Forrestal-katastrofen är den mest betydande incidenten i den amerikanska flottans historia

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:03

Den 29 juli 1967 såg sjömännen från USS Forrestal, omgivna av vatten på alla sidor, förskräckt när lågorna på ett ögonblick började förtära deras skepp. De rusade i ett försök att göra något, men efter den första explosionen på hangarfartyget Forrestal hördes en andra. Han lämnade efter sig eldklot på himlen. En förtryckande föraning om en nära förestående katastrof hägrade.

En av de viktigaste incidenterna i den amerikanska flottans historia är förknippad med hangarfartyget Forrestal, uppkallat efter USA:s första försvarsminister. De materiella skadorna som orsakades av katastrofen som inträffade 1967 uppgick till miljontals dollar, utan att räkna kostnaderna för det förstörda flygplanet. Men i dag kommer vi att prata om dem som var ombord på fartyget den olyckliga dagen.

Forrestal-katastrofens dag

Den 29 juli var en vanlig dag. Det började på samma sätt för de 5 000 officerarna och männen på hangarfartyget Forrestal, närett enormt fartyg på 80 000 ton skär genom Tonkinbuktens lugna vatten. Så vanligt som det kan vara för människor i krig. Och folket på Forrestal var definitivt i ett tillstånd av strid. För första gången sedan deras fartyg togs i bruk i oktober 1955, lanserade de flygplan från landningsbanan för att attackera en fiende vars kustlinje bara låg några mil över horisonten.

Fartyget som dessa män tjänstgjorde på var det första amerikanska hangarfartyget som byggdes under efterkrigstiden, med hänsyn till kraven för jetflyg och erfarenheterna från andra världskriget. Under loppet av fyra dagar genomförde de cirka 150 uppdrag mot mål i Nordvietnam. På fartygets fyrvåningsflygplan var besättningsmedlemmarna engagerade i aktuella angelägenheter som förberedelser för den andra sjösättningen av den femte dagen i strid.

Den heta, tropiska solen slog över deras huvuden.

Klockan var runt 10:50 (lokal tid), 29 juli 1967.

Lanseringen, som var planerad till en nära framtid, gjordes aldrig. Klockan 10:50 skedde en spontan uppskjutning av en Zuni-raket utan styrning, som, som flög genom däcket, träffade den yttre bränsletanken på Skyhawk-attackflygplanet, redan laddad och redo att utföra sitt uppdrag. Bränslet som spilldes från den sönderrivna tanken antändes omedelbart och efter en och en halv minut hördes den första explosionen.

Officiell data

Låt oss bekanta oss med kronologin för den tragiska händelsen enligt rapporten, som publicerades av Navalflotta:

11:20 - Forrestal rapporterar en allvarlig brand på flygdäcket, och alla fartyg i gruppen är på väg för att hjälpa honom.

11:21 - Forrestal rapporterar att branden började runt 11:00 på det akterste flygdäcket under förstarten av motorerna. Ett av planen exploderade, omgivet av en grupp på sexton andra. Branden sprider sig över hela akterdelen av startdäcket. Flera flygplan rapporterades förstörda och många människor dödades eller skadades.

11:32 - hangarfartyg Bon Homme Richard och Oriskany skickar medicinsk hjälp med helikopter.

11:47 - Forrestal säger att flygdäcksbranden är under kontroll, men catwalks och nedre däck brinner. Vid det här laget är det fastställt att branden startade vid 10:53-tiden. Bränsletankar, raketer och bomber exploderar på närliggande plan. Det är fastställt att ett 20-tal flygplan förstördes, men antalet offer har ännu inte rapporterats.

12:15. – släckte branden på flygdäcket.

12:26 - fartygets medicinska stationer översvämmades, de flesta människor hamnade i lastrummet och akter om cockpit. Medicinsk hjälp och brandbekämpningshjälp tas emot från helikoptrar.

12:45 - Kan inte kontrollera elden på första och andra däck och i det tredje lastrummet. Alla transportabla flygplan är utrustade med bårar för att evakuera de sårade till hangarfartygen Bon Homme Richard och Oriskany.

1:10 - Förlusterna förväntas bli höga eftersom planen färdigställdes ochredo för avgång. Det finns fyra stora bombhål i flygdäcket.

1:48 - Branden är fortfarande på de tre första däcken under det akterste flygdäcket. Alla huvudmekanismer, inklusive styrningen, fungerar fortfarande.

2:12 – Bränder släcktes på babords sida av första däck. Radiofack evakuerat på grund av tät rök och vatten.

2:47 - Bränderna fortsätter men är under kontroll. Forrestal blåser ånga mot sjukhusfartyget Repoe.

3:00 - Befälhavaren för Task Force 77 avslöjar att han skickar Forrestal till Subic Bay, Filippinska öarna efter att ha träffat Repose.

5:05 - Folk litar på Forrestal och andra fartyg. Det brinner fortfarande i aktersnickeriet och huvuddäcket.

6:44 – bränder bryter ut igen.

8:30 - Det rapporteras att branden fortsätter på andra och tredje däck, men det är svårt att ta sig in där. Sängkläder och kläder matar elden och ett hål skärs in i däcket för att bekämpa elden.

8:33 - Branden på det andra däcket rapporteras ha kommit under kontroll. Värmen och röken gör det svårt att bekämpa elden.

