Barrageballong: namn, funktionsprincip och tillämpning under andra världskriget

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:00

En ballong är ett flygfartyg som hålls i luften på grund av lyftkraften på grund av skillnaden i massan av gas placerad i fartygets skal och massan av en motsvarande parameter torr luft. Apparaten sjunker och stiger enligt Arkimedes lag. Den är fylld med väte, i sällsynta fall med helium och tändgas. Dessa kärl har tre huvudvarianter: kontrollerade, fria och bundna. Ytterligare andra användes aktivt som spärrballonger.

Gratismodeller

De kan bara röra sig med vinden, och de kan bara styras i ett vertik alt plan. Deras första framträdande var i Frankrike 1783.

Inom militärindustrin används dessa modeller för att träna piloter av olika ballonger i fri flygning.

Ballongernas struktur inkluderar tre huvudkomponenter:

1. Ett sfäriskt skal tillverkat av ett tunt bomulls- och papperstyg impregnerat med en gummiblandning. Detta garanterar hög gastäthet. I dess övre del är anordnaden ventil som släpper ut gas när det är nödvändigt att genomföra nedstigningen. Ett hål med en speciell hylsa görs i botten. Genom den fylls enheten på med gas på marken, och detta bränsle kommer fritt ut när det expanderar under flygningen.
2. Fjädrad båge. En korg är fäst vid den, utformad för att rymma besättningen, nödvändiga föremål och instrument. Också fäst är en ankaranordning och ett massivt rep, med en längd på 80-100 m. Tack vare repet kan fartyget sakta ner och sakta gå ner till marken.
3. Ett nät placerat på ett sfäriskt skal, på vars slingor en hängande båge är monterad.

Två rep går ner i korgen: det första är från ventilen, det andra är från brytmekanismen, som öppnas under en nödsänkning och omedelbart frisläppande av allt bränsle.

Mängden gratismodeller ligger i intervallet 600–2 000 m3.

Tethered Models

De reser sig och faller genom att fästas på en metallkabel. Den kommer från trumman på en speciell vinsch installerad på marken.

Dessa modifieringar används främst inom militärindustrin. Beroende på utförda uppgifter är de uppdelade i observationsmodeller och spärrballonger. De förra används för spaningsuppgifter, de senare för defensiva.

Observationsballonger

Deras kapacitet visas i följande tabell:

Recensionsuppgifter	Max. avstånd (km)
Explosioner av lätta artillerigranater	11
Rupturer av deras tunga motsvarigheter	17
Fiendens artilleribloss	16
Diken och etablerade staket	12
Förflyttning av en storskalig armé på vägarna	15
Rök från lok	30
Hus från flotta skvadroner	80
Tentativ sammansättning av skvadronen och dess rörelsevektor	35

Enheten utför sina funktioner på ett avstånd av 6-12 km från fiendens frontlinje. Uppstigningsplatsen väljs baserat på två faktorer: att få en optimal vy över fiendens territorium och att säkerställa osynligheten för observation.

Enheten, som inte fungerar, är noggrant förklädd och placerad vid en bivack, högst 3 km från uppstigningsplatsen.

Ballongen fylls med bränsle precis vid bivacken eller på ett avstånd av cirka 500 m från den förväntade spårningszonen. Apparaten lyfts från samma plats och därifrån riktas den på en vinsch till lyftplatsen. Den kan röra sig med det släppta bränslet eller fyllas med gas. Den första metoden är relevant för betydande korsningar och rörelser längs järnvägslinjer. Det tömda skalet kunde ha placerats på en vagn.

Den andra metoden användes i följande situationer:

1. Om det finns en bekväm väg utanhinder utförs genom rörelse på en kabel.
2. Off-road (på en tee).
3. Om det finns en mycket bred väg och behovet av hemlig utplacering av enheten (rörelse i sluttningar nära marken).

Rörelsedynamiken för den fyllda modellen är 3-4 km/h. För detta måste vindparametern överstiga 7-8 m/s.

