Vägarna är blodkärlen i ett land.
Allmänt skick på ryska vägar
Vägar förbinder statens regioner till ett enda transportmässigt, ekonomiskt och politiskt område. Att försumma tillståndet för denna gren av den nationella infrastrukturen kan leda till tragiska konsekvenser. På senare tid blev huvuddelen av ryska vägar livrädda och förtvivlade.
Vägarna var inte bara dåliga, de var oframkomliga på grund av vägbanan. Frågan handlade inte om hur lång tid det skulle ta att komma dit, utan om själva möjligheten att förflytta sig utan att förstöra utrustning på grund av förstörelsen av löputrustningen.
Idag korrigeras situationen radik alt av den ryska ledningens ansträngningar. Situationen håller på att förbättras och landets huvudvägar håller på att ställas i ordning. Kostnaden är förvirrandevarför är vägar så dyra? Det blir uppenbart att förekomsten av normala vägar i landet inte är resultatet av en engångsansträngning, utan en permanent uppsättning kostsamma åtgärder.
Klimatfaktorer
De naturliga förhållandena i territoriet är den avgörande faktorn för priset på kommunikation. De ger ett svar på frågan varför vägar är så dyra. Svåra vintrar och varma somrar påverkar deras tillstånd negativt. Djupet av jordfrysning i Ryssland är i genomsnitt en och en halv meter. Frostlyftning av vattenmättad jord orsakar förstörelse av vägytan. Detta är en av anledningarna till att vägarna är så dyra. Under den varma årstiden inträffar förstörelse och deformation av asf altlagret.
Byggteknik
En välbyggd väg kräver avancerad byggteknik och mycket arbete. Försök att sänka byggkostnaden resulterar i en betydande kvalitetsförsämring. Att uppfylla alla tekniska krav är mycket kostsamt. Men det är svårt för en icke-professionell att förklara kostnadernas omfattning och bevisa varför vägarna är så dyra.
För att förstå kostnadsnivån räcker det med att påminna om att ett bra vägfundament kräver utgrävning av jord till djupet av frysning och ersättning med noggrant komprimerad sand med vissa fysiska parametrar. Förutom dyr utrustning finns det ett behov av att transportera material över avsevärda avstånd. Och detta är bara en av faktorerna som avgör varför vägarna är såkära du.
Bladladdning
Omfattningen av trafikbelastningen på vägen är av stor betydelse. Nästan alla gamla kommunikationsvägar var inte konstruerade för tung trafik av tunga fordon. Inte bara asf altytan förstörs, utan även vägbanans bas. Ständiga reparationer håller bara motorvägen i fungerande skick. Behovet av sådant arbete förklarar varför vägar är så dyra. Den höga kostnaden för att underhålla befintlig kommunikation gör att du kan vinna tid innan översynen av duken.
Att tolerera trafikbelastningen utan att bryta vägen kräver förtjockning av asf altbeläggningen, med hjälp av modern asf altbeläggningsteknik för att skapa en tät och jämn beläggning. Särskilda formuleringar av asf alt behövs för att den ska klara tung trafik av tunga fordon. Det är därför vägarna är så dyra.
Att ändra formuleringarna och förbättra kvaliteten på asf altblandningen tillhandahålls av dyrare utrustning och noggrann efterlevnad av teknik.
Pris på konstruktion och drift
Priset för vägbyggen inkluderar inte bara duken utan även hela den omgivande infrastrukturen. Moderna motorvägar kräver byggandet av flernivåutbyten, organisering av utgångar, återuppbyggnad av broar och dräneringsstrukturer. Med tanke på mängden kostnader är det lätt att förstå varför vägar i Ryssland är så dyra. Nästan ingenting från den gamla vägenresterna.
Det bör noteras att byggnadsarbeten under ombyggnaden av vägar utförs i förhållande till befintliga motorvägar. Även om båda sidor upplever olägenheter innebär detta för byggare en avmattning i arbetstakten och en ökning av kostnaderna för anläggningen.
En annan anledning till att vägar är så dyra är nivån på driftskostnaderna. Huvudbelastningen faller på höst-vinterperioden. Vägar måste beströjas med reagens och rensas från is över en stor sträcka.
Ett betydande antal människor och specialutrustning är involverade i arbetet. Det krävs en enorm mängd reagens för att sprinkla spåren. Relativt billiga kompositioner, till exempel en sand-s altblandning, har en dålig effekt på asf altytan och orsakar dess erosion och förstörelse. Skonsamma kompositioner är betydligt dyrare.
Förutom maskiner kräver vintervägunderhåll avsevärt manuellt arbete. Borttagning av snö och is från vägutrustning, bullervallar, bomstängsel, gångbanor och trottoarer, har hittills huvudsakligen utförts för hand.
Finns det en utväg?
Förändring i situationen med kommunikationsvägar bör förväntas först efter storskaliga investeringar i deras konstruktion. De huvudsakliga engångskostnaderna hänför sig till konstruktionen av botten av vägbädden med den erforderliga konfigurationen och profilen.
Kostnaden för schaktning och relaterat arbete förklarar varför det är så dyrt att bygga en väg i Ryssland. Byte av svaga, vattenmättade jordar, höjer duken till designenatt markera eller skära av den överskjutande nivån på rutten kommer att skapa grunden för vägnätet på en ny nivå.
Vidare drift kommer att omfatta kostnader för vägunderhåll som dikteras av säsongsvariationer. Dessa är oundvikliga kostnader som bestäms av geografiska och klimatiska skäl. Stora investeringar kommer att göras redan under byggskedet.
Återställning av asf altbetongbeläggning med snabbt och snabbt underhåll kommer att bli mycket billigare än den nuvarande nivån. En korrekt konstruerad bas och förbättrad beläggning kommer att minska slitaget på vägarna.
