Järnvägar är de viktigaste industriella artärerna i alla utvecklade länder. Det är svårt att föreställa sig det moderna livet utan dem. Järnvägstransporter fängslar med sin billighet och möjligheten att transportera skrymmande gods. Det är därför de har funnit så utbredd användning i industrisektorn, vilket gör att stora företag kan spara enorma belopp.
Järnvägstankvagn - en av varianterna av rullande materiel. Den används främst för transport av petroleumprodukter, syror, alkalier och andra aggressiva ämnen, samt mjöl, cement, flytande gas, mjölk.
Typer
Det finns olika typer av tankvagnar:
- Allmän tank. Oljeprodukter transporteras oftast i dessa.
- Speci altankar designade för transport av strikt definierade laster.
Järnvägstankvagn kan designas för både vanliga, inte särskilt kräsna vätskor, och för de som är under tryck. En behållare för transport av flytande gaser och andra varor som kräver högt tryck kallas ett kärl. När ska man följavissa lagringstemperaturer måste du använda kryogena typer. Vid behov kan tankens innerväggar skyddas med en speciell beläggning som förhindrar korrosion.
General Purpose Tanker
De flesta tankar som plogar järnvägarna är av allmänt brukstyp. De är mycket billigare än sina specialiserade "kollegor" och är idealiska för transport av flytande petroleumprodukter som inte kräver uppvärmning under tömning eller lastning. Vanligtvis är tankar för allmänna ändamål av den enklaste designen och är inte utrustade med sofistikerad mätutrustning eller andra tekniska innovationer.
Speci altankbil
Speci altyper är mycket ovanligare än vanliga, och de behövs främst av organisationer som använder transporterade vätskor i produktionen. En sådan järnvägstankvagn kan vara ganska komplex, den kan utformas för att transportera flytande gaser under tryck, för att transportera syror och alkalier, olika giftiga och frätande ämnen.
Speci altankar är ofta utrustade med komplexa tekniska anordningar, så en separat bruksanvisning skrivs för varje. Den diskuterar korrekt tömning av järnvägstankar, samt designfunktioner, underhåll och driftregler för denna produkt.
Designs
Moderne tankvagnar finns i en mängd olika utföranden, mentvå huvudtyper kan särskiljas - med en ram och utan den. Skillnader i strukturen påverkar inte järnvägstankens volym. Ramkonstruktionen skiljer sig endast genom att lasten som passerar genom bilarna överförs längs ramen, exklusive själva tanken.
Den ramlösa versionen tillåter tvärtom dragkraft och stötbelastningar att överföras genom tanken, som spelar rollen som en ram. Om volymen på järnvägstanken är för stor, är den säkert förstärkt med stålringar på utsidan eller insidan.
Utformningen av järnvägstankar skiljer sig också i antalet axlar. Du kan hitta alternativ med fyra, sex, åtta axlar. Ju högre deras antal, desto större volym av produkten. Dessutom måste skrovet ha stegar och luckor för att dränera vätskan.
Loading
Innan vätskan laddas måste järnvägstankvagnen underhållas på rätt sätt och förberedas för lastning. För specialiserade typer kan lastningsprocedurerna variera avsevärt, men det finns några allmänna regler som gäller för de flesta tankar.
Först och främst är det nödvändigt att vänta tills den rullande materielen stannar helt och sedan rengöra trappor och luckor från smuts eller snö, om någon. Därefter måste du skruva av övertrycksventilen för att se till att det inte finns något tryck i tanken. Då bör du öppna och säkert fixera brunnslocken. Efter det, inspektera insidan av tanken och ta bort eventuella främmande kroppar därifrån. Sedan kontrolleras alla element.konstruktion kontrolleras alla delar och sammansättningar. Särskild uppmärksamhet ägnas åt närvaron av vridspjällsventiler och bultar som fäster luftbottnarna vid flänsarna på pannbunkrarnas koner.
När alla nödvändiga procedurer är slutförda, kommer lastningen av tanken att börja. När det är helt färdigställt måste brunnslocken vara tätt stängda och förslutna. De sista stegen är att rengöra utsidan av tanken från de delar av lasten som har fallit på den.
Töm vätska
Efter att vätskan har laddats i järnvägstanken, bifogas den medföljande dokumentationen och behållaren försluts. Vid ankomst är det genom närvaron av en tätning som du kan vara säker på att allt är i sin ordning med lasten. Dränering av oljeprodukter eller andra farliga vätskor bör utföras i särskilda lager eller tillfartsvägar. I allmänna utrymmen får dränering endast ske efter överenskommelse med chefen för järnvägsavdelningen och brandmän.
Det är nödvändigt att ta bort vidhäftande smuts eller snö från tankens yta. Efter det kan du lossa lasten. Lossning kan ske från tre bunkrar samtidigt, eller från var och en i tur och ordning. För att undvika problem med tryck måste du ständigt övervaka tryckmätarens avläsningar. Efter lossning är det nödvändigt att se till att det inte finns några lastrester i pannan. Om de är det måste de tas bort. Då krävs att alla luckor tätas och plomberas, varefter järnvägstankvagnen återlämnas till avsändaren.
Kompositionen kan bara varatankar. Men ibland läggs järnvägsvagnar till dem. Efter att ha tömt den transporterade vätskan från dem måste tankarna tvättas noggrant. Proceduren utförs med maskin eller för hand. Det kan dock göras med vanligt vatten eller med tillsats av speciella tvättmedel.