En sådan ballong är mycket sårbar för fiendens attacker. Därför måste den skyddas noggrant. För detta ändamål användes stridsflygplan eller luftvärnsvapen. Och hans besättning var försedd med ett lätt maskingevär och fallskärmar.

Parseval-modell

De första spaningsfordonen var sfäriska och enkla.

År 1893 byggde den tyske översten Parseval en serpentinmodell där gasens lyftkraft kompletteras med vindens kraft.

Enheten är utrustad med en cylindrisk låda, begränsad av halvklot i fartygets för och akter. Skalets yttre komponent bildas av ett kraftfullt tvålagerstyg. Inuti är den uppdelad av en skiljevägg i två fack: en behållare för bränsle och en ballonett. Fäst på den från utsidan:

1. Stabilitetsanordningar: svans med fallskärmar, segel (2 stycken) och styrväska. När de uppfattar vindens påverkan stör de apparatens rotation runt dess axel.
2. Två riggar: hängande och tjudrade. Den första är för montering av korgen. Den andra har många rep och gör att du kan fästa båten i ett tjuder.

Shell- alternativen är följande:

Value	Indikator (i m)
Volym	1 000 m3
Längd	25
Sektionsdiameter tvärsöver	7, 15
Lyfthöjdsgräns	1 000
Genomsnittlig funktionell höjd	700

Modellen kan klättra om vindhastigheten inte överstiger 15 m/s.

Efterföljande ändringar

Efter uppfinningen av Parseval skapades mer avancerad teknik.

1916 skapades Caco-modellen i Frankrike. Formen på dess skal är äggliknande. Volym - 930 m3. Stabilitetshjälpmedel: stabilisatorer (två enheter) och styrväska. 2 korgar kan fästas på enheten. Dess maximala lyfthöjd är 1 500 m, och den genomsnittliga funktionshöjden är 1 000 m. Modellen kan lyfta med en vindhastighet på högst 20 m/s.

Mot slutet av första världskriget gjordes en modifiering av Avorio Prassone i Italien. Dess skalformat är en ellipsoid. I aktersektionen omvandlas den till en kon. Ballonetten är koncentrerad i sin nedre del. Motståndsanordningarna är desamma som i "Kako"-systemet. Start är möjligt med vindhastigheter som inte överstiger 26 m/s.

Lite senare släpptes Zodiac-apparaten i Frankrike.

Dess funktioner:

1. Varierande volym.
2. Ingen ballong.
3. Höljet behåller sin form på grund av automatiskändra dess volym. Detta påverkas av gastrycket, som varierar i intervallet 850–1 050 m3.

Den största nackdelen med dessa tre system är svårigheten att röra sig i ett fyllt format.

Utrustning under första världskriget

Den ryska armén använde under denna period två modeller av ballonger i sin arsenal:

1. Modernized Parseval-apparat.
2. Kuznetsovs ballong.

Ett foto av Parseval-barrageballongen visas nedan.

Den kännetecknades av förbättrad stabilitet och lastkapacitet. Han var till exempel lugn även med en vindbelastning på 100 m/s.

Luftspärrballong, skapad 1912 av den sovjetiska designern V. V. Kuznetsov, blev den första inhemska enheten i denna klass.

Elastiska snören integrerade i skalet användes här. På grund av detta säkerställdes fixeringen av dess form. Skalets volym var 850 m3. Och formningsmaterialet var ett gummerat tvålagers gastät tyg.

Målning under andra världskriget

Många ballonger dog vid den här tiden. Någon brann ner tillsammans med fordonen, någon kunde inte stå emot de enorma lasterna, någon träffades av fiendens beskjutning. De flesta kraschade.

Men användningen av spärrballonger var nödvändig, även om många människor måste offras. De spelade en betydande roll i luftförsvarssystem.

