Idén att använda pansarfordon på slagfältet kom till den italienska militärledningen redan före början av första världskriget. Enligt historiker var det italienarna som var de första i världen att använda en pansarbil i den italiensk-turkiska konflikten 1912. Händelserna som utspelade sig i Nordafrika markerade början på skapandet av pansarfordon. Trots det faktum att terrängförhållandena inte bidrog till den utbredda användningen av tankar av den italienska armén, producerades flera framgångsrika modeller av militärindustrin i denna stat. Information om enheten och prestanda för vissa italienska tankar finns i artikeln.
Hur började det hela?
Italiensk stridsvagnsbyggnad föddes 1910. Vid den tiden hade den italienska kungliga armén redan flera pansarfordon i egen tillverkning. Efter första världskriget, tunga nederlag i strider och betydande förluster från kungariket, uppmärksammade italienska industrimän och militären tanken som ett av de mest effektiva alternativen för att ge armén överlägsenhet på slagfältet. Sedan tidigareI slutet av första världskriget mottogs endast tre stridstransportenheter från Frankrike, produktionen av italienska stridsvagnar föll under efterkrigstiden. Vapeningenjörer lånade de mest framgångsrika utländska designerna. Italienska industrimän använde den fransktillverkade lätta tanken Renault FT och den brittiska Cardin-Lloyd Mk. IV-kilen.
Om tillverkare
Italienska stridsvagnar tillverkades av OTO Melara. På den tiden var det huvudtillverkaren av bepansrad militär utrustning. Fiat-företaget arbetade på separata beställningar. I väntan på en officiell förfrågan från militärledningen designade företagets designers sin egen stridsvagn baserad på franska Renault FT-17. Men utan att ha fått en beställning började de anställda arbeta på egen hand. Stridsenheten var klar 1918. Den tekniska dokumentationen är listad som FIAT-200.
Enligt experter var det fram till 1940-talet den enda tunga stridsvagnen i Italien. Mer arbete med att skapa sådana maskiner på 1940-talet av italienska vapensmeder utfördes inte. 1929 arbetade formgivarna på en tung knätank, men frågan begränsades bara till design.
Om lätta stridsfordon
Enligt experter utfördes designen av italienska lätta stridsvagnar på basis av den engelska tanketten Mk. IV "Carden-Lloyd". I tjänst hos kungariket Italien listades hon som Carlo Veloce (CV29). Senare skapades nya modifikationer CV 33, 35 och 38. 1929 skapades en höghjulstank."Ansaldo" med en stridsvikt på 8, 25 t.
Besättningen bestod av 3 personer. Stridsfordonet var beväpnat med en 37- eller 45 mm kanon och en Fiat-14 maskingevär av 6,5 mm kaliber. Tanken var utrustad med en 4-cylindrig vätskekyld förgasarmotor, vars effekt var 81 kW. På motorvägen rörde sig tanken med en hastighet av 43,5 km / h. Fiat-Ansaldo-föreningen var engagerad i skapandet av en serie prototyper av lättare 5-tons tankar. Dessa stridsfordon var avsedda för försäljning utomlands. 1936 var den första versionen av 5T klar. Fiat-Ansaldo fick dock inga beställningar på dessa modeller och arbetet med detta projekt avslutades.
1937 arbetade formgivarna på en experimentell lätt tank CV3. Som beväpning användes en 20 mm automatisk kanon, som var utrustad med ett koniskt torn, och koaxiala 8 mm maskingevär, vars plats var den högra frontdelen i skrovet. Tanken och tanketten hade liknande upphängningar. I stridsfordonet på 5 ton utökades dock tornlådan. Dessutom var den utrustad med besättningsluckor. Inga beställningar erhölls för denna version av tanken heller, och ytterligare design avbröts.
Men som stridserfarenheten har visat var det ett misstag att ge stridsvagnen huvudrollen i stridsvagnstrupperna från Italien. Armén behövde lätta, medelstora och tunga stridsvagnar. Som ett resultat var arméledningen i november 1938 tvungen att ändra hela systemet med stridsvagnstrupper.
L60/40
1939 designades Fiat-Ansaldo baserad på 5Tförbättrad tank. Tillverkningen av pansarfordon etablerades 1940. Modellen i den tekniska dokumentationen är listad som L60 / 40. Till skillnad från 5T ändrades den övre delen i den nya versionen. Nu hade pansarfordonen ett förstorat åttakantigt torn. Tjockleken på den främre reservationen var 4 cm, skrovet - 3 cm. Tankens sidor och baksida fick pansar 1,5 cm tjock. Skjutning utfördes från en 20 mm automatisk kanon och en 8 mm maskingevär. Trots det faktum att tankens stridsvikt ökade till 6,8 ton, tack vare en modifierad fjädring och kraftenhet, vars kraft nådde 68 liter. s., på en plan yta, rörde sig bilen med en hastighet av 42 km / h. Denna modell var avsedd för export. Den italienska armén blev dock intresserad av stridsvagnen som ett spaningspansarfordon. Av de planerade 697 enheterna tillverkades endast 402 av den italienska industrin.
