Här är den! Det är gjort! Du har blivit den stolta ägaren av din egen bil. De första skygga stegen på en stadsförares väg har övervunnits, startlinjen har passerats och det var möjligt att ta sig från bilaffären till huset. Här kan den lyckliga förvänta sig den första, men långt ifrån den sista, obehagliga överraskningen - det finns ingenstans att parkera bilen.
Täppta till kapacitet in- och utgångar från innergårdar, bilar som står på trottoarer och trottoarkanter, stängda infarter till affärer och alla möjliga institutioner – allt som fruktansvärt irriterar en fotgängare som snabbt och snabbt tar sig över alla hinder på egna ben, för bilägaren - en mardröm och en verklig orsak till daglig stress. Regelbunden parkering kan lösa problemet. Detta är ett specialutrustat område för person- eller företagsfordon. I praktiken behöver invånare i storstäder bara drömma om sin egen parkeringsplats och lämna sin svala nära den dygnet runt-öppna spriten inte långt från sina hem.
Var ska man vara?
Den här frågankommer att plåga föraren på väg hemifrån till destinationen varje minut, och kanske till och med oftare. Det är bra när vägen leder till ett köpcentrum, en stormarknad eller till jobbet i ett kontorscenter. I den övervägande majoriteten av sådana institutioner är möjligheten att parkera en bil inte långt från byggnaden ett trumfkort och ett sätt att marknadsföra sig själv. Företagsparkering är ett slags tecken på en bra organisation. Inte utan anledning i reklambroschyrer nämns alltid tillgängligheten av parkering i första hand. Men alla har inte personlig parkering för anställda och gäster, och om en sådan parkeringsplats dyker upp kan den vara otillgänglig för en ren dödlig, eftersom den är avsedd för mer privilegierade besökare.
Så du måste cirkla runt stadens gator igen, klämma ihop bilen mellan den dyra Lexusen och den inte mindre värdefulla BMW:n. Om det finns en plats finns det ingen garanti för att parkering är tillåten där. Du kan chansa och, när du återkommer med köp från butiken eller med ett kvitto från banken, upptäcka att bilen togs bort av en bärgningsbil.
Vilka typer av parkeringar finns det?
Det bästa alternativet för säkerheten för dina egna pengar, bil och nerver kommer att vara att söka efter en specialutrustad parkeringsplats. De är olika och på senare tid har det funnits en bra trend mot en ökning av antalet sådana parkeringsplatser. På parkeringsplatsen kan betalningssätt för tjänster, tiden för vilken du kan lämna bilen under uppsikt samt principen för att ordna parkeringsplatser skilja sig åt.
För sovplatserna i stora städer, det mest typiska exemplet på parkeringsplatserytparkering har blivit - det här är en plats inhägnad runt omkretsen, som bevakas av en väktare och teoretiskt är ansvarig för bilen när du sätter den där.
Varför teoretiskt? För för att vara säker på detta är det nödvändigt att upprätta ett avtal som anger villkoren för samarbetet, parkeringsförv altningens agerande vid force majeure, möjligheten att få ersättning etc.
Underjordisk parkering anses vara modernare och av bättre kvalitet. I Ryssland i allmänhet och i Moskva i synnerhet finns det inte särskilt många sådana parkeringsplatser, oftast ligger de under mycket stora shopping- och nöjeskomplex eller på de lägre nivåerna av enorma bostadsområden som består av nya byggnader.
Ett stort plus som utmärker sådan parkering är att bilen står i ett torrt, varmt och ventilerat rum. På sådana parkeringsplatser installeras vanligtvis ett högkvalitativt videoövervakningssystem, tack vare vilket risken för bilstöld och stöld av personliga tillhörigheter från förare från passagerarutrymmet minskar avsevärt. När en sådan parkeringsplats utformas läggs dessutom inledningsvis en god kapacitet i underlaget. Detta gör det enkelt att hitta en bra plats att parkera på.
Du kan lämna transporten inte bara för ett par timmar, utan även i dagar och veckor. Detta gäller särskilt för parkeringar nära tågstationer och flygplatser.
