genomfördes under 2003-2004. Sedan den 15 juni 2003 är trafiken på bron i en riktning tillfälligt inställd på grund av pågående reparationsarbeten på den. Reparationen utfördes i flera steg. Arbetet var organiserat på ett sådant sätt attkollektivtrafiken var inte begränsad. Under arbetet jämnade byggare och ingenjörer ut avböjningen av brospannet över flodbädden. Dessutom byttes de flesta klinkergolv på vägbanan ut och kommunikationer reparerades. Rekonstruktionen slutfördes i början av juli 2004.