Moderna spårvagnar i Moskva och St. Petersburg

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:04

Innan vi börjar vår berättelse, låt mig avvika lite från ämnet och påminna om litteraturen, nämligen den briljante Mikhail Afanasyevich Bulgakovs verk. Låt oss ment alt flytta till gränden vid Patriarkens damm och slå oss ner inte långt från bänken, där tre personer pratar entusiastiskt… På frågan av en främmande utlänning om vad Mikhail Berlioz tänker göra den kvällen, svarade ordföranden för MASSOLIT att han skulle delta i mötet.

"- Nej, det kan inte vara," invände utlänningen bestämt.

- Varför är det? inte bara köpt, utan till och med spillt. Så mötet kommer inte att äga rum.”

Självklart var Berlioz imponerad, men han kunde inte förstå vad den ökända Annushka hade med det att göra. Ett par timmar senare lämnade han Woland med sin följeslagare, poeten Bezdomny, på bänken, och Mikhail Alexandrovich gav sig av för att möta sitt, som det senare visade sig, redan förutbestämda öde … Så började en hel rad otroliga händelser som beskrivs i Bulgakovs oförglömliga roman.

Idag på Chistye Prudy kan du träffa en fantastisk spårvagn, som bär namnet på den mycket klumpiga Annushka, som spelade hennes ödesdigra roll. Moderna spårvagnar, som färdas på Rysslands och världens räls, går utan tvekan förbi "Annushka" när det gäller hastighet och komfort, men med tanke på den ovanliga transporten kommer vi att uppmärksamma henne också.

Vissa exemplar förvånar med design, fantastiska tekniska lösningar, snabbhet. Medborgare som ofta använder kollektivtrafik vänjer sig snabbt vid nya produkter, och det gör ibland ett outplånligt intryck på turister. Vad är de, moderna spårvagnar? Finns det erkända ledare bland dem?

För dem som inte gillar trafikstockningar

Problemet med transportkollaps idag är relevant inte bara för megastäder, utan också för provinsstäder. Under rusningstid är vägarna så överbelastade att trafikstockningar är oundvikliga. I olika stater har detta problem alltid försökt lösas på en mängd olika sätt: de letade efter alternativ, byggde ytterligare vägar, försökte popularisera kollektivtrafiken. Pionjären var bussen. Det visade sig dock snart att han hamnar i bilköer minst lika ofta som "bilar". Men spårvagnen skulle kunna bli av med sådana problem, eftersom huvuddelen av spåren går längs körbanan, och inte direkt längs den. Därmed kunde spårvagnen lätt rusa förbi många kilometer av bilköer, medan trådbussar och bussar tog samma passiva del i dem som bilar.

Detta var anledningen till modernisering och utveckling. I många länder i världen läggs stora insatser på produktionen av moderna spårvagnar. Ryssland ingår i kretsen av sådana länder, försöker utveckla sin egen produktion och delvis köpa transporter utomlands. Idag färdas moderna spårvagnar runt i många stora städer i Ryska federationen.

Vägen till excellens

En gång i tiden drevs små spårvagnar av hästkrafter, och de mest verkliga. Till och med låten "High-Speed Tram" komponerades av tacksamma passagerare av hästdragna vagnar. Framstegen fick säga sitt och elmotorn pressade föraren. I slutet av 1800-talet dök de första elektriska spårvagnarna upp. De skilde sig inte i vare sig speciell hastighet eller komfortnivå och ersattes med tiden av mer bekväm transport - buss. I Sovjetunionen var det brukligt att tro att spårvagnstemat har uttömt sig helt. I slutet av 1900-talet kunde denna transport ses i många provinsstäder och även regionala centra, men även då fanns det moralisk föråldrad. Samtidigt, i väst, skedde en riktig spårvagnsrenässans. Till exempel svävade redan en modern höghastighetsspårvagn över New Yorks gator på den tiden, som inte rörde sig längs räls, utan längs en utdragen kabel, som en bergbana.

Ryssland ägnade återigen stor uppmärksamhet åt detta transportsätt i början av det nya århundradet. Idag utvecklas transportinfrastrukturen snabbt. Till exempel, i Volgograd, går en modern höghastighetsspårvagnslinje under jorden, somunderjordiska. I Magnitogorsk populariseras och förbättras den traditionella spårvagnen. Peter har det största spårnätet i Ryssland och en imponerande park. Och flera bekväma spårvagnar färdas genom huvudstadens gator, som kan tävla om titeln världens modernaste.