Moskvaparkering, belägen på de övre våningarna (eller på taket) av byggnader, kan vara liknande när det gäller arrangemang och säkerhet. Det är sant att det finns väldigt få sådana parkeringsplatser i huvudstaden, eftersom dekräver en speciell design av tekniska strukturer, förstärkta baser och tak på hus, speciella transportörer eller spår för bilar.
Gå inte till spåmannen
Jag är mycket nöjd med att myndigheterna försöker förbättra situationen med trafikstockningar, men det är orealistiskt att lösa detta problem utan att ordna vanliga parkeringsplatser. Stadens tjänstemän förutspår till 2020 att lösa problemet med bristen på parkering. För att göra detta planerar man att skapa så kallade interceptor-parkeringar, som kommer att ligga nära tunnelbanestationer och stora vägkorsningar. Dessutom var det möjligt att väsentligt avlasta huvudstadens centrum på grund av utbyggnaden av det verkliga området med parkeringsplatser.
Det är anmärkningsvärt att det finns en trend mot etablering av moderna och högteknologiska parkeringsplatser. Dessa är markbaserade strukturer som upptar en mycket liten yta, men på grund av det kompakta arrangemanget av bilar och deras tillverkningsbarhet kan de rymma ganska många bilar på ett ställe.
Svårigheten ligger i det faktum att sådana strukturer lånas ut utomlands, och den inhemska lagstiftningen tillåter inte denna typ av parkering.
Hårda realiteter
Statsmäns planer ser alltid bra ut i teorin och på papper, men när det kommer till genomförandet av dem är det här de verkliga problemen börjar. Det är ingen hemlighet att statsbudgeten helt enkelt inte kan lösa alla problem samtidigt, och att lossa landets vägar och trottoarer är långt ifrån en prioriterad uppgift för tjänstemän, så man kan bara lita påinvesterare.
De som planerar att öppna betalparkering måste möta ett stort antal svårigheter. Den ständigt förändrade lagstiftningen, bristen på föreskrivna termer och begrepp i grundlagarna, byråkrati och pappersarbete tillåter inte att starta ett lönsamt företag, och bilägare löser inte problemet med att hitta ett hem för sin bil.
Om vi inte går rakt igenom, går vi i sidled…
En separat fråga som intresserar bilägare: vilken typ av parkeringsplats på parkeringen ska de ha? Enligt reglerna bör för förvaring av en bil på parkeringsplatsen tillhandahållas en sektion som är 5 m lång och 2,5 m bred. Föraren kan enkelt placera sin järnhäst i denna ram, men i praktiken iakttas en sådan standard sällan.
Parkeringsplatser, som hyrs enligt de utfärdade dokumenten, åtminstone ungefär, men observera sådana dimensioner av parkeringsplatsen, och spontanparkering, gatuparkering längs vägarna, och ännu mer så är innergårdsområden i tot alt kaos. Förare måste peta in bilen på någon mer eller mindre lämplig plats, men ingen förstår exakt hur den står. Åtminstone tills föraren av en bil parkerad i närheten behöver köra iväg.
Supermodernt insamlingssystem
Invånare i den ryska huvudstaden har särskilt svårt att köra bil. Långa trafikstockningar, brist på parkering, kaos på vägarna är de dagliga verkligheterna för förare av privata bilar, allmänna fordon och specialfordon. Under de senaste åren, problemetJag lyckades lösa lite. Detta blev möjligt tack vare Moskvas parkeringsprogram.
Dess essens ligger i det faktum att alla parkeringsplatser är systematiserade och effektiviserade, ett kompetent parkeringsbetalningssystem har utvecklats. Pengar för tjänsten kan sättas in på en mängd olika sätt, allt från internetbetalningar och SMS till den vanliga insättningen av pengar via terminaler och parkeringsmätare.
Självklart, och det finns en fluga i salvan i en tunna honung: systemet kraschar ganska ofta, och ibland löser utvecklare problem i hela månader. Men att döma av rapporterna från vägtjänsterna var det fortfarande möjligt att lossa huvudstadens trafik, och till stor del tack vare Moskvas parkeringssystem.
