Cykelvägar i Moskva: beskrivning, rutter, utveckling och recensioner

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:04

Cykel brukade förknippas med ett lugnt liv på landsbygden, men nu är den stadigt förankrad på gatorna i storstäderna. Antalet cyklister i den ryska huvudstaden har för länge sedan överstigit 3 miljoner, men den första cykelvägen i Moskva dök upp först 2011. Längden och antalet av dessa motorvägar växer, på grund av vilket antalet olyckor med cyklister har minskat avsevärt.

Låt oss åka som en bris

Idag har det byggts cirka 200 km cykelvägar i huvudstaden, anlagda i parkområden, samt har en transportfunktion. Den största längden är nära cykelvägarna i centrala Moskva, som går genom parker och längs flodvallar. Transportcykelvägar går längs spåren och längs huvudgatorna.

Självklart, idealiska förhållanden för cyklister finns inte överallt i metropolen. Underjordiska och markkorsningar gör att du bär en järnhäst. Inte mindre svåra är flerfiliga rutter med tung trafik, med ett ord, det finns fortfarande många svårigheter. Men cyklister är övertygade om att framtiden tillhör detta transportsätt. Och tills den kommer kan du spenderaledig dag, trampa längs en av de mest pittoreska cykelvägarna i Moskva.

Yauza-rutt

Den är 16 km lång, börjar från Garden of the Future-parken, som ligger inte långt från tunnelbanestationen Botanichesky Sad, och slutar vid höghuset på Kotelnicheskaya-vallen. Rutten tar dig till historiska platser längs floden. En cykeltur gör att du kan beundra Rostokinsk-akvedukten, som ligger nära bron, som också kallas "Millionny" av folket. Här kan du pausa och komma ihåg att den uppfördes under den legendariska Katarina II. Under lång tid ansågs den vara den högsta stenbron, och fantastiska medel för den tiden spenderades på dess konstruktion: mer än en miljon rubel.

Förutom denna attraktion kommer cyklister att möta många fler intressanta saker på vägen: Lefortovoparken, Stroganovs egendom, Museet för gammal rysk kultur och konst och mycket mer. Således kommer cykelvägen längs Yauza-vallen att ge mycket nöje och mätta dagen med levande intryck. Och om det fortfarande finns styrka kvar vid målgången, då kommer det att vara möjligt att åka längs vallen av Moskvafloden eller längs Boulevardringen.

Moskvoretsky-rutt

Börjar från dammen nära Novospassky-klostret och löper längs Moskvaflodens strand, leder den till stadens centrum och till de mest populära turistattraktionerna. För att inte spendera extra pengar är det bättre att ta med sig ett större vattenförråd. Vasilyevsky Spusk, Alexander Garden, Gorky Park -världsberömda platser i Moskva är nu utrustade med cykelvägar. Det viktigaste är att inte gäspa på Pushkinskaya Embankment, eftersom fotgängare, burna av en promenad, kan befinna sig precis framför hjulen på en cykel.

Då går rutten till Kosygin-gatan. Här har du möjlighet att besöka det högsta observationsdäcket, se Moskva och höja dig över stadens smog. Den sista punkten kommer att vara Kievs järnvägsstation. Sjutton kilometer av estetiskt nöje, ren luft och en bekväm promenad - allt detta är Moskvoretsky-rutten. Dessutom är cykelvägar i Moskvas parker bekväma och miljövänliga, eftersom det finns utrymme och bilar inte stör. Dessutom finns det redan flera sådana motorvägar i staden.

Nattens huvudstad

Den här rutten skiljer sig mycket från andra cykelvägar i Moskva, för på natten blir den bullriga och livliga staden helt annorlunda. Många bekanta platser ser helt nya ut i ljuset av lyktor. Rutten börjar från tunnelbanestationen Turgenevskaya och går längs Boulevardringen. Det är få bilar på vägarna på natten, vilket är mycket bekvämt, eftersom du kan beundra arkitekturen till ditt hjärta, och även branta backar och kullar är inte tröttsamma. Sedan leder vägen till den legendariska Tverskoy Boulevard - den historiska delen av staden, och Gamla Arbat väntar fortfarande på vägen. Härifrån kan du köra längs de gamla gränderna och gatorna till Patriarkens dammar, på natten ser de ut precis som i Bulgakovs berömda roman.

