Norra delen av den europeiska delen av Ryssland är rik på skogar, pälsar och skaldjur. Det subarktiska klimatet gör territoriet svårtillgängligt, men nordborna har sin egen pärla - Vita havet. Hamnar använder det för transport både externt och internt. Fisk och alger skördas i vattnet och de fiskar efter havsdjur. Timmer forsränns över Vita havet. Så sedan urminnes tider har det spelat en nyckelroll i utvecklingen av den norra regionen.
Vita havet: hamnar
Ishavet har flera inlandshav. Bland dem finns Vita havet. Dess hamnar ligger i de fyra största vikarna. Men här, i norr, är ett annat namn på viken utbrett - läppen. Stora hamnar i Vita havet ligger i Dvina, Mezen, Onega Bays och i Kandalaksha Bay.
Väginfrastrukturen på många platser är fortfarande inte väl utvecklad, så hamnarna tar över en del avregionens transportuppgifter. Vita havets hamnar är Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Låt oss ta en närmare titt på den största av dem.
Stora hamnar i Archangelsk-regionen: Arkhangelsk, Mezen, Onega
Arkhangelsk är inte bara regionens administrativa centrum och huvudstaden Pomorie, utan också den äldsta hamnstaden i Ryssland. Det är den största av alla hamnar i Vitahavsregionen - dess kapacitet gör att den kan bearbeta 4,5 miljoner ton last årligen. Längden på kajplatserna här är 3,3 km, lagerytan är 292 tusen kvadratmeter.
I många år var piren nära Archangelsk den enda varifrån handel bedrevs med andra länder. Först efter grundandet av Sankt Petersburg och uppkomsten av hamnen i Sankt Petersburg sjönk dess permeabilitet kraftigt: Peter den store tvångsförde handel med främmande stater från Archangelsk till Sankt Petersburg. Men under andra världskriget, när Leningrad var under blockad, var det hamnen i Archangelsk som fick hjälp av de allierade staterna under Lend-Lease.
Förutom Archangelsk ligger även Mezen-hamnen i regionen, som ligger 45 km från floden Mezens sammanflöde i Vita havet. Den uppstod 1872, men har fortfarande ingen järnvägsförbindelse med landets transportinfrastruktur. Navigeringen här tar 5 månader: från juni till oktober. Mezen-hamnen förlorar snabbt sina positioner inom transport av varor: om den 1978 bearbetade mer än 178 tusen ton av dem på ett år, så efter 30 år - lite mer än 20 tusen. Minimumen registrerades 2015år - då kunde hamnen ta emot och bearbeta endast 8,7 tusen ton olika laster.
Onega är en annan av de största hamnarna. Den ligger på högra stranden av Onegafloden, som mynnar ut i Vita havet. Hamnar i dessa delar fungerar i allmänhet endast under navigationsperioden. Enheter tar emot gods året runt. Onega hamn var inget undantag – den är tillgänglig för fartyg från maj till början av november.
Ekaterina II grundade hamnen i Onega 1781. Från det ögonblicket fram till Sovjetunionens kollaps utvecklades det aktivt, utförde inte bara funktionen som lastbearbetning, utan användes också för att transportera passagerare till sjöss och i flodtransporter.
I och med Sovjetunionens kollaps föll lastomsättningen och besöket i hamnen kraftigt: om 1980 300 fartyg kom in i hamnen, fick den 2010 bara 40.
Port of the Murmansk Region - Kandalaksha
Hamstaden Kandalaksha ligger på den östra kusten av Kandalakshabukten, 200 km söder om Murmansk. Stadens status tilldelades denna bosättning 1938, även om det första omnämnandet av den går tillbaka till 1000-talet. Över 31 000 människor bor i hamnen. Kandalaksha, som har en hamn till sitt förfogande, är också en stor järnvägsknut.
Navigering här, trots det hårda klimatet, är året runt. Hamnen är stor, den har 5 universella kajer, och alla är utrustade med järnvägs- och bilingångar för bekvämlighet. Det finns många förvaringsutrymmen. Den huvudsakliga lasten som hamnen tar emot är stenkol.
Avslutningsvis
Hamnarna i Vita havet har alltid spelat en viktig roll i landets ekonomi. Men i och med Sovjetunionens kollaps övergavs många av dem, några av dem minskade drastiskt sin produktivitet. Nu, på grund av det växande intresset för Arktis, kan vi hoppas på återupplivandet av dessa platser, för Vita havets betydelse för landet är verkligen ovärderlig.
