Alexander Golovanov är en välkänd rysk militärledare som tjänstgjorde i den sovjetiska armén. Under andra världskriget ledde han det sovjetiska långdistansflyget, samt den 18:e luftarmén. Efter kriget utsågs han till att leda all långdistansflyg i Sovjetunionen. 1944 fick han rang som flygchefsmarskalk. I arbetar- och böndernas Röda armés historia blev han den yngste marskalken.
Framtidens barndom och ungdom
Alexander Golovanov föddes 1904. Han föddes på det ryska imperiets territorium i en stor stad - Nizhny Novgorod. Hans föräldrar var kända invånare i staden. Mamma är operasångerska och pappa är kapten på en bogserbåt. 8-årige Alexander Golovanov skickades för att studera vid Alexander Cadet Corps. Så redan som barn bestämdes det att han i framtiden skulle bli militär.
Hjälten i vår artikel gick med i Röda gardet när han fortfarande var tonåring. I oktober 1917 var han bara 13 år gammal. Sant, enligt yttre tecken gav de honom mycket mer. Han tittade på alla 16, och tillväxten var under två meter.
Efter framgången med oktoberrevolutionen talade han för sovjeternas makt. Redan 1918 började han försörja sig själv. Alexander Golovanov i sin ungdomgick till jobbet som kurir på Profsokhlebs kontor, organiserad på livsmedelskommissariatet.
Deltagande i inbördeskriget
Deltog i inbördeskriget Alexander Golovanov. Han utnämndes till scout i 59:e infanteriregementet, som utförde stridsuppdrag på sydfronten. I en av striderna fick han en granatchock.
Demobiliserades först 1920. Redan då beslutade Golovanov Alexander att den offentliga tjänsten inte var för honom. Därför gick han in i den så kallade CHON. Dessa är specialdelar. Så vid Sovjetunionens gryning kallades kommunistiska trupper, som fanns under olika particeller. Deras uppgifter var att utföra vakttjänst vid särskilt viktiga objekt, på alla möjliga sätt för att hjälpa den sovjetiska regeringen i kampen mot kontrarevolutionen.
Initi alt bildades CHONs led endast av partimedlemmar och kandidater för partiet. Men 1920, när Alexander Golovanov gick med i CHON, började aktiva Komsomol-medlemmar och till och med icke-partimedlemmar accepteras där.
Samtidigt är det som är känt om hjälten i vår artikel enligt officiella dokument något i strid med hans självbiografi skriven av honom själv. I den senare nämns inget om tjänst i CHON. Alexander Golovanov, vars foto finns i den här artikeln, hävdar att han under dessa år arbetade i Röda arméns och flottans försörjningsavdelning som kurir.
Nästa steg i hans karriär var som agent på Tsentropechat, och sedan som hantlangare vid forsränning av timmer vid Volgosudstroy-företaget. Senare var han agent och elektriker för den femteVolga regemente av GPU, som var baserat i hans hemstad - Nizhny Novgorod.
Service i OGPU
År 1924 gick Alexander Evgenievich Golovanov i tjänst hos OGPU. Biografin om hjälten i vår artikel har associerats med denna kropp under de kommande nio åren.
OGPU dechiffrerades som "den förenade statens politiska administration", som arbetade under rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen. Det bildades 1923 på grundval av NKVD.
Under de första åren av OGPU var Felix Dzerzhinsky ansvarig, och från 1926 till 1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov var engagerad i operativt arbete och arbetade i specialavdelningar. Har gått från kommissarie till avdelningschef.
Två gånger deltog i avlägsna affärsresor till Kina. I synnerhet i provinsen Xinjiang. Allra i början av 30-talet. Kort dessförinnan blev han medlem av bolsjevikernas Allunions kommunistiska parti.
Arrestering av Savinkov
Den ljusaste sidan av hans arbete i OGPU var hans deltagande i arresteringen av Boris Savinkov. Detta är en av ledarna för de inhemska socialrevolutionärerna, ett vitt garde. Terrorist och revolutionär.
Efter den borgerliga februarirevolutionen 1917 fick han posten som kommissarie för den provisoriska regeringen. I augusti, under Kornilovs frammarsch mot Petrograd, blev han militärguvernör i staden. Han erbjöd generalen att underkasta sig den provisoriska regeringen, men som ett resultat erkände han sitt misslyckande.
Jag stödde inte oktoberrevolutionen. Deltog i konfrontationen med bolsjevikerna, bildade en frivillig armé på Don,stödde Denikin. Som ett resultat emigrerade han från landet, försökte etablera kontakt med nationalisterna, men hamnade till slut i fullständig politisk isolering.
Trots detta, för att eliminera Savinkovs antisovjetiska underjordiska, utvecklade OGPU operationen "Syndicate-2". Golovanov deltog också i det. I augusti 1924 anlände Savinkov i hemlighet till Sovjetunionen, lockad av agenter.
Han arresterades i Minsk. Vid rättegången erkände Savinkov sitt nederlag i kampen mot sovjetregimen och kollapsen av sina egna ideal. Han dömdes till döden, snart mildrades domen, ersattes av 10 års fängelse.
