Den största isbrytaren i världen: foto, mått

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:06

Den första isbrytaren i världen dök upp på 1700-talet. Det var en liten ångbåt som kunde bryta is i Philadelphias hamn. Det har gått mycket tid sedan hjulet ersattes av en turbin, och sedan dök en kraftfull kärnreaktor upp. Idag bryter enorma kärnkraftsdrivna fartyg den arktiska isen med enorm kraft.

Vad är en isbrytare?

Det här är ett fartyg som används i mycket isiga vatten. Kärnkraftsdrivna isbrytare är utrustade med kärnkraftverk, och har därför mer kraft än diesel, vilket gör dem lättare att erövra frusna vattenmassor. Isbrytare har en annan klar fördel – de behöver inte tankas.

Artikeln nedan visar den största isbrytaren i världen (dimensioner, design, funktioner, etc.). Efter att ha läst materialet kan du också bekanta dig med världens största liners av denna typ.

Allmän information

Det bör noteras att alla 10 befintliga nukleära isbrytare idag byggdes och sjösattes underSovjetunionen och Ryssland. Oumbärligheten av sådana liners bevisas av operationen som ägde rum 1983. Vid den tiden befann sig ett femtiotal fartyg, inklusive dieseldrivna isbrytare, i östra Arktis, fångade i is. Bara tack vare den nukleära isbrytaren "Arktika" kunde de befria sig från fångenskap och leverera viktig last till närliggande bosättningar.

Att bygga kärnkraftsdrivna fartyg i Ryssland började för länge sedan, eftersom endast vår stat har långvarig kontakt med Ishavet - den berömda havet Northern Route, vars längd är 5 tusen 600 kilometer. Det börjar vid Kara Gate och slutar vid Providence Bay.

Det finns en intressant sak: isbrytare är speciellt målade mörkröda så att de är tydligt synliga i isen.

Artikeln nedan visar de största isbrytarna i världen (topp 10).

Icebreaker Arktika

En av de största isbrytarna, den kärnkraftsdrivna isbrytaren Arktika, gick till historien som det första ytfartyget att nå Nordpolen. 1982-1986 kallades han "Leonid Brezhnev". Dess utläggning ägde rum i Leningrad, vid det b altiska varvet, i juli 1971. Mer än 400 företag och föreningar, design- och forskningsvetenskapliga organisationer och andra organisationer deltog i skapandet.

Isbrytaren sjösattes i vattnet i slutet av 1972. Syftet med fartyget är att guida fartyg genom Ishavet.

Längden på det kärnkraftsdrivna fartyget är 148 meter, och sidan har en höjd på cirka 17 meter. Dess bredd är 30meter. Effekten hos det ånggenererande kärnkraftverket är mer än 55 megawatt. Fartygets tekniska prestanda gjorde det möjligt att bryta igenom is, som hade en tjocklek på 5 meter, och dess hastighet i klart vatten utvecklades upp till 18 knop.

10 största isbrytare i världen

Nedan är de 10 största (längdmässigt) moderna isbrytarna i världen:

1. Sevmorput är ett isbrytande och transportfartyg. Dess längd är 260 meter, höjden motsvarar storleken på en flervåningsbyggnad. Fartyget kan passera genom 1 meter tjock is.

2. Arktika är den största kärnkraftsdrivna isbrytaren med en längd på 173 meter. Den lanserades 2016 och representerar Ryska federationens första kärnkraftsdrivna isbrytare. Kan bryta is upp till nästan 3 meter tjock.

3. "50 Years of Victory" är en kärnisbrytare för havet (den största i världen) av Arktika-klassen, som utmärks av sin imponerande kraft och djupa landning. Dess längd är 159,6 meter.

4. "Taimyr" är en kärnkraftsdriven flodisbrytare som bryter is i floder som är upp till 1,7 meter tjocka. Dess längd är 151,8 meter. Fartyget har en reducerad landning och förmågan att arbeta vid låga extrema temperaturer.

5. "Vaigach" - byggd enligt samma projekt med "Taimyr" (men den är lite yngre). Kärnkraftsutrustning installerades på fartyget 1990. Dess längd är 151,8 m.

6. Yamal är känd för det faktum att det var på denna isbrytare som mötet i början av det tredje millenniet vid Nordpolen ägde rum. Det totala antalet resor för det kärnkraftsdrivna fartyget uppgick till denna punktnästan 50. Dess längd är 150 meter.

7. Healy är USA:s största isbrytare. År 2015 kunde amerikaner resa till Nordpolen på den för första gången. Forskningsfartyget är utrustat med den senaste laboratorie- och mätutrustningen. Dess längd är 128 meter.

8. PolarSea är en av de äldsta isbrytarna i USA, byggd 1977. Seattle är hemmahamnen. Fartygets längd är 122 meter. Kanske, på grund av hög ålder, kommer den snart att tas ur bruk.