Vad behövde den italienska armén?
I enlighet med det antagna direktivet var stridsvagnarna i Italien under andra världskriget av tre typer, som var och en hade en motsvarande beteckning:
- "L". Lätta stridsvagnar med maskingevär hörde till denna kategori. Stridsvikten för pansarfordon översteg inte 5 ton.
- "M". Mellanstora stridsvagnar med dubbla maskingevär i tornen. Vikten på sådana fordon varierade från 7 till 10 ton. Tunga medelstora tankar med en massa på 11-13 ton tillhörde också denna kategori. De var utrustade med koaxiala maskingevär. Förutom stridsfordonet fästes en 37 mm kanon. Tankens skrov blev dess plats. Förkanonerna var försedda för att begränsa horisontella siktningsvinklar.
- "R". Medeltunga tankar listades under denna beteckning.
Snart ändrades direktivet, enligt vilket lätta stridsvagnar var beväpnade med maskingevär av 13,2 mm kaliber, medellätta stridsvagnar med automatiska kanoner, vars kaliber inte översteg 20 mm, och medeltunga stridsvagnar med 47 mm kanoner. Bredvid bokstavsbeteckningen angavs adoptionsår. I början av andra världskriget hade den italienska militärindustrin skapat 1 500 stridsfordon, exceptionellt lätta "L6 / 40" och medium "M11 / 39".
Tankbygge under krigsåren
Enligt experter hade Italien under andra världskriget svag kapacitet för tillverkning av stridsvagnar. Fram till 1943 tillverkades endast lätta tankar och mellantankar M13/40, M14/41 och M15/42. 1942, med hjälp av engelska Crusader, tillverkade italienska designers en medelexperimentell höghastighetsstridsvagn "Carro Armato Celere Sahariano" med en stridsvikt på 13,1 ton.
Besättningen bestod av 4 personer. Pansarfordonen var beväpnade med en 47 mm Cannone da 47 kanon och två 8 mm Breda 38 maskingevär. Kraftverket representeras av en 12-cylindrig in-line vätskekyld förgasarmotor. Enhetens kraft nådde 250 hästkrafter. En tank med fjäderupphängning på en plan yta kan nå en hastighet av 71 km / h. Detta pansarfordon gick dock inte in i serien.
Från 1940 till 1943 tillverkades endast 2300 enheter av den italienska industrinstridsvagnar med låga stridsegenskaper. Eftersom landet inte hade tillräckligt med pansarfordon 1943 gick den tyska 1:a stridsvagnsbataljonen av SS-divisionen "Leibstandarte Adolf Hitler" in på den italienska fronten. Tysktillverkade Panther-stridsvagnar användes i stor utsträckning i Italien, med ett tot alt antal av 71 fordon. I den 44:e mottogs ytterligare 76 enheter.
Efterkrigstiden
Det var förbjudet att tillverka stridsvagnar efter andra världskriget. Detta gällde även alla andra tunga vapen. Landets stridsvagnsstyrkor var utrustade med amerikanska pansarfordon. Situationen förändrades efter 1970-talet. Sedan dess har nya italienska stridsvagnar skapats på basis av den tyska Leopard 1A4. Denna modell fungerade som grunden för den huvudsakliga italienska tanken F-40. Militär utrustning tillverkades i små partier och uteslutande för försäljning till andra länder. På 1990-talet utrustades italienska stridsvagnsstyrkor med egentillverkade S-1 Ariete stridsfordon. Denna modell anses vara en tredje generationens tank och, enligt experter, den dyraste i världen.
F-40
Tillverkningen av pansarfordon av denna modell varade från 1981 till 1985. Ett stridsfordon med klassisk layout och en stridsvikt på 45,5 ton. Besättningen bestod av 4 personer. Teknik med anti-ballistisk rustning i valsat stål. Tanken var utrustad med en 105 mm OTO Melara rifled pistol med 57 skott ammunition. Dessutom användes två 7,62 mm MG-3 maskingevär. Kraftverket representeras av en V-formad 10-cylindrigvätskekyld fyrtakts dieselmotor. Enheten hade en kapacitet på 830 hästkrafter. Med en individuell torsionsstångsupphängning, för vilken hydrauliska stötdämpare fanns, rörde sig tanken med en hastighet av 60 km/h på en plan yta.
Om prestandaegenskaperna hos S-1 "Ariete"
- Denna modell klassificeras som huvudtanken i Italien.
- Ett stridsfordon med en klassisk layout och en stridsvikt på 54 ton.
- Det finns 4 personer i besättningen.
- Tank med stål och kombinerad projektilrustning.
- Vapnen inkluderar en 120 mm Melara OTO slät kanon, två 7,62 mm MG-3 kulsprutor och ytterligare två 66 mm rökgranatkastare.
- Det finns 42 granater i huvudvapenammunitionen.
- Med 1275 hk V-12 MTCA-motor. med. och individuell torsionsstångsupphängning nådde pansarfordon på motorvägen hastigheter på upp till 65 km/h.
Producerad från 1995 till 2002. Under denna tid producerades 200 enheter.
