Londonbussen är den näst populäraste kollektivtrafiken i den brittiska huvudstaden. Det ger första platsen till tunnelbanan, eftersom tunnelbanan inte känner till ordet "trafikstockningar". Under de hundra åren av sin existens har dubbeldäckaren, förutom transportmedlet, blivit ett av de oumbärliga visitkorten för London.
London Buses
Denna division av det offentliga företaget Transport for London är ansvarig för att tillhandahålla kollektivtrafik till Londonbor och de omgivande länen. London Buses hanterar befintliga rutter och skapandet av nya, busstationer, hållplatser och övervakar även servicekvaliteten. Cirka två miljarder människor använder bussar, tunnelbanor och andra transportsätt i London varje år.
Produktionshistorik
Säkert många känner till namnet på London-bussen. Den moderna engelska termen "dubbeldäckare" i översättning betyder "två våningar". 1911 designades den första bussen av LGOC B-typ. Dess kaross och chassi var av trä,och andra våningen är öppen. 10 år senare ersattes den av NS-Type. Andra våningen i den nya bussen var också öppen, precis som den tidigare modellen.
År 1925 infördes ett förbud mot kollektivtrafik utan tak, i samband med vilket nästan två tusen tidigare utgivna exemplar var föremål för ändring. Före andra världskriget körde endäckare LT-klassbussar runt London och transporterade samma antal passagerare som dubbeldäckare.
Routmaster, symbol för London, arbetade på linjerna från 1956 till och med 2005. Bussens yttre och inre utseende förändrades över tiden, den förbättrades ständigt för att möta passagerarnas behov. Routemastern med låg våning skapades för äldre och funktionshindrade. Senare konverterades Londons dubbeldäckare för att kunna köras av en person - föraren.
Under 2005 avbröts ruttmästarnas arbete med rutter. Denna händelse uppfattades av samhället som en vandalism, eftersom denna typ av transport har blivit en integrerad del av Englands kultur.
Rootmaster idag
När driften av denna modell av bussar upphörde fanns det mer än 500 av dessa maskiner. Avvecklade routemasters säljs fortfarande till alla. Priset på bussen är cirka 10 tusen brittiska pund. Fem bilar finns i London Public Transport Museum. Många ruttmästare tar med gäster från huvudstaden under utflykter.
I London finns en klubb Routemaster Association, som inkluderar ägarna till detta märkebussar. Syftet med organisationen är att utbilda om denna teknik, samt att upprätthålla kontakter med leverantörer av reservdelar.
Symbolen för den brittiska huvudstaden är en dubbeldäckare
Idag kör 8 000 röda bussar runt London. Dubbeldäckaren har en hybridkrets och en 4,5 liters dieselmotor. De två bakhjulen drivs av en elmotor med litiumjonbatterier. Ett intressant faktum är att utåt skiljer sig dubbeldäckaren praktiskt taget inte från sin föregångare. Den moderna bussen har dock en extra dörr och trappor till andra våningen.
För att resa på en dubbeldäckare måste du köpa en biljett i förväg eller använda ett Oyster-kort, eftersom det inte finns någon konduktörsservice i kabinen. Mellan bussens våningsplan finns en tavla där rörelseriktningen och bussens nummer är skrivet med gult. I huvudstaden finns specialutrustade hållplatser (markering på vägen med inskriptionen "Busshållplats"). Dessutom kan föraren, på passagerares begäran, lämna dem på en plats som passar dem.
Recensioner
Både invånare i London och besökare i staden talar väl om den här typen av transporter. De flesta noterar den rådande komforten med att resa på andra våningen i bussen. Enligt passagerarna är det mycket dagsljus och frisk luft. På första våningen i dubbeldäckaren är taket lägre än på andra. Detta skapar en känsla av täthet. Stolarna är mycket bekväma. De är klädda i tyg och liknar kontorsstolar. Varje passagerarsäte har en ledstång med en knapp föravfart vid hållplatsen på begäran. Avståndet mellan sätena är ganska stort. Dubbeldäckare är artiga, prydligt klädda människor. Många salonger är utrustade med CCTV-kameror.
Hastigheten på dubbeldäckare bussar är låg. Detta beror på bilens imponerande storlek och överflöd av andra fordon på vägarna. Så om du har bråttom, använd tunnelbanan, annars är Londons röda buss idealisk, eftersom den fortfarande går snabbare än att gå.
Dubbeldäckares utflykter från Big Bus Company
Resor som anordnas av detta företag är den perfekta lösningen för att utforska den brittiska huvudstaden på 48 timmar. Om du köper en biljett online sparar du 10 pund. Kostnaden för själva resan är cirka 30 brittiska pund. Dag- och nattturen inkluderar en båttur på Themsen och vandringsturer på samma gång. En vänlig karaktär kommer att möta dig på bussen. Dubbeldäckaren på den blå rutten har en ljudguide för rysktalande gäster. Under resan får du lära dig många spännande berättelser med historiska detaljer. Från bussens fönster erbjuder en vacker utsikt över majestätiska London.
Kognitiva London-busslinjer
Flyg 15 från Trafalgar Square, via Strand och Aldwych till Tower Bridge, och väg 9 från Royal Albert Hall trafikeras av Londonbornas favoritruttmästare. Priset är samma summa som en resa på en modern dubbeldäckare, så medborgarnaanvänder det ofta som en daglig pendling.
74 avgår från Putney Bridge MRT-station vid Fulham Palace. Bussen passerar museerna och herrgårdarna i Kensington, Dorchester Hotel och Harrods varuhus. Fortsätt genom Hyde Park till ändhållplatsen bredvid Madame Tussauds och Sherlock Holmes lägenhet på Baker Street.
Route 24 börjar i ett ovanligt livligt område i London som heter Camden Town, som är hem för restauranger, barer och en etnisk marknad. Londonbussresan tar dig genom Trafalgar Square, West End, Royal Guard Building, Big Ben och Westminster Abbey. Väg 24 slutar vid Scotland Yard.
Intressanta fakta
Under historien om Londonbussens existens, under andra världskriget, lyckades han vara ett oumbärligt fordon för att transportera brevduvor. För att bli en förare av symbolen för huvudstaden, de som vill ta en 55-timmars specialutbildning. Passagerare har möjlighet att spåra platsen för den intressanta bussen med hjälp av internetkartor, eftersom dubbeldäckare är utrustade med en GPS-navigator.
Några undrar vilken färg Londonbussar hade förr? Här beror svaret direkt på tidsramen. I början av förra seklet var kollektivtrafiken mångfärgad, men blått rådde fortfarande bland alla färger. Senare ansågs denna nyans vara olämplig, eftersom det var mycket svårt att se den i dimman. Förresten, förrestenAv samma anledning ändrades den svarta färgen på telefonkiosken till röd. Den tragiska händelsen inträffade den 7 juli 2005 med bussen Dennis Trident 2. Den sprängdes i luften under en rad terroristattacker. Väg nummer 30 blev dödlig för 13 personer.
Det är ingen hemlighet att England alltid har varit ett mystiskt land. Därför är det inte förvånande att ett sådant öde inte gick förbi Londons bussar. Enligt en av legenderna ser många människor i korsningen mellan Cambridge Gardens och St. Marks Road en röd dubbeldäckare med nummer 7. "Ögonvittnen" hävdar att den plötsligt dyker upp och verkar lösas upp i tomma luften. Förmodligen skulle denna mystiska berättelse inte ha slagit rot bland andra legender i London, om inte för det faktum att det var i denna korsning som många bilolyckor inträffade under oförklarliga omständigheter.