I början av fiendens räder mot Moskva var stadenbildade en seriös arsenal för försvaret. Den listade cirka 125 luftbarrageballonger. Även om det enligt beräkningar skulle ha varit 250. Snart, för att förbättra kvaliteten på försvaret, utökades deras antal till 300 fordon. Och de lyfte alla samtidigt för att skydda huvudstaden.

sovjetiska inlägg

Under kriget användes barrageballonger i många delar av Sovjetunionen och utanför. Så med deras hjälp genomfördes försvaret av staden Ploiesti. Anledningen låg i läget för ett stort oljeraffinaderi och enorma bränsledepåer där.

Listan över städer där dessa system användes 1941-1945 visas i tabellen. Antalet och typen av trupper som utför defensiva uppgifter anges också där.

City	Squad	regementsnummer (R) eller separat division (OD)
Arkhangelsk	26
Baku		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Marine OD
Voronezh	4 och 9
Bitter		8 och 28 OD
Zaporozhye		6 OD
Kiev	4 och 14
Kuibyshev	2
Leningrad		3, 4, 11 & 14 P
Moskva		1-3 divisioner
Murmansk	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov-on-Don	9
Saratov		4 OD
Sevastopol	1
Stalingrad		6 och 26 OD
Khabarovsk	12
Kharkov		6 OD
Yaroslavl	1

Tot alt fanns det över 3 000 inlägg.

Tillämpning av A-Ö och AN

Sådana förkortningar introducerades i Sovjetunionen för att beteckna barrage respektive observationsballonger.

NA-avdelningar agerade i artilleriets intresse. Leningrad- och Volkhovfronterna blev arbetsplatsen för den första avdelningen av Vetenskapsakademien.

Han försvarade Leningrad under blockaden och avslutade kriget i Berlin. Endast för perioden 1942-1943. hans fordon gjorde mer än 400 uppstigningar till himlen och hittade omkring 100 fiendebatterier.

Omedelbart efter den 22 juni började Leningrad verka328 spärrballongstolpar. De var uppdelade i tre regementen.

Inlägg centrerade i schackalgoritmen försvarade:

1. Urban area.
2. Närmar till henne.
3. Del av Finska viken.
4. Flyghål till Kronstadt.
5. Sjökanal.

Inläggen var separerade från varandra med ca 1 km. Arrangerade dem också:

• på rutorna;
• på gårdarna;
• i hamnområden;
• i fabrikernas territorier;
• i parkerna.

Det fanns två identiska ballonger vid varje stolpe. De klättrade ensamma eller i duetter. Kabeln drogs från vinschen.

Ett enstaka fordon lyfte vid 2–2,5 km. Den övre modellen av duon nådde en höjd av 4–4,5 km. Med hjälp av selar monterades ballongerna på kablarna. Enheterna höjdes endast på natten av två skäl:

1. Under dagen är det lättare för fienden att eliminera dem.
2. Bombningarna hade mest nattläge.

Ballongerna såg ut som luftskepp i sitt utseende. 12 anställda arbetade på varje tjänst: 10 meniga, 1 skötare och 1 befäl. Listan över deras arbetsuppgifter såg ut så här:

1. Förbereder webbplatsen.
2. Shell spread.
3. Fyllning av maskinen.
4. Gräver ett dike för en vinsch och en grävning.
5. Tillhandahålla kommunikation och kamouflage.
6. Reparera vid behov.

Hårda tider i Leningrad

Detta var perioden från hösten 1941 till våren 1942. Sedan det svåraste och mest intensivabombning.

Så snart fienden dök upp över staden (vanligtvis på natten), dök kraftfull belysning upp på himlen (på grund av speciella raketer). Tack vare detta såg fienden tydligt sina mål.

För att öka effektiviteten hos luftspärrballonger i försvaret av Leningrad krävde luftförsvarsledningen utveckling av sin höjd. Taket nådde då 4 km.

Dess ökning berodde på kvaliteten på vätgas och atmosfären. Vid dåligt väder sjönk indikatorn med cirka 1,5 km.

