Spårvagn är en av de typer av kollektivtrafik i städer. Avser järnvägsfordon som körs med elektrisk dragkraft. Namnet "spårvagn" kommer från den engelska kombinationen av orden "bil" (vagn) och "väg". Spårvagnar rör sig längs vissa sträckor och endast längs de gator där särskilda spårvagnsräcken är lagda. Spänningen i kontaktnätet används som strömkälla.
Vad är en spårvagn?
Spårvagn är ett av de första transportsätten i städerna. Den dök upp under första hälften av 1800-talet. De första vagnarna var hästdragna. Elektrisk dragkraft började användas först i slutet av förra seklet. Berlin var den första staden där spårvagnen fick stor spridning. Under första hälften av 1900-talet skedde en aktiv utveckling av spårvagnstransporter, men efter andra världskriget blev det mindre populärt. På 70- och 80-talen av 1900-talet skedde en viss renässans somförknippades med tekniska förbättringar och kampen mot luftföroreningar. Den senaste tiden har spårvagnens popularitet i världen minskat kraftigt.
Spårvagnar är elektriska, hästdragna, diesel, bensin, ånga, etc., men det första alternativet är det viktigaste. Andra arter används inte för närvarande.
Spårvagnshållplats
Det här är en speciellt organiserad plats som är designad för att få folk på och av kollektivtrafiken, i det här fallet en spårvagn. Förutom skylten som indikerar spårvagnshållplatsen är den utrustad med skärmtak och bänkar. Den kan också innehålla en karta över spårvagnsrutter, tidtabeller och antal bilar som stannar på den.
I stora städer är utomhusreklam ett vanligt attribut, och det kan också finnas en biljettpunkt. Det är förbjudet att stoppa bilar på sådana platser.
Stopptecken
Skylten är installerad för att öka medvetenheten hos förare och passagerare. Det finns vissa nummer på vägskylten till spårvagnshållplatsen - 5.17. Lite andra vägregler gäller för sådana hållplatser. Det gäller trafikregler för passage av spårvagnshållplatser. Faktum är att spårvagnen kan stanna precis mitt på gatan, som används för förflyttning av bilar. I det här fallet dras en gul sicksacklinje på vägen nära spåren. Den föreskriver att föraren, i händelse av ett spårvagnsstopp med passagerare, måste vänta tills de kommer ut och korsar vägen, och först dåbilen kan gå vidare.
Den kan röra sig långsamt om folk inte går, men det är säkrare att vänta tills ombordstigning/avlämningsprocessen är klar.
Övriga regler är desamma som för andra hållplatser för kollektivtrafiken.
Spårvagn i Moskva
Spårvagnen dök upp i Moskva 1899. Under 2018 finns 48 rutter och 5 depåer i drift i staden. Tot alt finns det 2 spårvagnsnät: det huvudsakliga och det nordvästra. Det finns ingen järnvägsförbindelse mellan dem. Den totala längden på spårvagnsspåren i Moskva är 418 kilometer. Lite mindre längd var 1926 (395 km).
Spårvägsnätet nådde sin största utveckling i början av 1930-talet, när vägarna för denna typ av transporter täckte nästan hela staden. Inklusive dess utkanter. 1934 ansågs spårvagnen vara det viktigaste transportmedlet i Moskva. Av de fyra miljoner stadsbefolkningen använde 2,6 miljoner spårvagnar för att ta sig runt. Den totala längden på linjerna var cirka 560 km.
Sedan 1935 har det skett en diversifiering av stadstrafiken. Till en början var minskningen av spårvagnslinjer förknippad med utvecklingen av tunnelbanan och sedan trolleybussen. Vissa linjer flyttades till sekundärgator. I synnerhet togs spåren som passerade nära Kreml och en del av spåren som ledde till stadens utkanter bort. På 1950-talet förknippades nedmonteringen av spårvagnsspår på en del av sträckorna med byggandet av motorvägar. I slutet av 60-talet och början av 70-talet ledde stängningen av linjerna till att dess nordvästra del separerades från det huvudsakliga spårvagnsnätet.
Borttagning av spårvagnslinjerMoskva fortsatte in på 80-talet, men det kombinerades med byggandet av nya platser.
Marknadsrelationsperiod
Från mitten av 90-talet av 1900-talet, på grund av utbyggnaden av vägnätet och ökningen av antalet vägtransporter, har det skett en aktiv minskning av antalet spårvagnslinjer i Moskva. Den totala längden på spåren minskade från 460 till 420 km. I slutet av 1990-talet använde endast 150 000 människor spårvagnen som sitt främsta transportmedel. I mitten av 2000-talet var dess totala andel av stadstrafiken cirka 5 procent. Ändå var det i vissa områden det huvudsakliga transportsättet.
Under Sergej Sobyanins regeringstid, sedan 2012, började spårvagnsnätet att expandera. Vissa rutter har öppnats, utökats eller återställts. Under 2017-2018 nya linjer introduceras. Spårvagnsflottan håller på att uppdateras avsevärt.
Funktioner i Moskvas spårvagnsnätverk
Spårvagnsnätet i staden Moskva är löst kopplat till varandras delar, varav en är helt skild från resten. Det finns fyra sådana delar tot alt: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya och Artamonovskaya.
Den äldsta busshållplatsen i Moskva
Under Moskvas spårvagns existens har hållplatserna ändrats och ändrat utseende många gånger. Ett av få undantag är Krasnostudenchesky proezd-stationen. Här står en rekonstruerad paviljong från 1800-talet med anor från när det fanns en riktig by i området.
Nurunt höghuset, och i själva paviljongen finns kiosker. Det kommer förmodligen snart att ersättas (eller har redan ersatts) med ett norm alt stopp, vilket kommer att leda till att det här objektet försvinner.