Enligt den officiella versionen begick han självmord 1925 genom att kasta sig ut genom ett fönster på femte våningen. Rummet dit han fördes för förhör hade inga galler på fönstren. Det finns en alternativ version, enligt vilken han dödades av OGPU. Alexander Solsjenitsyn förklarar det särskilt i sin roman Gulagskärgården.
Golovanov är en civil pilot
År 1931 utstationerades Alexander Evgenievich Golovanov till folkkommissarien för tungindustri, där han var verkställande sekreterare. Året därpå började han aktivt bemästra yrket som civilflygpilot. Tog examen från OSOAVIAKHIM-skolan (en analog till den moderna DOSAAF).
1933 anställdes han av Aeroflot. Så började hans flygkarriär. Fram till början av konfrontationen med de nazistiska inkräktarna flög han på civila flygningar. Gick frånen ordinarie lots till prefekten och slutligen cheflotsen.
En viktig milstolpe i hans karriär var 1935, när Golovanov utsågs till chef för det östsibiriska direktoratet för Civil Air Fleet. Det var baserat i Irkutsk. Alexander Golovanov byggde en karriär inom civil luftfart.
År 1937, under utrensningarna bland kommunisterna, uteslöts Golovanov ur partiet. Han lyckades dock undvika gripandet. Dessutom reste han till Moskva, som han själv sa, "för att söka sanningen." Och han lyckades. Metropolitan Party Control Commission bedömde att hans uteslutning var felaktig. Det är sant att han inte återvände till Irkutsk. Han lämnades i Moskva som pilot. Han presterade bra i huvudstaden. En kort tid senare ansågs Golovanov redan vara en av de bästa civila flygpiloterna i landet, han blev chefpilot för en skvadron för specialändamål.
År 1938 satte hjälten i vår artikel ett avundsvärt rekord. Hans totala flygupplevelse var en miljon kilometer. I sovjetiska tidningar började man skriva om honom som "miljonärspilot". För detta tilldelades han märket "Excellent worker of Aeroflot". Dessutom var alla hans flygningar olycksfria, vilket på den tiden, när en person precis började erövra luftrummet, var en stor bedrift. Han blir en verkligt populär person i landet. Hans foto publiceras till och med på omslaget till tidningen Ogonyok.
Under det stora fosterländska kriget
Golovanov fick erfarenhet av att delta i fientligheter redan tidigarehur de nazistiska inkräktarna attackerade Sovjetunionen. 1939 deltog han i striderna vid Khalkhin Gol. Det var en odeklarerad lokal väpnad konflikt som varade i flera månader på Mongoliets territorium. Å ena sidan deltog sovjetiska trupper och mongoler i den, och å andra sidan Japanska imperiet.
Konflikten slutade med den japanska divisionens fullständiga nederlag. Dessutom bedömer Sovjetunionen och Japan dessa händelser olika. Om de i rysk historieskrivning kallas för en lokal militär konflikt, talar japanerna om dem som det andra rysk-japanska kriget.
Litt senare gick Golovanov till fronten av det sovjetisk-finska kriget. Detta krig varade lite mindre än sex månader. Allt började med att Sovjetunionen anklagade Finland för beskjutning. Därmed lade sovjeterna hela ansvaret för striderna på det skandinaviska landet. Resultatet blev ingåendet av ett fredsavtal, enligt vilket Sovjetunionen avstod 11 % av Finlands territorium. Då ansågs förresten Sovjetunionen vara en angripare och uteslöts ur Nationernas Förbund.
Efter att ha deltagit i båda dessa konflikter mötte Golovanov det stora fosterländska kriget som en erfaren militärpilot. Redan i början av 1941, innan Hitlers attack, skrev han ett brev till Stalin, där han motiverade behovet av att specialutbilda piloter för långdistansflygningar med bombplan. Speciellt i dåligt väder och även vid extrema höjder.
I februari hade han ett personligt möte med Generalissimo, som ett resultat av vilket han utsågs till befälhavare för ett separat regementelångdistans bombplansflyg. I augusti fick han redan posten som befälhavare för en långdistansflygdivision. Och i oktober beviljades ytterligare en titel. Generalmajor för luftfart tog emot Alexander Golovanov. Det stora fosterländska kriget tillät honom att bevisa sig själv på luftfronterna. På tröskeln till det nya året 1942 började han leda divisionen för långdistansflyg vid högste befälhavarens högkvarter.
Air Marshal
År 1942 började hjälten i vår artikel att leda långdistansflyget. I maj befordrades han till generallöjtnant. Från dess till slutet av kriget var han den främste inom all sovjetisk långdistansflyg. Samtidigt åtnjöt han sympati, respekt och förtroende från överbefälhavaren Stalin. Så att få nästa militära led lät inte vänta på sig.
