Uppstigningen av en ubåt, som alla fysiska processer, är föremål för vissa lagar inom exakta vetenskaper, i synnerhet Arkimedes. Det står att för att en kropp ska vara helt nedsänkt, till exempel i vatten, måste dess vikt vara lika med volymen av den undanträngda vätskan.
För att uppfylla detta är ballast eller tankar fyllda med vatten fästa på båten. När en ubåt måste komma till ytan, tvingas vätskan ut ur ballasten genom att blåsa med hjälp av kraften från tryckluft. De styr dyket med hjälp av speciella roder. Fyllning eller undanträngning av vätska utförs för att uppnå jämvikt.
Introduktion av huvudballasten
När tankarna som hör till huvudballasten är fyllda släcks båtens flytkraft för att säkerställa normal nedsänkning. Kontroll över denna process utförs av CGB indelad i grupper (huvudbalanstankar):
- Nasal.
- Foder.
- Average.
Ballast styr upp- och nedstigning. För att göra detta, fyll eller rensa alla element på en gång. Förberäkning görs i positionsrörelse. Om ett nöddyk inte krävs, gör:
- Fyllning av slutballasten.
- Kontrollerar att fodralet är tätt.
- Landings.
- Fyllning av medelstora tankar.
När stigningen är normal blåses den mittersta ballasten först. När man gör ett drag ovanför vattnet måste fartygets kungstenar vara i öppet läge med nödspärrar. Du måste stänga ventilationsventilerna. Fartyget kommer att stödjas av luftkudden som skapats i cylindrarna.
I det ögonblick som ventilerna öppnas, tränger bakvätskan undan luften och båten kommer att börja sjunka. Så snart den når önskad nivå stängs ventilerna. När normalläget observeras, seglar fartyget på djupet med öppna kungstenar. Om den börjar flyta, stäng nödklaffarna för lufttillförsel. En normal uppstigning åtföljs av en beräknad luftvolym med kungstenarna stängda för ekonomi. Seglare glömmer inte den kvarvarande flytkraften eller skillnaden i volym av CGB och vattnet som krävs för dykning. Skillnaden kompenseras av hjälpdon.
Vilka tekniker används
Ubåtsbeläggning kan krävas brådskande eller rutinmässigt. När det inte finns någonstans att rusa, utförs det i 2 steg. All personal är involverad i aktionen. Fartygets befälhavare övervakar verksamheten. Att arbeta medmekanismen på två sätt är att använda horisontella roder med en rörelse. Inledningsvis utförs uppstigningen av ubåten till nivån av ett säkert djup, sedan utförs följande åtgärder:
- Justera den hydroakustiska stationen till ljudbärande läge.
- Lyssnar till horisonten.
- Survey heading angles.
- Skriv av koordinaterna.
- Växla till ekoriktningssökningsläge.
- Beg- och aktersektorerna undersöks.
- Förbereder diesel för att tömma tanken.
Arbete kan utföras på resande fot eller vid ett helt stopp.
Hur klättrar du till nästa parameter
Uppstigningen av en ubåt till nivån för periskopdjupet utförs i nödsituationer när en stridslarm aviseras. För att göra detta, skapa en lämplig aktertrim vid en medelhastighet. När de når önskat djup, utför följande åtgärder:
- Minska hastigheten.
- Trim till noll.
- Höj periskopet.
Befälhavaren inspekterar personligen den horisontella ytan och kontrollerar luftinnehållet. För att förhindra att båten kastas ut på havsytan, gör följande:
- Nivelleringsballasten fylls i tid.
- Tryck ut antennen.
- Höj periskopet.
Besättningen måste vara redo att fylla ballasten när som helst.
Kaptens handlingar
När en ubåt dyker och dyker upp igen, ochunder manövrar övervakar befälhavaren ständigt de operationer som utförs av laget, bedömer situationen. Om båten når periskopparametrarna, med en positiv bedömning av situationen, beslutar kaptenen att fastställa en ytposition:
- Ge en beställning om aktertrimning.
- Når hälften av periskopet.
- Utrensar mellangruppen.
- Stänger kungastenarna.
Befälhavaren kontrollerar akter- och boginställningarna, ballastens tillstånd. Om allt är i sin ordning öppnar han luckan på styrhytten och går ut till bryggan. I allmänhet har vi övervägt principerna för uppstigning av en ubåt. Fartyget stiger till kryssposition, alla onödiga infällbara anordningar tas bort av besättningsmedlemmarna.
När du dyker, utför följande åtgärder:
- Startförberedd diesel.
- Avgaser skickas till tankar.
- Fyll upp ballasten för att göra ett snabbt dyk.
Båten är klar. Besättningen inväntar ytterligare kommandon från kaptenen. Utan tydliga instruktioner från huvudpersonen på fartyget har ingen rätt att utföra några manövrar.
Brådskande åtgärder
Nöduppstigning av en ubåt utförs under övningar, finslipning av processen, såväl som i nödsituationer. Under den brådskande uppgången:
- Båten når ytpositionen eller det angivna djupet på den minsta tiden.
- Mellanliggande djup passerar utan fördröjning.
- Huvudballasten blåses under högt tryck.
Valet av tankar beror påden skapade situationen. Om det inte är nödvändigt att öka trimningen, blåser de mittersta tankarna ut, vilket håller fartyget i full fart. Samtidigt arbetar de med en horisontell ratt. Genom att ändra ordningen på vätskeförträngningen från tankarna kontrollerar befälhavaren uppstigningen och observerar trimningen. Om vatten börjar rinna genom det robusta höljet, gör följande:
- Deklarera en nödsituation.
- Stäng hål.
- Nödfacket håller på att torkas.
- Starta dränering.
Följ säkerhetsreglerna för att inte kollidera med ett ytfartyg under en nöduppstigning.
Ubåtsyta i arktisk is
Arktis är ett seriöst territorium. För att åka dit behöver du ett specialutbildat lag, en erfaren kapten. Bokföring krävs för att lyckas med manövrering:
- Currents.
- Riktningar och hastigheter för isdrift.
Kluster av is bildar följande drivor:
- Vind.
- Separat.
- Gles.
I Ryssland genomfördes övningar på dessa platser redan 1934 med hjälp av isbrytare. Båtarna störtade ner i polynyan och passerade en sträcka på upp till fem mil under isskalet.
Pride of America
USA genomförde en övning med den arktiska ytan av en atomubåt. Skådespelet var imponerande. Av någon anledning kom den upp på tv-skärmar. "Av misstag" filmades och publicerades en hemlig speciell operationshändelse. Besättningen agerade skickligt, utarbetade in i minsta detalj åtgärder i den arktiska isen. Det finnsen nyans som gynnsamt skiljer vår utrustning från utländska. Så ryssarna i de svåraste situationerna dyker upp i farten, och amerikanerna måste definitivt sluta.
Tillhandahålla säkerhet
Det mest värdefulla på en ubåt är besättningen. Därför genomgår han en grundlig träning inför varje resa. Fartygen är försedda med kartor som visar polygonerna och gränserna. Förflyttning på sådana platser sker i enlighet med reglerna:
- Du kan inte korsa polygongränser i onödan även med en fri väg.
- Behöver kringgå korridorerna i intilliggande polygoner om de är designade för andra aktiviteter.
- Du får inte närma dig inom 1 mil från polygonens linje.
På natten, om ubåten dyker upp, måste parkeringsljusen tändas.