Cykelvägar i centrala Moskva lämpar sig väl för långa och bekväma turer. En annan stor platsEn stor stenbro, härifrån kan du njuta av en fantastisk utsikt över Kreml. Den är upplyst av nattljus och har beundrats i hundratals år. På bron kan du korsa Moskvafloden och sakta gå till den sista punkten - Kitai-Gorod tunnelbanestation.

Som kartan kommer att visa

Konstnären Anton Polsky var den första att designa cykelvägar i Moskva. Detta initiativ fick ett tacksamt gensvar från stadsborna. Nu kan alla hitta en lämplig rutt med de senaste kartorna över Moskvas cykelvägar. Nu finns de till och med som applikationer för mobiltelefoner. Nedan är ett diagram över en cykelbana i Moskva, en av dem som har blivit populär på sistone.

Framtidsplaner

Allvetande statistik har räknat ut att under den här cykelsäsongen har moskoviterna redan använt cykeluthyrning mer än en miljon gånger. Och paraden av cyklister, som har hållits årligen i Moskva sedan 2012, satte ett nytt rekord i slutet av maj - fyrtiotusen deltagare rullade på tvåhjuliga fordon. Det var en riktigt populär semester som samlade cyklister i åldrarna 10 till 78 år. I en bred och ljus kolonn körde de längs Trädgårdsringen. Cyklarnas enorma popularitet kräver utveckling av lämplig infrastruktur. Antalet cykeluthyrningar och antalet cyklister växer, vilket gör att det behövs nya cykelvägar i Moskva.

Vart ska vi?

Sedan 2011Hittills har 56 rutter lagts i Moskva. Inom en snar framtid är det planerat att öppna nya cykelvägar i parkerna Terletskaya Dubrava och ZIL, samt nära Grachevka egendom, i Brateevskaya översvämningsslätten och Meshcherskoye rekreationsområde.

Dessutom kommer gatorna som renoverades förra året också att ha cykelbanor. Tot alt planeras att lägga dem längs 23 centrala gator med en total längd på 20 kilometer. Dessutom kommer installationen av mer än 300 speciella trafikljus i de mest trafikerade korsningarna att effektivisera cyklisternas rörelser. Naturligtvis är cyklisters rörelse längs gatorna också svår för fotgängare, så vallar och parker prioriteras vid byggandet av cykelvägar i Moskva.

Oavsett hur pessimistiska vissa prognoser kan låta om att cykeln inte kommer att kunna tränga undan bullriga och förorenande bilar, tar många exemplet med invånarna i de europeiska ländernas huvudstäder och använder cykeln inte bara för trevliga promenader, men också för att komma till jobbet. Det är därför stadens myndigheter ägnar stor uppmärksamhet åt utvecklingen av cykelvägar i Moskva. Dessutom dyker det upp cykelparkering och uthyrning av tvåhjuliga hästar.

My Street-programmet är inte över än, enligt Moskvas biträdande transportborgmästare Maxim Liksutov. Därför börjar många cykelvägar i Moskva, liksom cykelbanor som är åtskilda från vägbanan med markeringar, precis byggas, de kan användas nästa säsong.

Men det beslutades att inte bygga en cykelbana på Boulevardringen,allt förblev på förprojektstadiet, eftersom det vid en sociologisk undersökning visade sig att stadsborna inte stöder denna idé. Men som ett pilotprojekt kommer lämpliga markeringar att appliceras på en liten yta. Om cyklister uppskattar det kommer snart hela Boulevardringen att ha en cykelbana.

Green Ring Program

I juni var huvudstaden värd för cykelforumet, anordnat av Moskvas transportdepartement. Cykelaktivister och transport- och vägexperter diskuterade många aktuella frågor. Men den mest slående delen av programmet var presentationen av det storskaliga Green Ring-projektet. Den är utformad för att förena alla cykelvägar till ett slutet nätverk, som förbinder 18 tunnelbanestationer, 6 järnvägsstationer, samt ett dussin och ett halvt parker. Längden på rutten kommer att vara 75 kilometer, det är planerat att utrusta all relaterad infrastruktur.

Cyklingsaktivisterna bjöds in att cykla längs Gröna ringen och sedan presentera de insamlade observationerna för avdelningens fortsatta arbete för att förbättra projektet. Detta förslag möttes med stor entusiasm, och nu har cyklister alla möjligheter att använda bekväma cykelvägar i Moskva. Även i dag visar cyklisters recensioner om de befintliga vägarna att den ryska huvudstaden inte är sämre i detta avseende än andra europeiska städer.