Ägare av bilar med insprutningsmotorer måste veta hur man kontrollerar insprutarna, eftersom deras högkvalitativa arbete kräver korrekt drift av själva förbränningsmotorn. Alla kan kontrollera och felsöka injektorer själva, samtidigt som de sparar pengar på bensinstationen.
Varför behöver vi överhuvudtaget munstycken?
Huvudfunktionen för detta element är att tillföra bränsle till förbränningskamrarna. Dessutom måste du tillföra en viss mängd bensin blandad med luft. Endast på detta sätt kan en brännbar blandning bildas som kommer att antändas i förbränningskammaren. Med tanke på detta är det logiskt att anta att injektorerna kan gå sönder på grund av dåligt bränsle. Och detta är sant 90% av tiden. Bilägare som häller dålig bensin i sin bil tvingas rengöra eller byta detta motorelement oftare. Men för detta måste du veta hur du kontrollerar munstyckena korrekt.
Manifestation av injektorfel
Om motorn är instabil är det omöjligt att entydigt säga vad som är orsaken till felet. Omfattandeundersökning: spolar, tändstift, motorkompression, etc.
Innan du kontrollerar injektorerna, leta efter följande fel:
- Hög tomgång.
- Startproblem.
- Högre bränsleförbrukning.
- Förlust av dynamik, brist på kraft under acceleration, ryckig körning.
Om dessa problem observeras med din motor, är det dags att kontrollera att insprutarna fungerar korrekt. Det finns olika sätt att testa en injektor på en motor. Tillverkarna gör allt för att underlätta tillgången till de mest "svaga" platserna i bilen. Så det borde inte vara några problem.
Hur testar man injektorer med en multimeter?
Det finns en speciell enhet för diagnostik - en multimeter. Det är billigt och finns tillgängligt på vilken bensinstation som helst. Med det kontrollerar de vanligtvis batteriet, säkringarna och andra delar av förbränningsmotorsystemet. Instruktioner för hur man kontrollerar insprutarna från VAZ och andra bilmärken:
- Öppna manualen och se vilken injektor som används i din bil - låg eller hög impedans. Detta är nödvändigt för korrekt diagnos.
- Ta bort ledningarna från injektorerna.
- Ta en multimeter och ställ in den på motståndsmätningsläge. Anslut nu diagnostrådarna till injektorterminalerna.
- Mät motstånd.
- Norm alt motstånd på lågimpedansinjektorer bör vara 2-5 ohm. Normen för högimpedansinjektorer är 12-17 Ohm.
Om påmultimeter hittar du värden som inte passar in i det angivna intervallet, då betyder det att något är fel med injektorerna. Vanligtvis tas ett element som inte uppfyller det normala motståndet bort och ersätts med ett nytt.
Observera att en multimeter är en extremt användbar enhet som alla mästare som sysslar med elektronik har. Med dess hjälp mäts spänningen i elektroniska kretsar, elementens resistans. Om det behövs, köp dig en sådan enhet, eftersom du i alla fall kommer att behöva den när du kontrollerar många delar av motorn.
Hörseltest
Erfarna förare vet hur man testar insprutare på en diesel- eller bensinmotor efter gehör. De behöver inte ens en multimeter. Det är svårt för en oerfaren förare att göra detta, men du kan försöka. Lyssna noga efter ljud som kommer från cylinderblocket. Ett ringande ljud indikerar att munstyckena inte fungerar som de ska, vilket innebär att de måste kontrolleras och rengöras. Naturligtvis är noggrannheten i denna diagnostiska metod inte värd att förklara. I sällsynta fall kan du diagnostisera ett fel med gehör.
Kontrollera mekaniska egenskaper
Specialutrustning behövs för att testa dessa element, så det är svårt att göra det själv. De flesta bilverkstäder har stativ för att testa injektorernas stabilitet, och med deras hjälp kan du ta reda på vilken typ av flöde som skapas under drift. Det vill säga du kan visuellt observera "facklan" som sprutar bensin (diesel). Om bränslet sprutas ojämnt, är problemen med driften av förbränningsmotorn ganskamöjligt.
Det är värt att notera att den här metoden är den mest exakta, och den kommer garanterat att upptäcka ett fel.
Rengöringsmunstycken
Om det under diagnostikprocessen upptäcktes att dessa element inte fungerar korrekt, måste du rengöra dem. Du kan göra det själv utan att ta bort dem från motorn.
Rengörings alternativ:
- Använd motortillsatser. De hälls i bränsletanken, blandas med bensin, och när det passerar genom injektorerna rengör tillsatserna dem.
- Vissa erfarna bilister rekommenderar en månatlig högtryckstvätt. För att göra detta måste du accelerera bilen till en hastighet av 120 kilometer i timmen på en plan väg. I det här läget måste du köra cirka 10 kilometer och sakta ner.
- Om du av någon anledning inte kan köra med denna hastighet, kan du göra samma procedur på tomgång. Omsättningen måste hållas på nivån 4-5 tusen. Observera att den här metoden är mindre effektiv än de som beskrivs ovan.
Även om det inte är några problem under motordrift måste munstyckena rengöras var 35-40 tusen kilometer som en förebyggande åtgärd. Med tanke på kvaliteten på bensin som många bensinstationer fyller är injektorer en av de första föremålen som repareras eller ersätts.
Lyckligtvis vet du nu hur du kontrollerar injektorernas funktion och fixar dem om möjligt. Men iI de flesta fall ändras delen helt enkelt. Dessa är billiga förbränningsmotorelement som är billiga och lätta att byta. Så om du hittar ett problem med driften av injektorerna bör du inte vara särskilt upprörd. Sådana reparationer kommer inte att kosta mycket.
