Varvsbyggnad är ett av de mest komplexa områdena för mänsklig verksamhet. Det finns många olika begrepp inom detta område, vars innebörd endast är känd för proffs. En sådan term är "stam". Detta ord kan också hittas i vetenskaplig och skönlitterär litteratur när det beskriver fartyg.
Betydning av term
Stammen är den främre, mest hållbara strukturen i fartygets för. Den representeras av en stålbalk, samt en smidd eller gjuten remsa, böjd i form av fartygets för.
Beroende på förhållandena under vilka fartyget används, vilken hastighet och kvalitet det har, får skrovet rätt form. Stammen är en slags fortsättning på kärlets köl. Övergången till köllinjen kan vara rundad, slät eller med ett avbrott. Formen på stammen skapar ett allmänt intryck av själva skeppet. Även visuellt kan ett fartyg betraktas som höghastighetsfartyg om det har en utskjutande stam. Ett foto av den här delen av fartyget presenteras i artikeln.
Funktioner
Stammen är en del som användes i örlogsfartyg av de gamla typerna som en bagge mot mindre fartyg. Ubåtar eller jagare kan också utföra en liknande uppgift. Ett fartyg utrustat med en tung skaft kan tränga igenom den yttre huden utan allvarlig skada på sig själv: hålet bildas ovanför vattenlinjen.
Moderna fartyg är utrustade med stammar som kan ramma till och med ubåtar gjorda av mycket tjocka stålplåtar. Eftersom den främre delen av fartygets skrov är starkt påverkad av vågslag, måste stjälkarna på icke-stridsfartyg också vara av mycket stark konstruktion.
Vad är stjälkar?
När man väljer en eller annan styrstam tas hänsyn till fartygets syfte och dess form. Varvsbyggnad använder följande typer:
Lutas framåt. I undervattensdelen går stjälken i vinkel in i kölen på fartyget, vilket ger intrycket av att sträva framåt. På grund av en sådan stam förbättras lyftet av kärlet på vågen
- Klipersky. Dess form liknar en lutande stam. Används i segelfartyg.
- Båtens bultformade skaft i ytdelen representeras av en lutande eller konkav linje. Linan under vatten har en droppform. De är utrustade med fartyg med stor skrovbredd. Genom användningen av en sådan stam är det möjligt att uppnå en minskning av vågmotståndet och en ökning av färdhastigheten. Eftersom en sådan stam är mycket känslig för hydrodynamiska effekter under stigning, förstärks den med längsgående och tvärgående förstyvningar.
- Isbrytare. Har sådanastam av ett isklassfartyg. Linjen för denna stam i ytdelen är något framåtlutad. Närmare vattenytan är lutningen 30 grader. Samma vinkel bibehålls i undervattensdelen fram till själva övergången till köllinjen. Fartyg utrustade med sådana stjälkar kan lätt flyta på isen och trycka på den med sin vikt.
Rak. Under vatten har den en rak linje, som smidigt förvandlas till en köl. Denna stam används av flodbåtar med fritt däcksutrymme, som flyter på lugna vattenytor. Den raka skaftet är bekvämt för att se utrymmet framför fartygets fören på platser med förträngningar och när man närmar sig kojer
Varianter
Dessa delar av fartygen skiljer sig från varandra även i design. Följande typer används vid skeppsbyggnad:
- Kvadrat. Denna design anses vara den äldsta. I dag är bogserbåtar och små fiskebåtar med stångköl utrustade med sådana stammar. Pivoter i fartyg av isklass är utrustade med speciella skåror (pluggar) i vilka yttre skinnplåtar sätts in. Denna design gör att kärlet förblir förseglat när det är skadat.
- Cast. Till skillnad från stångstammen passar den gjutna formen i tvärsnitt enkelt med vattenlinjen. På grund av den smidiga anslutningen av arken framför stammen minskar bildningen av vattenvirvlar. För att öka styrkan hos gjutna stjälkar i skeppsbyggnad används längsgående och tvärgående ribbor.styvhet.
- Plåt eller svetsad. Dessa stjälkar är avsedda för stora helsvetsade fartyg med en bulbform. För att förhindra deformationer i plåtstammarna används horisontella distansskivor, som inom skeppsbyggnad är kända som bogstag. Med deras hjälp överlappar de förbindande lederna mellan stjälkarna och arken på kärlets yttre hud. Ett fartyg utrustat med isförstärkningar har en längsgående förstyvningsribba för plåtskaftet.
Slutsats
Idag, inom skeppsbyggnadsområdet, används den glödlampsliknande typen av stam oftare. Tillverkningstekniken för sådana fartyg är mer arbetsintensiv, vilket medför stora ekonomiska utgifter. Men erfarenheten och resultaten av bogseringstesterna har visat att dessa fartyg har hög hastighet och är säkrare.