9. Louis S. St-Laurent är den största isbrytaren som byggdes i Kanada (120 meter lång) 1969 och totalrenoverades 1993. Det är det första fartyget i världen som nådde Nordpolen 1994.

10. Polarstern är ett tyskt kärnkraftsdrivet fartyg byggt 1982 och avsett för vetenskaplig forskning. Det äldsta fartyget har en längd på 118 meter. 2017 kommer Polarstern-II att byggas, som ersätter sin föregångare och tar över klockan i Arktis.

Den största isbrytaren i världen: foto, beskrivning, syfte

"50 Years of Victory" är ett moderniserat pilotprojekt av den andra serien av isbrytare av typen "Arktika". På detta kärl används bågens form i form av en sked. Den användes första gången i utvecklingen av den experimentella Kenmar Kigoriyak (isbrytaren, Kanada) 1979 och har på ett övertygande sätt visat sig vara effektiv.

Detta är världens största och mest kraftfulla kärnkraftsdrivna isbrytare utrustad med modern digitalautomatiskt styrsystem. Den har också en moderniserad uppsättning medel för biologiskt skydd av ett kärnkraftverk. Den är också utrustad med en miljöavdelning utrustad med den senaste moderna utrustningen som samlar in och utnyttjar avfallsprodukterna från personalen på fartyget.

Isbrytaren "50 years of Victory" är inte bara engagerad i frisläppandet av andra fartyg från isfångenskap, den är också fokuserad på turistkryssningar. Naturligtvis finns det inga passagerarhytter på fartyget, så turister inkvarteras i fartygets vanliga hytter. Fartyget är dock utrustat med restaurang, bastu, pool och gym.

En kort historik om fartyget

Världens största isbrytare - "50 Years of Victory". Den designades i Leningrad, på B altic Shipyard, 1989, och fyra år senare byggdes den och sjösattes för första gången. Dess konstruktion slutfördes dock inte på grund av ekonomiska problem. Först 2003 återupptogs byggandet och i februari 2007 påbörjades tester i Finska viken. Murmansk blev dess registreringshamn.

Trots den utdragna starten har fartyget idag mer än hundra resor till Nordpolen.

Den mest kraftfulla och största isbrytaren "50 Years of Victory" är den 8:e kärnkraftsdrivna isbrytaren som designats och byggdes vid B altic Shipyard.

Sibirien

En gång i tiden hade Sovjetunionen ingen motsvarighet när det gällde att bygga kärnisbrytare. På den tiden fanns det inga sådana fartyg någonstans i världen, medan Sovjetunionen hade 7nukleära isbrytare. Till exempel är "Sibirien" ett fartyg som har blivit en direkt fortsättning på kärnkraftsanläggningar av typen "Arktika".

Fartyget var utrustat med ett satellitkommunikationssystem som ansvarar för fax, navigering och telefonkommunikation. Den hade också alla bekvämligheter: ett relaxrum, en pool, en bastu, ett bibliotek, ett träningsrum och en enorm matsal.

Isbrytaren "Sibirien" gick till historien som det första fartyget att navigera året runt från Murmansk till Dudinka. Det är också det andra fartyget som når planetens topp vid Nordpolen.

1977 (i samma ögonblick som isbrytaren togs i drift) hade den de största dimensionerna: 29,9 meter - bredd, 147,9 meter - längd. På den tiden var det världens största isbrytare.

Betydelsen av isbrytare

Viktigheten av sådana fartyg kommer bara att öka inom en snar framtid, eftersom det i framtiden finns många aktiviteter planerade för aktiv utveckling av naturresurser som ligger under botten av det stora Ishavet.

I vissa avsnitt varar navigeringen på den norra sjövägen bara 2-4 månader, eftersom resten av tiden är allt vatten täckt med is som är upp till 3 meter eller mer tjock. För att inte riskera fartyget och besättningen, och även för att spara bränsle, skickas flygplan och helikoptrar från isbrytare för att utföra spaning i jakt på en enklare väg.

Världens största isbrytare har en viktig egenskap – de kan självständigt kryssa Ishavet under hela året och bryta upp fören av en ovanligbildar is upp till 3 meter tjock.

Slutsats

Sovjetunionen hade vid en tidpunkt absolut dominans i världen när det gäller antalet sådana fartyg. Tot alt byggdes sju kärnkraftsdrivna isbrytare på den tiden.

Sedan 1989 har vissa isbrytare av denna typ använts för turistutflykter, mestadels till Nordpolen.

På vintern är istjockleken i havet i genomsnitt 1,2-2 meter, och i vissa områden når den 2,5 meter, men nukleära isbrytare kan gå på sådana vatten med en hastighet av 20 kilometer i timmen (11 knop). I isfria vatten kan hastigheten nå 45 kilometer i timmen (eller 25 knop).