The Underground är en av 1900-talets största uppfinningar. Det är svårt att föreställa sig livet i en storstad utan den här typen av transporter. Få människor vet att i Moskva och St Petersburg kan du besöka en sådan institution som Metro Museum. Gäster i dessa städer kommer säkerligen att vara intresserade av att besöka en sådan plats.
Metro som transportmedel
Ordet "tunnelbana" i sig är av engelskt ursprung och kan bokstavligen översättas som "metropolitan railway". Tunnelbanan är en speciell typ av transport, som är en järnvägslinje (eller flera grenar), längs vilken tåg går längs angivna rutter. Det huvudsakliga kännetecknet för tunnelbanan, som skiljer den från alla andra transportsätt, är dess isolering, isolering i förhållande till gatu- och gångtrafik.
Men ibland kan det vara väldigt svårt att avgöra om ett visst transportsystem tillhör tunnelbanan. Är till exempel tunnelbanan i New Athos en tunnelbana? Ellerden så kallade höghastighetsspårvagnen i staden Krivoy Rog, som en del av sträckan går under jorden? Det är därför det finns många "hybrid" (gräns-) tunnelbanesystem i världen.
Världens första tunnelbanelinje lades i London 1863. Dess längd var nästan 6 kilometer.
Det största tunnelbanesystemet på planeten idag är New Yorks tunnelbana. Den omfattar 24 rutter och har 468 stationer. I Europa ligger den största tunnelbanan i Moskva.
Att besöka tunnelbanemuseet i en viss stad är ett utmärkt tillfälle att lära sig om dess konstruktions historia och om själva staden som helhet.
Moscow Metro: historia och modernitet
I fd Sovjetunionen dök den första tunnelbanan upp i huvudstaden i denna delstat. Den första linjen i Moskva lanserades redan 1935, och före krigets början, 1941, fanns det redan tre linjer i drift i staden. Under det stora fosterländska kriget användes tunnlarna i Moskvas tunnelbana aktivt som skyddsrum.
Intressant nog uppstod idén om att bygga en tunnelbana i staden redan under det ryska imperiets dagar, nämligen 1875. Men alla dessa projekt genomfördes aldrig. Metrons historia i Moskva kommer att berätta i detalj om historien om dess skapelse och utveckling.
I dag inkluderar Moskvas tunnelbanesystem 12 linjer med 196 stationer. Under de kommande fem åren bör deras totala antal öka med ytterligare 78stationer.
Det är värt att notera att Moskvas tunnelbana inte bara är ett transportsätt. Det är också en verklig reserv för socialistisk realism - den kulturella trenden under sovjettiden. Således är 44 stationer i Moskvas tunnelbana inkluderade i listan över kulturarv i landet.
Metro Museum (Moskva)
Utställningarna i detta museum kommer definitivt att vara intressanta för människor i alla åldrar. Recensioner om det är extremt positiva.
Det kan antas att Moskvas tunnelbanemuseum grundades 1967. Det var då som den första lilla utställningen anordnades. Metroanställda föreslog att det skulle vara av intresse för vanliga invånare i huvudstaden. Och de hade inte fel. Museet har alltid haft besökare, från den allra första dagen av dess existens.
Det är ganska logiskt att Moskvas tunnelbanemuseum också ligger under jorden. Nämligen - inom tunnelbanestationen "Sportivnaya". Du kan besöka den från tisdag till lördag (från 10:00 till 16:30).
I allmänhet lämnar Metropolitan Museum i Moskva ett gott intryck på både vanliga besökare och människor som är professionellt kopplade till transporter. Här kan du se många intressanta utställningar, inklusive: modeller av en rulltrappa och en vändkors, en riktig tunnelbanestuga, många modeller, samt en enorm samling av polletter och biljetter (några av dem daterade 1935).
Recensionerna om museet är exceptionellt positiva. Alla som varit här konstaterar att utställningarna är av stort intresse, särskilt bland lokalhistoriker.och älskare av alla möjliga antikviteter. Turister gillar också utflyktsstöd i museet som bedrivs på hög nivå. Många är entusiastiska över möjligheten att sitta i tunnelbaneförarens stol.
Museibesökare noterar dock också en betydande nackdel - det är för litet område för sådana utställningar.
St. Petersburg Metro: historia och modernitet
Till skillnad från Moskva lanserades tunnelbanan i S:t Petersburg efter kriget – 1955. Idag består S:t Petersburgs tunnelbana av fem linjer, har 67 stationer och 7 överföringsnav. Vissa stationer har framgångsrikt kombinerats med stadens järnvägsstationer.
St. Petersburgs tunnelbana har en utmärkande egenskap: den håller världsmästerskapet när det gäller det genomsnittliga djupet på tunnelbanestationerna. Och en av dem ("Admir alteyskaya") är den djupaste i Ryssland. Dessutom har de flesta stationerna en vacker och originell design.
Som i fallet med storstadstunnelbanan, uppstod idén om att bygga en tunnelbana i St. Petersburg i slutet av 1800-talet. Det var dock inte förrän i slutet av 1930-talet som seriösa projekt utvecklades.
1941 började arbetet med att bygga den. Strax före Hitlers attack mot Sovjetunionen lyckades arbetare lägga 34 gruvschakt. De var dock tvungna att översvämmas snabbt på grund av bristande medel för ytterligare byggnation. Och 1944 dog också chefen för byggnadsarbetet, I. G. Zubkov.
Slutföra bygget av S:t Petersburgs tunnelbana lyckadesförst efter slutet av det stora fosterländska kriget. Den stora invigningen av tunnelbanan i St. Petersburg (dåvarande Leningrad) ägde rum den 15 november 1955.
St. Petersburg Metro Museum
Metromuseet i St. Petersburg grundades 2005. Dessutom deltog veteraner från S:t Petersburgs tunnelbana aktivt i denna process. Ett besök på detta unika museum börjar med en dokumentär om transportsystemets historia. Och sedan börjar gästen bekanta sig med S:t Petersburgs tunnelbanas mest intressanta hemligheter och mysterier.
Till exempel är många invånare i staden intresserade av frågan om varför vid Avtovo-stationen vissa pelare är gjorda av glas, medan andra är gjorda av marmor. Museiguider svarar gärna på det. Det visar sig att vid denna station måste alla kolonner vara gjorda av glas. Emellertid gick formarna sönder vid anläggningen, och marmor användes brådskande för tillverkningen av de återstående kolonnerna.
"Sinnet intressant!" - så här talar man oftast om detta museum. Även om vissa anser att detta museum inte sticker ut bland andra, att man kan åka dit en gång, om det absolut inte finns något att göra är entrén gratis. På ett eller annat sätt, men alla besökare på museet för S:t Petersburgs tunnelbana är överens om att det är bättre att besöka det med en guidad tur. På så sätt kan du trots allt lära dig om många intressanta fakta om tunnelbanan och dess konstruktion.
Slutsats
The Metropolitan Museum i Moskva eller St. Petersburg är ett bra ställe för de som är seriösaintresserad av egenskaperna hos detta fantastiska transportsätt. I dessa institutioner kan besökare inte bara lära sig om historien om tunnelbanebyggande i en viss stad, utan också höra om hemligheterna och mysterierna i den underjordiska världen i Rysslands stora storstadsområden.
