Vad är problemet med friåkaren, hur man löser det

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:05

Inom ekonomi uppstår free rider-problemet när de som använder resurser, varor och tjänster inte betalar för dem. Detta leder till att deras antal minskar. Alla andra måste betala ännu mer för dem. Om antalet friåkare fortsätter att öka, är det möjligt att produktionen av en vara upphör helt. Huvudfrågan är att begränsa friåkning och dess negativa effekter. Free rider-problemet uppstår när äganderätten inte är tydligt definierad och inte är effektivt reglerade.

Allmän information

När en person inte köper en bussbiljett utan åker med den till jobbet kommer det inte att skapa några problem för ekonomin. Så han kommer att spara en del av sin budget. Men tänk om så många människor börjar göra det här? Hur ska chauffören betalas, bussar repareras och nya köpas? SnabbareFramför allt kommer ägaren att försöka stärka kontrollen och höja böterna. Om bussbiljetten inte kan tvingas köpa majoriteten av passagerarna kommer sträckan att stängas. Detta innebär att inte bara de som inte betalade, utan också ganska respektabla medborgare kommer att drabbas.

Free rider-problemet är särskilt vanligt vid distribution av kollektiva nyttigheter. Det uppstår om betalning för dem är frivillig. Ett liknande koncept används inom förhandlingsteori, antitrustlagstiftning, psykologi och statsvetenskap. Till exempel kan vissa medlemmar i ett lag börja anstränga sig mindre om de tror att det finns friåkare i laget. En liknande situation uppstår i närvaro av skrupelfria fackliga medlemmar. Försvarsutgifter är ett utmärkt exempel. Någon kanske inte betalar skatt, men de kan fortfarande räkna med samma skyddsnivå som resten av medborgarna.

Som ett ekonomiskt koncept

Om vi pratar om vad free rider-problemet är, så kan dess väsen reduceras till att det finns en viss grupp människor som drar nytta av användningen av varor, men inte betalar för dem. Detta leder till deras underproduktion. Denna situation är förknippad med Pareto-ineffektivitet. Free rider-effekten återspeglas i beståndet av resurser som är gemensam egendom, vilket leder till att de snabbt töms ut. Det är ganska svårt att fördela sådana förmåner rättvist, eftersom ledningen inte har den nödvändiga informationen. Om du frågar folk hur de uppskattar sitt värde, är det mycket troligt att de underskattar det. Bortsett frånNär man distribuerar kollektiva nyttigheter är det dessutom svårt att utesluta icke-betalare från det. Om för många människor börjar åka freeride kommer det så småningom att komma en punkt där systemet eller tjänsten slutar fungera på grund av brist på pengar.

Undersök problemet

Vad är innebörden av problemet med en friåkare (friåkare, hare, icke-betalare) studeras aktivt av specialister inom den offentliga sektorn av ekonomin. Vissa medborgare slipper betala skatt, vilket försvårar existensen för resten av befolkningen. Wicksells, Lindahls och Musgraves arbete ägnas åt detta problem. Deras intressesfär var sfären för effektiv beskattning. Detta problem togs också upp av specialister inom näringsliv, internationella ekonomiska relationer, teorin om integrationsföreningar och miljöskydd. Friåkning är dock dåligt invigd i rysk litteratur. De flesta publikationer om detta ämne är uteslutande relaterade till ekonomins skuggsektor.

Freerider-figur

Free Rider-problemet har följande konsekvenser:

• underproduktion av kollektiva nyttigheter;
• försämring av deras kvalitet;
• överdriven utarmning av resurser som används av alla.

Det klassiska exemplet är The Tragedy of the Commons. Det uppstår när en grupp tilldelas en bit mark. Om du inte reglerar och reglerar antalet betande kor, så kommer snart ingen att kunna använda det.

En friåkare är dock inte bara en person som inte bidrar med en viss summapengar för det goda de konsumerar. Det finns också ett problem när det inte är beräknat för honom i andra former. Till exempel tjänstgöring i armén, tillhandahåller informella tjänster till kollegor, kvalitetsarbete, information. En friåkares agerande strider mot etiska, sociala och gruppmässiga beteendenormer, nationell och internationell lagstiftning. Ofta är sådant beteende en medveten medborgerlig ståndpunkt. Och det påverkar alla andra konsumenter av denna allmännytta negativt. Free rider-frågan är kopplad till frågan om social rättvisa.