Barrageballongerna som användes hade följande funktionsprincip: när planet kolliderade med deras kabel, aktiverades tröghetssystemet monterat under apparaten. Som ett resultat lossades den och i änden av kabeln öppnades en fallskärm för inbromsning. Den bildade en stöt som pressade kabeln direkt in i flygplanets vinge, som snart närmades av en mina (den var också fäst vid änden av kabeln) och exploderade vid kontakt med den.

Att öka höjdkapaciteten var ett viktigt strategiskt mål. Och i ett av lagren hittades två modeller - trillingar som kan resa sig mycket högre.

Snart var två inlägg utrustade med dem. Enligt instruktionerna kunde modellen ta en höjd på sex kilometer, men för detta måste en kabel lyftas av tre permanenta ballonger.

I oktober 1941 klättrade trillingar 6 300 m vid två stolpar.

I praktiken var deras massiva användning i krig ganska svår på grund av deras massivitet, problematiska upp- och nedstigning.

Och dessa två modeller var i tjänst över Leningradhimlen i mindre än ett år. Då finns de inte längreutnyttjas.

Moscow Defense

Nazisterna gjorde sin första flygattack mot huvudstaden den 22 juli 1941. Deras plan beräknades på ett avstånd av 200 km. Alla trupper var i beredskap och spärrballonger reste sig snabbt för försvar. Luftvärnsskyttar arbetade aktivt med inflygningarna tillsammans med jaktplan.

Omkring 220 fiendeplan deltog i attacken. De opererade på olika höjder med 20 minuters mellanrum. I striderna eliminerades 20 bombplan. Endast ett fåtal kom till staden. Detta är en enorm förtjänst för A-Ö.

I slutet av 1941 agerade 300 tjänster på Moskvas vakt. Två år senare ökade deras antal med nästan en och en halv gånger.

I maj 1943 omvandlades den första luftförsvarskåren till den speciella Moskvaarmén.

Regiment numrerade 1, 9 och 13 har omvandlats till divisioner.

1. Det första inkluderade regementen nr 2 och nr 16. Det leddes av P. I. Ivanov.
2. Det andra inkluderade regementena 7 och 8. Dess befälhavare är E. K. Birnbaum.
3. 3 divisionen av spärrballonger bestod av regementen nr 10 och nr 12. Den befälhavdes av S. K. Leandrov.

Tot alt bildade de 440 inlägg. De bjöd starkt motstånd, så sedan april 1942 har fiendens flygplan tvingats sluta attackera Moskva på grund av enorma förluster.

Men fram till själva segerdagen arbetade huvudstadens luftförsvar i full stridsberedskap.

Det fanns dock också negativa ögonblick. De är anslutna till raiden på kablarnainrikesflygplan. Här drabbades regemente nummer 1 av AZ-bombarreringsballongerna mer skada. Tekniska förluster inkluderade:

1. P-5 spaningsflygplan (pilot dödad också).
2. Fighter.
3. Tvåmotoriga flygplan.
4. Flygplan "Douglas" (i det här fallet dog också besättningen).

Under hela andra världskriget förstörde huvudstadens luftförsvar 1 305 fientliga flygplan.

Efter kriget

I Sovjetunionen på 50-talet utvecklades produktionen av raketer intensivt. Och alla enheter av barrageballonger upplöstes. Intresset för sådana modeller visades endast periodvis.

År 1960 besökte Chrusjtjov DDR. Där såg han att amerikanerna hade ordnat en flygförbindelse med västra Berlin. Detta gjorde den sovjetiska ledaren mycket arg, och han utfärdade ett dekret om att sätta ut spärrballonger mot amerikanska flygplan.

Tre AZ-divisioner organiserades inom tre månader. Det fanns ingen som utbildade personalen. Dessa styrkor åkte inte till Berlin för att undvika konflikter. Ett år senare upplöstes de och alla enheter skrevs av.