London har blivit födelseplatsen för ett nytt transportsätt. Det var denna stad som införde de grundläggande användningsreglerna. Tunnelbanan som vi ser idag började sin historia redan 1850.
Från problem till idé
I mitten av 1800-talet dök problemet med passagerarrörelser upp i Storbritanniens huvudstad. Vid det laget hade antalet invånare nått två miljoner och det rådde en nästan kritisk situation med transporter. Det var nödvändigt att snabbt och bekvämt komma till jobbet för de människor som bodde utanför staden och i dess avlägsna områden.
Vid den tiden utvecklades järnvägen särskilt framgångsrikt. Londonbor hade 6 stationer till sitt förfogande, som låg i utkanten. Det fanns en station i centrum. Men denna mängd räckte inte för bekväm rörelse. Det var förbjudet att bygga många järnvägar på huvudstadens gator. Detta kan ha brutit mot historiskt viktig arkitektur och estetisk dragningskraft. Detta har lett till att den oändliga strömmen av vagnar och diligenser har orsakat trafikstockningar i de mest populära områdena.
Planera i verkligheten
Problemet löstes 1863. Det var då som underjorden dök upp. Den 10 januari lanserades första linjen. Dess längd var 6 kilometer. Det var ett genombrott inom transportområdet – en ny värld med sina egna användningsregler. Tunnelbanan blev snabbt väldigt populär.
Ingenjören från Frankrike Mark Brunel uppfann en tunnelsköld redan 1818. Med hans hjälp grävdes en tunnel under Themsen. Idén med denna uppfinning gav upphov till underjordiska transporter.
Byggningen har varit försenad länge. Under byggandet av linjerna revs flera hus. Trafiken stannade på gatorna där arbetet utfördes.
Projektet anförtroddes Metropolitan Railways, vars namn översätts som "Metropolitan Railways". Det är detta namn som idag används i många länder i världen för att referera till denna typ av transport. Intressant nog kallade britterna själva tunnelbanan för ordet "underground". I vardagligt tal används ofta ordet "rör", det vill säga "rör".
Londons tunnelbana startade från sju stationer. Tågen drevs av ånglok. Då var ventilationen dålig. Därför lade sig röken i bilarna, sot fyllde tunnlarna. Chad dämpade den bleka belysningen. Men detta hindrade inte arbetarklassen från att besöka tunnelbanan.
Distribution runt om i världen
Ändå var planen motiverad. Sådana transporter gick snabbare än vagnar och utan trafikstockningar. Redan det första året transporterade tåget 9,5 miljoner människor. Sedan dess har denna siffra bara ökat. Därefter öppettider, biljettpriser och allmäntregler för att använda tunnelbanan.
Idén om London antogs av många andra städer. 1868 öppnades tunnelbanan i New York. Chicago tog sedan över. Europa har inte släpat efter. Efter den brittiska huvudstaden togs vägen för ett sådant tåg i Budapest, Paris och Berlin.
Bekväm och snabb transport dök upp på Sovjetunionens territorium 1935. Äran att öppna den första tunnelbanan föll till Moskva. Ytterligare underjordiska stigar anlades i Leningrad, Kiev och tio andra stora städer. Den sovjetiska regeringen gav bygglov endast på de punkter där bygget var ekonomiskt lönsamt. Dessa är vanligtvis de städer vars befolkning översteg 1 miljon.
Ordet "underground" myntades av författaren Maxim Gorkij. Detta namn förekom flera gånger i ett av hans verk. Medborgarna i Sovjetunionen blev förälskade i den enkla och lätta beteckningen på tunnelbanan. Samtida använder det också.
Termdefinition
I allmänhet har denna transport samma användningsregler. Tunnelbanan är vanligtvis en underjordisk tunnel. Parametrar och dimensioner i olika länder är olika. Huvuddragen i systemet är följande faktorer: användningen av elektrisk dragkraft, ett stabilt schema, hastighet och ett stort antal passagerare. Längden på linjerna fluktuerar också. Till exempel, i Israel är rutten 2 km, medan i New York är körsträckan 1300.