8:54 - elden är släckt utom på babords sida av det andra däcket. Värmen och röken bevaras. De sårade evakueras.

söndag 30 juli, 12:20. Alla bränder är släckta. USS Forrestal fortsatte att rensa smog och kallt hett stål på däck två och tre.

Katastrof genom besättningens ögon

Självklart kan de officiella rapporterna om branden på USS Forrestal inte förmedla de känslor och känslor som på sitt eget sättvärmen var naturligtvis mycket högre än värmen från flammande bränder. Det är omöjligt att ens föreställa sig all den fasa som människorna upplevt där, som kämpar för att rädda skeppet, sina egna liv och sina kamraters liv.

Minnen från ögonvittnen

Kapten Logan var på flygdäcket när branden startade på USS Forrestal. Han hoppade ut ur planet och sprang mot brandslangarna och mötte räddningsteamet som rusade mot branden. De stannade ett ögonblick med blicken fäst på elden, som böljade uppåt i stora virvlar och släppte eldklot mot himlen. Enligt honom var brandmännen uppenbart oroliga, men fast beslutna att göra sin plikt. Sjömännen sköt ammunitionen, som de kunde röra sig, längs däcket och dumpade den i havet. Räddningsteamet attackerade de växande lågorna med skum och, när det redan gick att tänka på de pyrande bomberna, att allt låg bakom, hördes nya explosioner.

Flygplan fattade eld, fler explosioner åskade och medlemmar av räddningspersonalen dog, vilket lämnade andra dåligt utbildade sjömän att fortsätta bekämpa branden. De var modiga, men deras handlingar var inte särskilt effektiva. Instinkt sa åt honom att använda vatten, att göra något, allt som kunde stoppa branden, men det hjälpte inte. Inom cirka fem minuter skakades fartyget av tot alt nio explosioner. Brinnande flygbränsle rann ut på däcken nedanför, inklusive sovplatserna där nattskiftet vilade. Logan skrek: Res dig upp! Stig upp!” men ingen kom ut. hanJag hoppades att de redan hade lämnat sina platser - vissa ja, men många var redan döda vid den tiden.

Juniorofficer Thomas Laginha hörde skriken av eld, ljudet av springande fötter och larmet. I sin muntliga redogörelse minns han att han hörde bomben sprängas under John McCains plan. Han var 20 fot bort och kastade sig på styrbords sida - bakom honom brann fartyget och det fanns ingen väg ut. Laginya kunde bara hoppas att döden skulle komma snabbt. I förvirringen tappade han sina glasögon och kunde inte se någonting. Han följde efter en av figurerna, som snubblade före. De närmade sig ett kylfack som fortfarande var skyddat från eld, och sedan hörde de fler explosioner och började gå ner till fjärde däck.

När han gick förbi killarna som satt på slangarna tittade de konstigt på Laginha, som om de såg ett spöke, och skrek:”Fälla! Sårad man! Laginya själv var inte medveten om vad som hände, kände inte smärta, även om han var täckt av blod. Fragmenten skar bokstavligen igenom hans kropp, och på sjukhusskeppet drog ordningsmännen ut glas- och metallbitar från honom. Dagen efter släpptes Laginha till haveriplatsen, på ett skepp med gapande hål, skelett av brända flygplan och de dödas kroppar. Han var en av de lyckliga. Bränderna rasade i nästan en hel dag, och Forrestals sjukavdelning var fylld med offer. Över 130 av hans kamrater var döda…

Orsaker till katastrofen

Det finns ett antal faktorer som kanorsaka katastrofen på hangarfartyget "Forrestal", men när vi ser tillbaka kan vi säga att denna tragedi inträffade på grund av deras tragiska kombination av faktorer. Instabil föråldrad ammunition, högt tempo operationer, strömstörningar, mänskliga misstag… Forrestal-tragedin var en serie fel som förmodligen kunde hanteras individuellt, men tillsammans lämnade ingen chans att avvärja katastrofen.

En rad misstag

Dagen före branden var Forrestal, som vid den tiden låg i Tonkinbukten, underbemannad med ammunition. Nyligen har uppdraget att bombardera Vietnam intensifierats, och de amerikanska trupperna hade helt enkelt inte tillräckligt med moderna granater, så det beslutades att utrusta fartyget med ammunition som daterades till tiden för Koreakriget. Granaten var inte i bästa skick, och cheferna och ammunitionsspecialisterna var ovilliga att ta emot lasten.

Brott mot bestämmelserna för arbete med ammunition - trots att anslutningen av det elektriska kontaktdonet till utskjutningsanordningen var tänkt att ske först efter att flygplanet gick in i katapulten, på fartyget utfördes denna operation ofta i ammunitionsförråd. Och detta kändes igen som orsaken till den spontana uppskjutningen av raketen, vars bock kunde ha slitits av helt enkelt av en stark vindpust.

Denna lista skulle kunna fortsätta eftersom det fanns ett antal andra potentiella orsaker.

Och hur gick livet avfartyg? Det restaurerades och fortsatte att fungera, vilket officiellt avslutades den 11 september 1993. 2013 såldes hangarfartyget på auktion till den enda köparen som ville köpa det - Texas-baserade All Star Metals för en cent. 2015 skrotades det amerikanska hangarfartyget Forrestal.