Lågt sexproblem

När man utvecklade moderna transporter var huvudproblemet under lång tid chassits designegenskaper, på grund av vilket golvet i spårvagnen var ganska högt. Detta är inte bara en fråga om passagerarkomfort, som det kan tyckas vid första anblicken. Förekomsten av steg påverkar negativt hastigheten för avstigning och landning, särskilt försenar denna faktor för äldre, medborgare med bagage, barn, personer med funktionshinder. Detta överbelastas nätverket som helhet.

Designers försökte hantera problemet på olika sätt. Men bara en fullständig revidering av löparutrustningen gjorde att problemet slutligen kunde lösas. En del av delarna och monteringarna har flyttats till taket.

polska spårvagnar "Pesa" - speciellt för Ryssland

En betydande del av de nya spårvagnarna som trafikerar ryska vägar idag köps utomlands. Den polska PESA-fabriken, som ligger i staden Bydgoszcz, producerar 3 modeller av spårvagnar specifikt för Ryssland: Foxtrot, Krakowiak och Jazz. Förutom konventionella modeller med en hytt, levererar Polen även skyttelmodeller som kan färdas i båda riktningarna. Just nu håller man på att etablera ett samarbete mellan den polska tillverkaren och Ural-fabriken, som snart kommer att producera nyaspårvagnar.

Ryssian R1

In-house produktion etableras också successivt. Den modernaste spårvagnen, som kommer att masstillverkas i Ryssland för den inhemska marknaden, heter Russia One, eller R1. Den har två hytter, ett lågt golv, en ultramodern futuristisk design och en bekväm stuga. För närvarande har Uralvagonzavod presenterat en prototyp av en ny transport, transportören kommer snart att börja fungera.

Tillverkaren lovar att seriella spårvagnar inte kommer att skilja sig från prototypen med mer än några procent. Idag säger experter att den enda nackdelen med utvecklarna är den lilla kapaciteten i kabinen - bekväma stolar och soffor rymmer endast 28 personer (sittande). Men kanske är det ökningen av antalet platser som kommer att vara skillnaden mellan serieprover och prototypen.

Huvudstadens moderna spårvagnar

Spårvagnsdepån i Moskva har flera modeller av moderna fordon som inte på något sätt är sämre än Europas och staternas transporter. Den moderna spårvagnen i Moskva är inte bara en hyllning till modet, utan också en åtgärd som tvingades fram i samband med transportkollapsen.

Tillsammans med de polska spårvagnarna färdas transporter som lossnade från Uralvagonzavods löpande band längs huvudstadens gator. I början av sommaren kommer huvudstadens flotta att fyllas på med flera nya bilar och tot alt planeras 120 moderna inrikes tillverkade spårvagnar levereras i slutet av året.

Kommunala transporter i St. Petersburg

Nordra huvudstaden,rik på antikviteter och historiska monument, den är också känd för en sådan attraktion som spårvagnar. Ett stort antal av dem reser runt i St. Petersburg, både ultranya och vintage. Vissa tjänar bara på utflyktsrutter, de rider turister runt de historiska platserna i norra Palmyra.

Anmärkningsvärt är det faktum att en modern spårvagn i St. Petersburg finns inte bara i centrum utan även i utkanten. Till exempel går väg nr 56 längs den sydvästra utkanten. Transporten som produceras av det franska företaget Alstom uppfyller de modernaste kraven och ser ut som en rymdfärja mot bakgrund av St. Petersburgs landskap.

De mest ovanliga spårvagnarna på vägarna i Ryssland och världen

Förutom den självklara funktionen att transportera passagerare spelar spårvagnar ibland helt oväntade roller. I Milano kan du till exempel besöka bastuspårvagnen. Naturligtvis åker det här objektet inte runt i staden, utan installeras permanent. Det finns ett spårvagnshotell i Nederländerna, vars vagnar har byggts om till bekväma rum. Ungern har det längsta tåget i världen - dess längd når 52 meter.

Spårvagnskaféer förtjänar särskild uppmärksamhet. En av dem har länge uppmärksammats av Lviv-turister. Tja, "Annushka", till skillnad från de flesta av dessa anläggningar, samlar inte damm i bekvämligheten av parken, utan rider längs rutten. Dess interiör och meny hänvisar som förväntat till Bulgakovs underbara världromaner.