Trots att tunnelbanan i grunden är väldigt lik tåget är det ett helt annat transportsätt, där deras egna lagar gäller. Många av dem har en logisk förklaring och en intressant historia. De flesta av kraven uppfanns och implementerades i tunnlarnas hemland - i London.
Grundlagar
Det finns standardvillkor för användning. Tunnelbanan kan utgöra en fara för passagerare om de inte följs. Det är förbjudet att gå utanför den gula linjen. De flesta olyckorna beror på att denna regel inte följs. Ofta sker denna kränkning avsiktligt, med avsikt att begå självmord. Perrongkanten, inringad i gult, kan endast korsas efter att tåget har stannat helt.
När dörrarna öppnas är det värt att låta passagerarna som har anlänt gå och först därefter gå in i bilen. Vid transport är det förbjudet att mysa till utgången. Du bör gå längre bort från dörren för att inte störa andra människor. För din egen säkerhet, håll i ledstängerna.
Du måste förbereda dig för ditt stopp i förväg och inte efter tillkännagivandet. Det är bäst att packa ihop och röra sig långsamt mot mitten snarare än i ett sus.
Allmänt beteende
Reglerna för att använda tunnelbanan i Moskva, St. Petersburg eller en annan stad är alltid desamma. Passageraren måste uppträda artigt och vänligt. Det är värt att ge upp din plats till äldre människor, fysiskt ohälsosamma människor, blivande mammor och kvinnor med barn. Alla haverier eller ovanliga situationer som kan skada passagerarnas liv ska rapporteras till föraren.
Du behöver inte skapa situationer som kan hindra andra passagerare från att röra sig fritt. En sak tillförbjuder att vara barfota på stationen.
I bilen ska man hålla ordning och bete sig artigt och anständigt. För alla finns det samma regler för att använda tunnelbanan: Minsk, Moskva eller Kiev, det spelar ingen roll. Passagerare får inte infinna sig påverkade av alkohol eller droger. Du kan inte dricka alkohol på tunnelbanans territorium.
Det är värt att hålla ett öga på ditt utseende. Att bära kläder och bagage som kan fläcka människor i grannskapet och lokalerna är inte tillåtet.
Det råder ett strikt rökförbud på kollektivtrafiken. Så en cigarettfimp blev orsaken till en storskalig brand i en av tunnelbanestationerna i London i november 1987. Han krävde 31 människors liv.
Personliga föremål
För användarnas bekvämlighet finns det vissa begränsningar för bagagedimensioner. Stora väskor kommer inte bara att störa andra passagerare, utan kommer också att bli ett problem för dig. Däremot tillåter förv altningen att cyklar som fälls ihop kan transporteras. Fri entré med barnvagn och rullstol.
Reglerna för att använda tunnelbanan i St. Petersburg, Moskva, Samara och andra städer tillåter dig att transportera husdjur om de är i speciella containrar eller påsar. Ledarhundar har också privilegier om de bär munkorg, koppel och ett speciellt märke.
Musikinstrument, skidor, slädar, barnvagnar, trädgårdsredskap, fiskeutrustning kan transporteras i tunnelbanan om deras dimensioner inte överstiger de normer som fastställts för detta tåg. Här bör kunderna vara medvetna om att sådanabagage kan orsaka skada på sig själva och grannar.
Grundläggande av allmän komfort
Rörelsesäkerheten beror mycket på passagerarna själva. De internationella normerna skiljer sig något från de inhemska. Det finns unika regler för att använda Moskvas tunnelbana (liksom tunnelbanan i andra städer). Det är förbjudet att gå in på vägbanan. Placera eller kasta inga föremål på spåret. De kan orsaka skador på bilen.
Stör inte i processen att öppna och stänga dörrar. Om passageraren uppmärksammat dessa och andra olagliga handlingar är han skyldig att anmäla överträdelsen till förv altningen. I onödan, stör inte hanteringen.
Du kan inte sätta upp annonser på bilarnas väggar. Handel och annan entreprenörsverksamhet är förbjuden på tunnelbanans territorium utan ordentliga dokument.
