Snäckväxelsystemet består av två komponenter - hjulet och själva snäckan. Det är nödvändigt för att ta emot rotation och överföra den mellan de korsande axlarna (från en till den andra), samtidigt som hastigheten och antalet varv minskas. Hjulet fungerar tillsammans med en mask, som kan ha vänster eller höger gänga, samt en eller flera gängor.
Grunddata
En skruv är en gängad skruv som överför sin rotation till ett skruvhjul med bågformade tänder, vilket får den att rotera.
Skruvens tänder och gängor sitter i kroken. Axlarna på snäckhjulets axlar skär varandra i rät vinkel, skruvarna skär varandra i samma plan och är inbördes vinkelräta.
Den självbromsande förmågan tillåter endast rörelse från snäckan till hjulet, annars kan bromsningen starta och stanna.
Spiralskruven är en snäckskärare som används i snäckhjulet. Sådana skärare har olika klassificeringar (enligt bearbetning, kvantitetbesök etc.).
Varieties
Klassificering av snäckväxlar är uppdelad i två typer: snäckhjul med globoid kugghjul och cylindriska kugghjul. Globoidversionen kräver koncentrerad precisionstillverkning och ökad uppmärksamhet på kylning, och när den bärs reagerar den mycket subtilt på skruvens förskjutning längs axeln. Den cylindriska vyn har cirkulära cylindrar på ytorna av hjulet och snäckan (initial och index).
Snäckgängor kan ha en trapetsformad gänga i axiell sektion (den populäraste typen är Archimedes), samma profil, men i normal sektion (slingad), evolvent (med en liknande benämnd gänga i axiell sektion) eller med en konkav profil för maximal kontakt med hjulet.
För- och nackdelar
Förmånerna inkluderar:
- tyst och smidigt på grund av den speciella kopplingen;
- pålitlig prestanda;
- liten storlek och kompakt design;
- möjlighet till reduktion (att erhålla stora utväxlingsförhållanden) med ett steg;
- självbromsande eller stopp, ingen möjlig backspärr;
- lätt att använda och tillverka snäckhjul;
- låg kostnad jämfört med andra växellådor (skruvlinjeformade).
När det gäller cylindriska växellådor, med vilka snäckkonstruktioner ofta jämförs, inkluderar deras fördelar hög effektivitet, knappt märkbar uppvärmning och lite glapp från utgående axel. De är lika pålitliga och har en högfunktion, det finns ingen oberoende stoppare.
Flaws
De största nackdelarna med snäckhjulet inkluderar minskad effekt och begränsningar av dess transmission, en minskning av effektiviteten, som ett resultat av vilket det är omöjligt att överföra tunga laster. För tillverkning av vissa delar är det också nödvändigt att strikt följa noggrannheten, användningen av dyra och sällsynta material, speciella smörjmedel och i händelse av snabbt slitage eller fastnar är kvalitetsjusteringar viktiga. Nackdelarna kan inkludera en ökning av temperaturen på huset och uppvärmning vid kopplingsplatsen, en ökning av glappet på den utgående axeln när växellådan slits ut.
Ibland blir det nödvändigt att vända den utgående axeln utan att behöva starta växellådan. I denna situation blir låsning, som anses vara en fördel av denna typ, dess nackdel. Trots alla befintliga brister i form av ökad värmealstring och bristande kraftöverföring, används detta överförings alternativ i de fall där det finns inga betydande belastningar av stöttyp. Detta är ett billigt och relativt billigt alternativ, som används inom maskinteknik, blandare, transportörer och transportörer.
Snäckväxlar jämförs med cylindriska, som också har ett antal nackdelar. De har en låg utväxling med ett steg.
Tillämpningsomfattning
Snäckväxlar används som växellåda för att minska antalet varv. Ett sådant elementanvänds för bilar och andra fordon, i olika verktygsmaskiner och kranar, maskiner, vid lyft av last.
Användningen av snäckhjul är relevant i de fall där det till låg kostnad krävs för att minska rotationen och accelerera vridmomentet. Masken i vart och ett av dessa alternativ ställer in rörelsen, hjulet reagerar.
Produktdesign
Snäckhjul är som ni vet en transmission som består av två länkar: driven och driven, som fungerar i en koppling. Den viktigaste är en mask i form av en skruv, som ställer in rörelsen till det andra elementet - det spiralformade kugghjulet. Det är på dess tänder som svängarna på skruven glider. Allt tillsammans är detta ett växel-skruvsystem. Oftast är snäckhjul av komposit, detta påverkar kostnaden och sänker den.
Masmen är mästaren, och oftast är återsändning inte möjlig eftersom
detta kan få växellådan att bromsa. Masktänder är längsgående cirkulära spolar.
Arkimediska skruvar är den vanligaste typen av mask inom maskinteknik. Det här alternativet är efterfrågat och lätt att tillverka.
Standard alternativen för snäckhjul inom maskinteknik inkluderar bimetalliska, höljda och bultade konstruktioner. Den första finns ofta i massproduktion.
Använt material
Specialiserade antifriktionsmaterial används för tillverkningen av snäckhjulet, som förhindrar fastsättning och fastsättning, främjar långtidsdrift och slitstyrka, påverkarfriktionskoefficient, minskar och minskar den.
Om alla material väljs rätt ökar effektiviteten och friktionen orsakar inga extra kostnader.
Olika material och legeringar används för länkarna: för skruven - stål, med särskild uppmärksamhet på materialets kvalitet och dess härdning. Oftast är skruven i ett stycke, sammanfogad med axeln. Bifogade alternativ hittas med jämna mellanrum.
Vid tillverkningen av hjulet används brons, samt legeringar av tenn och nickel, aluminium och järn. Det är möjligt att använda gjutjärn, mässing för ringdrevet. Ofta har hjulet ett stål- eller gjutjärnsnav. Hjulen är gjutna med centrifugalmetoden.
Former och vyer
Skruvarna är uppdelade i vänster och höger, beroende på varvningarnas placering och riktning. I det första fallet skruvas skruven av genom att flytta den medurs. I det andra fallet, rör sig i samma riktning, skruvas skruven in. Dessa förändringar kan ses när man spårar rörelse från propellerns ände.
Skruven kan ha ett eller flera varv (ryggar), som beroende på antalet placeras på en spiral som är placerad på delningscylindern. Detta kännetecknar skruvens antal varv. Snäcken kan placeras ovanför, under eller vid sidan av hjulet, vilket ändrar formen på transmissionen.
Snäckhjulsaxeln kan vara horisontell eller vertikal.
Yta och profil kan också varieraskruvgängor, medan flera transmissions alternativ är möjliga, som var och en har sin egen skärmetod (med en skruv, evolvent, arkimedesk skruv).
Dessutom kan snäckhjul skilja sig beroende på formen på ytan på skruven som dess gänga är utformad på (cylindrisk eller globoid skruv). I det andra fallet har transmissionen en högre effektivitet, men är inte lätt att skapa och släppa, en utmärkande egenskap hos formationen är cirkelbågen. I den första versionen är det utmärkande draget en rak linje som bildar en delande yta.
Snäckhjulet är huvuddelen av snäckväxeln, som inkluderar hjulet och skruven. Dessa två länkar är ett maskpar som samverkar med varandra enligt skruvprincipen. Växellådor är gjorda på dess basis. Produkten har låg verkningsgrad, men är lätt att tillverka och använda.
Vi undersökte vad ett snäckhjul är, lyfte fram de viktigaste fördelarna och nackdelarna, angav produktionsmaterial och omfattning.