Sedan mars 1943 - Generalöverste. Och den 3 augusti, Alexander Golovanov - Air Marshal. Under kriget utnämndes han till befälhavare för 18:e luftarmén, som direkt koncentrerade hela landets långdistansbombflyg vid den tiden. Trots sina höga grader deltog Golovanov själv regelbundet i stridsuppdrag. I synnerhet gick han på långväga bombräder i början av kriget. När sovjetiska piloter under en månad sommaren 1941 genomförde en serie flygbombningar av Berlin.
Detta föregicks av massiv bombning av Moskva, som började nästan omedelbart efter krigets början. Vid den tiden lyckades Goebbels till och med förklara att det sovjetiska flyget var heltförstördes, och inte en enda bomb kommer någonsin att falla över Berlin. Golovanov förnekade briljant detta djärva uttalande.
Första flyget till Berlin genomfördes den 7 augusti. Sovjetiska plan flög på en höjd av 7 tusen meter. Piloterna fick behålla sina syrgasmasker och sändningsförbud förbjöds. När de flög över tyskt territorium upptäcktes sovjetiska bombplan upprepade gånger, men tyskarna kunde inte föreställa sig möjligheten till ett angrepp så mycket att de var säkra på att det var deras plan. Över Stettin tändes till och med strålkastare för dem, vilket misstog Luftwaffes flygplan för förlorade plan. Som ett resultat kunde så många som fem flygplan släppa bomber på väl upplyst Berlin och återvände till basen utan förlust.
Golovanov utsågs till befälhavare för dessa sorteringar efter det andra försöket, som ägde rum den 10 augusti. Hon var inte lika framgångsrik längre. Av de 10 fordonen kunde endast 6 släppa bomber över Berlin, och endast två återvände. Efter det avlägsnades Sovjetunionens hjälte Vodopyanov från posten som divisionsbefälhavare och Golovanov tog hans plats.
Hjälten i vår artikel själv flög upprepade gånger över fiendens huvudstad. Den tyska underrättelsetjänsten noterade vid den tiden att han var bland de få som hade en unik rätt till personlig tillgång till Stalin. Den senare hänvisar till honom uteslutande med namn som ett tecken på särskilt förtroende.
Stalins flyg till Teheran-konferensen, som personligen organiserades av Golovanov, hänger samman med händelserna under dessa år. Vi reste på två plan. Vid ratten av den andra, täckande, satt Golovanov. Och Stalin, Voroshilov och Molotov fick förtroendet att bära generallöjtnanten för luftfart ViktorGrachev.
År 1944 skakades Golovanovs hälsa allvarligt. Spasmer, avbrott i hjärtats arbete, andningsstopp började störa honom. Enligt läkarna var orsaken till detta regelbunden sömnbrist, vilket faktiskt ledde till att det centrala nervsystemet förstördes. Samtidigt är det värt att notera att Golovanov under krigsåren med Nazityskland satte rekord för de sovjetiska väpnade styrkorna, efter att ha stigit från överstelöjtnant till överste flygmarskalk.
Ödet efter kriget
Efter kriget, 1946, utsågs Golovanov till befälhavare för Sovjetunionens långdistansflyg. Men två år senare togs han bort från sin tjänst. Anledningen var enligt de flesta hälsotillståndet som var kraftigt skakat efter kriget.
Golovanov tog examen från General Staff Academy. Men även efter det kunde han inte återvända till trupperna. Det fanns ingen tid. Inget pinsamt, Alexander Evgenievich skrev igen ett brev till Stalin. Och redan 1952 befäl han en av de luftburna kårerna. Det var ett väldigt märkligt beslut. Aldrig tidigare i flygets historia har en kår befälets av en marskalk från en militär gren. Den var för liten för honom. Golovanov ombads till och med i samband med detta att skriva en begäran om nedsättning av rang till generalöverste, men han vägrade.
År 1953, efter Josef Stalins död, skickades hjälten i vår artikel äntligen till reservatet. Efter 5 år slog han sig ner som biträdande chef för Civil Aviation Research Institute för flygtjänst. Pensionerad 1966.
Bokminnen
När han gick i pension visade sig hjälten i vår artikel som en författare-memoirist. En hel bok med memoarer skrevs av Alexander Golovanov. "Långdistansbomber" - så heter det. På många sätt är denna biografi ägnad åt personliga möten och kommunikation med Stalin. På grund av detta kom det under författarens liv ut med betydande räkningar. Läsare kunde se den ocensurerade utgåvan först i slutet av 80-talet.
År 2007 ägde den sista upplagan av dessa memoarer av Alexander Golovanov rum. Författarens bibliografi har för övrigt bara en bok. Men det gör henne inte mindre värd.
Golovanov själv dog 1974. Han var 71 år gammal. Begravningen ägde rum på Novodevichy-kyrkogården.
Privatliv
Alexander Golovanov, vars familj alltid har stöttat, gifte sig i sin ungdom med dottern till en köpman i det första skrået. Hennes namn var Tamara Vasilievna. Hon var från Vologda-provinsen. Hon överlevde sin man i mer än 20 år. Hon dog först 1996.
De fick fem barn. Fyra döttrar - Svetlana, Tamara, Veronika och Olga, och en son - Svyatoslav. Han var den yngsta.