Ta inte bara hand om din egen bekvämlighet, utan också om andras frid. Lyssna inte på musik utan hörlurar. Om du är med bagage, placera det så att det inte stör andra passagerares rörelse. Placera inte din väska på en plats nära dig och där en annan person kan sitta.
Under övervakning
En passagerares brott mot reglerna för att använda tunnelbanan är strikt bestraffad enligt lag. Var och en av de införda normerna syftar till att säkerställa säkerheten för medborgarna själva.
Kunder får inte gå in på egen hand i lokaler som är exklusivt förpersonal. Vid vissa stationer eller i tunnelbanan kan video och fotografering vara allmänt förbjudna. Människor bör också tänka på att de kan övervakas dygnet runt av dolda och öppna kameror i tunnelbanan av säkerhetsskäl.
Det finns dessutom inga papperskorgar på vissa stationer. Detta är en avsiktlig åtgärd som förhindrar terroristattacker. Om du märker en väska eller en låda i en tågvagn eller på golvet på stationen och ägaren inte är i närheten bör du rapportera detta till poliser.
Arbetstid
Vanligtvis fungerar sådana transporter från tidig morgon till sent på kvällen. De grundläggande reglerna för användning är för närvarande i kraft. Petersburgs tunnelbana kan användas från 5.45 till 0.10, i huvudstaden transporterar den passagerare från 06:00 till 01:00. Samara stänger en timme tidigare. Öppettiderna kan komma att ändras under helgdagar. Anställda i strukturen informerar om detta i förväg.
Resor är betalda. Undantaget är personer som har vissa förmåner. För stora väskor och överdimensionerat bagage bör du betala extra, som för ett separat säte. En passagerare får endast ta en extra plats. Kortet och biljetten tillåter inte att du har med dig saker gratis. Barn under 7 år kan resa utan biljett.
För bekvämligheten för passagerarna har de idag en hållplats för bilar till sitt förfogande. Bilentusiaster måste känna till reglerna för att använda parken och åka på tunnelbanestationen.
Korrekt beteende
Det finns vissa villkor för att använda rulltrappor. Du måste stå på duken vänd i riktning mot tejpen. Håll i ledstången vid transport. När stigen tar slut måste du snabbt gå av till perrongen för att inte störa människorna som är bakom dig.
När kundflödet är stort, stig på rulltrappan med den angivna sidoadministrationen. Små barn kräver särskild uppmärksamhet. Under transport bör deras hand inte släppas. Det är bättre att hålla barnet i famnen.
Bagage som åker bredvid dig bör inte lämnas utan uppsikt. Påsen ska inte släppas. Du måste hämta den efter slutet av spåret.
Du kan inte lämna dina grejer omarkerade. Varken tunnelbanan i Moskva, St. Petersburg eller Samara är ansvariga för deras säkerhet. Användarvillkoren säger att du måste hantera de värdefulla föremålen du transporterar.
Farligt territorium
Tjuvar arbetar ofta på sådana platser. De utnyttjar människors ouppmärksamhet och stjäl pengar och telefoner ur deras fickor. Det är inte ovanligt att bedragare stjäl mobiltelefoner direkt efter att de lämnat tunnelbanan. Det är lättare för dem att arbeta där, eftersom det inte finns något nätverk i tunnelbanorna, och passagerare ringer så fort de kommer upp till ytan. Således visar de var telefonen var gömd.
Många vagnar är inte utrustade med luftkonditionering, så det blir varmt under sommarsäsongen. För att lättare överleva värmen rekommenderar administrationen att du tar med dig färskvatten.
Eftersom det kanske inte finns några tankar på tunnelbanans territorium är det värt att hålla rent och inte slänga soporunder dina fötter.
Reglerna för att använda S:t Petersburgs tunnelbana, storstadstunnelbana och tunnelbana i andra städer är vanligtvis desamma och skiljer sig bara i detaljer. Men innan du går in i tunnelbanan bör du återigen noggrant läsa igenom de viktigaste normerna för beteende på denna plats.
