Modern bil är bokstavligen "fylld" med olika ytterligare system som syftar till att förbättra komforten. Vi kan inte längre föreställa oss en bil utan luftkonditionering, uppvärmda säten, elfönsterhissar och, naturligtvis, hydraulisk servostyrning. Det kallas GUR för kort. Men under drift kan den här mekanismen misslyckas.
En anledning att tänka allvarligt om servostyrningen surrar när ratten vrids på plats. Vad kan dessa obehagliga ljud indikera? Varför surrar servostyrningen när man vrider på ratten? Hur man hanterar detta kommer vi att överväga i den här artikeln.
Karakteristisk
Hydraulisk booster är ett styrelement. Till skillnad från system av mekanisk typ, genereras i detta fall ytterligare kraft för att vrida hjulen, baserat på en hydraulisk drivning.
Enheten arbetar från vevaxelns remskiva. Prestandan hos en förstärkare är proportionell mot hastigheten på en given remskiva. Det vill säga, ju högre hastighet, desto lättare är det att vrida på ratten (vilket strider mot verkliga krav). I detta avseende är dyrare bilar utrustade med elektriska assistenter. De låter dig minska vinsten när bilen ökar farten och vice versa.
Arbetsvätska
De som har en hydraulisk booster vet att huvudkomponenten i den (förutom pumpen) är vätskan. Oljan i servostyrningssystemet har också sin egen resurs. Du behöver inte tänka på att det är översvämmat under hela driftperioden. Vätskan måste fyllas på med jämna mellanrum eller bytas helt. Det sista alternativet är mer rimligt när det gäller systemunderhåll.
Hur ofta byter man lite i det hydrauliska boostersystemet? Många tillverkare reglerar inte denna siffra. Men experter säger att oljan måste bytas minst en gång vart femte år. Var 60 tusen kilometer bör vätskenivån i tanken kontrolleras. Om dessa regler inte följs är förstärkarens brum möjlig när du vrider på ratten.
Hur bestämmer man vätskans tillstånd?
Titta in i tanken. Servostyrningsvätskan ska ha sin ursprungliga färg (vanligtvis rödfärgad), fri från föroreningar och avlagringar.
Smuts på väggarna i tanken bör inte heller vara. En viktig punkt - när du lägger till olja, blanda inte produkter från olika tillverkare. Om du inte vet vad vätska varfyllt tidigare, rekommenderas att ändra det helt. Gammal olja kommer inte att pumpas bra av pumpen. Med tiden kommer ratthastigheten att bli tät, och själva pumpen kommer att börja ge ett karakteristiskt ljud. Men detta är inte den enda anledningen till att servostyrningen surrar när ratten vrids.
Järnväg
Moderna bilar använder inte längre skruv- och skruvstyrning. Alla maskiner är nu utrustade med skenor. Mitsubishi Lancer 9 var inget undantag. Servostyrningen surrar när ratten vrids, ibland just på grund av kuggstången. Vad är orsaken till detta fenomen?
Problemet ligger i temperaturfluktuationer och reagenser som spritsas på vägar på vintern. Detta problem är särskilt relevant för invånare i stora städer som Moskva och St. Petersburg. S alt kommer på gummistrålarna och oljetätningen. Som ett resultat "tanar" de, spricker och styrmekanismen börjar flöda. Efter ett kort stopp kommer du att upptäcka att en oljepöl har bildats under bilen.
Detta är den hydrauliska startvätskan. Problemet åtföljs också av ett hum. När allt kommer omkring sjunker oljenivån i behållaren gradvis. Om detta inte kontrolleras i tid kan pumpen skadas. Om servostyrningen surrar kraftigt när ratten vrids och vätska ofta försvinner, kontrollera först och främst ståndarknapparnas tillstånd. Skenan måste vara torr.
Om problemet identifierades i tid löses allt genom att byta ut den skadade bagageluckan eller oljetätningen. Efter en sådan reparation slutar vätskan att rinna ut. I avancerade fall, om servostyrningen surrar när ratten vrids hela vägen, kan kuggstångsmekanismenändras helt.
Drive
Nästa anledning är drivmekanismen. Den hydrauliska boostern drivs av vevaxelns remskiva. Knutarna är förbundna med en remdrift. Den ska ha bra spänning. Annars kommer pumptrycket att vara otillräckligt. Förutom brummandet kommer du att känna att ratten har blivit mycket stramare, dessutom blir det ökade vibrationer. Kontrollera bältets skick.
Justera spännrullens position. Vanligtvis används en nyckel på 14 för sådant arbete. Kontrollera även skicket på själva bältet. Naturligtvis, när det går sönder, kommer ventilerna inte att böjas, som på timingen. Pumpen kommer helt enkelt att sluta producera tryck. Att köra med ett sprucket bälte är dock inte värt det. Om elementet har repor och små sprickor måste det bytas ut. Kontrollera samtidigt skicket på andra remmar (generator och kuggmekanism) som finns i närheten.
Kontrollera hur remlagret roterar: det ska inte vissla. Byt i så fall ut elementet med ett nytt.
Pump
Och den sista anledningen till att servostyrningen surrar när ratten vrids är en felaktig pump. Detta beror på att man ignorerar oljebytesschemat och felaktig användning av styrningen.
Elementet är helt bytt, utan reparationssatser. Pumpen är den dyraste delen (med undantag för racket) i bilens styrsystem. Därför måste du veta hur du fungerar korrektbil med servostyrning.
Hur sparar man servostyrning?
Det finns ett antal regler som bör följas när man kör en bil med servostyrning:
- Parka inte bilen med däcken utslagna, särskilt på vintern.
- Överhetta inte servostyrningsvätskan. För att göra detta, skruva inte loss ratten hela vägen. Lämna ett litet mellanrum på 5-10 grader. Belastningen på pumpen kommer att minska avsevärt och vätskan kommer inte att koka.
- Titta på oljenivån i tanken. Om vätskan började lämna, kontrollera skicket på stativet och gummirören. Läckan måste åtgärdas.
- Byt servostyrningsoljan regelbundet. Detta kommer att förhindra att pumpen och skenan går sönder i förtid.
- Åk inte med ett löst säkerhetsbälte. Om det finns några främmande ljud från under huven (ofta är detta en karaktäristisk vissling), kontrollera spänningsnivån.
Slutsats
Så vi fick reda på varför servostyrningen surrar när ratten vrids och hur man kan förhindra detta fel. Den hydrauliska boostern gör körningen enklare, särskilt under manövrar som parkering. Glöm dock inte att servostyrning är en separat mekanism som använder sin egen olja och sin egen drivning. Med rätt försiktighet kommer denna montering att glädja föraren med lång och tyst drift.