Free rider-identifikation

För att identifiera en friåkare måste du först fastställa existensen av själva godan. En friåkare på transport kan avsiktligt inte betala biljetten och glömma att göra det. Så det är nödvändigt att skilja mellan en friåkare och en subjekt som inte är medveten om behovet av betalning. Den senare kanske inte förstår att han konsumerar en allmän nytta. Problemet med att identifiera en friåkare är ofta förknippat med snabba förändringar i det moderna samhället. Många kollektiva nyttigheter kännetecknas av en ganska komplex struktur. Därför är det svårt att avgöra i vilken speciell länk freeriders började dyka upp.

Problemet med att underskatta kollektiva nyttigheter

Om du frågar en person om han får tillräckligt bet alt, kommer han sannolikt att svara nekande på den här frågan. Men vi tenderar ofta att underskatta andras arbete. Detsamma gäller för kollektiva nyttigheter. Deras produktion måste oftast delvis finansieras av staten. Dessutom är det ofta svårt att ta hänsyn tillalla kostnader, så priset på allmännyttan kan vara underprissatt.

Reasons for free riders

Oftast är friåkning ett medvetet val och livsposition. Människor kan se det allmännas bästa som påtvingat och onödigt. Det är också möjligt att de inte är nöjda med dess kvalitet. En annan orsak är befolkningens låga inkomst. I det här fallet letar folk efter ett sätt att undvika extra kostnader och spara pengar på detta sätt. Men om gratispassagerare dyker upp på grund av den dåliga kvaliteten på tjänsterna, hur kan den då förbättras om det råder en kronisk brist på pengar på grund av dem? Det visar sig vara en ond cirkel.

För att lösa problemet är det nödvändigt att ändra själva den ekonomiska mekanismen för att skapa kollektiva nyttigheter, dess finansiering och konsumtion. Många experter anser att det är nödvändigt att omvandla dem till tjänster och varor för individuellt bruk. Vissa politiker är positiva till att tillfälligt avbryta tillhandahållandet av till exempel vatten, gas, el till icke-betalare. Detta kräver dock en effektiv lagstiftningsram.

Freerider inom organisation

En variant av free rider-problemet är att skrupelfria affärsmän drar fördel av den gynnsamma miljö som skapats av andra entreprenörer. Freeriding uppstår när en individ arbetar under ett visst varumärkes "tecken", men inte ger något bidrag till dess positiva image. Ett annat exempel skulle vara en biträdande professor vid ett prestigefyllt universitet somengagerad i vetenskaplig verksamhet. Han åtnjuter fördelarna med sitt arbete, men bidrar inte till rangordningen av den avdelning där han arbetar. Det gör också solisten på Bolsjojteatern, som inte förbättrar sina färdigheter. Han utnyttjar bara "tecknet", och han ger inte något bidrag till institutionens framtid. Ett liknande problem kan uppstå i ett fackförbund eller någon annan organisation. För att lösa detta problem överför många företag inte all verksamhet till franchisebasis. På så sätt kan de kontrollera kvaliteten på den tjänst som tillhandahålls av distributörer.

Det finns även friåkning inom organisationen. Det dyker upp när en grupp människor har möjlighet att undvika att utföra sina funktioner. För att eliminera det omstrukturerar företagen. Arbetet måste övervakas effektivt. Det bör noteras att ju större grupp, desto mer akut blir free rider-problemet. Och det kan endast motverkas genom en noggrann bedömning av varje anställds prestation. Därför är kostnaden för att hitta friåkare ofta inte värt effekten.

Möjliga utgångar

Att lösa gratisåkarproblemet är regeringens uppgift. Staten bör inte bara ha normativa regler, utan också mekanismer för att upprätthålla dem. Oftast tillämpar staten åtgärder för att förhindra miljöförstöring och överdriven resursanvändning. Dessa inkluderar införandet av olika skatter och uppmuntran av välgörenhetsbidrag. Det är också möjligt attkollektiva nyttigheter förvandlas till konsumentvaror.

I praktiken

I Ryska federationen är problemet med en friåkare, vars exempel kan hittas inom alla områden av PR, mycket vanligt. Statens roll i samhällsekonomin växer ständigt. Det syftar inte bara till att säkerställa att marknadsmekanismerna fungerar norm alt, utan också att lindra socioekonomiska problem.

Behovet av staten som tillsynsmyndighet är dock en ganska kontroversiell fråga. I det långa loppet kan detta bli en betydande förlust. Detta beror på att statens produktion av kollektiva nyttigheter tillhandahålls genom beskattning. Och i detta område, som vi redan har fått reda på, är problemet med en friåkare särskilt vanligt. Därför är en balans här viktig mellan statens roll och små gruppers kollektiva handlingar. Regeringens deltagande i skapandet av så kallade rena kollektiva nyttigheter är ganska ändamålsenligt, men det är bättre att minimera det vid produktion av blandade varor.