Moscow Ring Railway (MKZhD) är en järnvägsring anlagd längs utkanten av Moskva. I diagrammet ser den lilla ringen av MKZD-järnvägen ut som en stängd linje. Bygget av ringen slutfördes 1908. Fram till 1934 användes järnvägen för gods- och persontrafik och efter 1934 - endast för gods. Det är en länk mellan tio federala järnvägslinjer som lämnar staden i alla riktningar. Sedan september 2016 har den också använts för passagerartransporter inom städerna relaterat till Moskvas tunnelbanas funktion, vilket återspeglades i systemet med stationer på Moskvas ringväg.
Modern rekonstruktion av Moskvas ringväg
Från 2012 till 2016 anpassades Moscow Ring Railway för inrikes passagerartrafik, vilket ledde till en betydande förändring av MKZD-systemet. Arbetet utfördes av federala fonder, såväl som på bekostnad av ryska järnvägar, privata företag och Moskvas regering. Under återuppbyggnadsprocessen byttes järnvägsspåren ut mot nya och en större översyn genomfördes.broar byggdes hållplatser för elektriska tåg och ytterligare ett spår anlades för godstrafik. I slutet av 2016 var arbetet nästan klart.
Tot alt 31 stoppstationer rekonstruerades (schemat för Moskvas ringväg med stationer under uppbyggnad presenteras ovan). För varje station utvecklades ett individuellt projekt, plattformar byggdes.
Lansering av de första elektriska tågen
Den första lanseringen av ett elektriskt tåg för att kontrollera järnvägens beredskap genomfördes i maj 2016 på en av sektionerna av Moskvas ringväg, och i juli 2016, efter det att bygget slutförts, under hela hela järnvägen. Det huvudsakliga elektriska tåget som körde längs sträckan var ES2G Lastochka. Även vanliga rysktillverkade elektriska tåg var inblandade. Med deras användning fanns det vissa problem förknippade med avvikelsen mellan vagnarnas bredd och det elektriska loket av klassiska modeller med avståndet mellan spåren och plattformen på Moskvas ringjärnväg. Som ett resultat av detta behövde plattformen vid Streshneva station till och med flyttas en aning åt sidan.
Det första elektriska passagerartåget gick längs linjen den 10 september 2016, varefter persontågen började gå regelbundet. Godstågens rörelser har minskat, särskilt under dagtid, då elektriska tåg är aktivt igång. Linjen används också för förflyttning av enskilda fjärrtåg som går förbi Moskva. Rörelsen av utflyktståg på lokdragning stoppades.
Infrastruktur och plan för Moskvas ringväg
JärnvägsringMKZHD inkluderar 2 huvudjärnvägslinjer som tillhör kategorin elektrifierade. En annan tredje järnväg går längs norr om ringen, som används för godstrafik. Järnvägsringens totala längd är 54 km. Vissa delar av andra spår är fortfarande inte elektrifierade.
MKZD-schemat är utformat på ett sådant sätt att det har anslutande grenar som tillåter tåg att röra sig mellan ringjärnvägen och de radiella grenarna av de federala järnvägslinjerna. De består av antingen ett eller två spår (se MKZD-överföringskartan). Inte alla av dem är utrustade med matningsledningar. Från järnvägsringens godsspår går det förgreningar till industriella produktionsanläggningar. Det finns också en filial att ansluta till spårvagnsdepån.
Tot alt finns det 31 driftplattformar för inrikes passagerartrafik och 12 godsstationer på MKZD-systemet. Det finns en tunnel som är 900 m lång.
Stationer och plattformar på Moskvas ringvägsschema
Stationerna grundades 1908 och användes ursprungligen för godstrafik. Separata transformatorstationer var placerade mellan dem.
I den inre delen av järnvägsringen finns klassiska stationer som inte används nu med stationsbyggnader byggda i början av 1900-talet. Tidigare användes järnvägsspåret längs dem för persontransporter. Moderna stationer kan ses på diagrammet över Moskvas ringväg med stationer under uppbyggnad.
Från utsidan av MKZD byggdes ingångar för parkering av godståg och avsedda för järnvägsarbetebyggnader. Allt detta används för att bilda godståg.
Under 2017 uppgick det totala antalet stationer i bruk (se schemat för stationer på Moskvas ringväg) till 12 enheter. Av dessa är 4 belägna på delar av grenar från Moskvas ringväg. Dessa inkluderar: Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post.
Det finns 31 hållplatser för elektriska stadståg på järnvägsringen. Dessa stationer är passagerarplattformar som byggdes mellan 2012 och 2016 under den moderna återuppbyggnaden av Moskvas ringjärnväg. Till skillnad från hållplatser som hör till järnvägens radiella huvudlinjer har dessa status som intracity och är utrustade därefter. De fungerar som hållplatser för kollektivtrafiken med samma biljetter.
Broar på Moskvas ringväg
Tot alt finns det 6 aktiva broar, varav 4 korsar Moskvafloden. Moskvas ringväg korsar också 32 motorvägar och järnvägar.
Förflyttning längs Moskvas ringväg
För närvarande utförs trafiken längs Moskvas ringväg av elektriska tåg ES2G "Lastochka". Den består av 5 personbilar av modern design, och med en kopplad version - av 10 bilar. I framtiden är användningen av andra lok (inhemsk produktion) inte utesluten.
Diesellok används fortfarande huvudsakligen för godstransporter. Men de största järnvägslinjerna är nu elektrifierade och tillåter användning av elektriska lok för transittrafik. Tack vare detta är det möjligt att flytta passagerar- och godståg från en radiell transitlinje av järnvägar till en annan.
