Storskaliga bränder, både naturliga och antropogena, utgör ett allvarligt hot mot landets skogsresurser, flora och fauna samt miljön i allmänhet, och utgör ofta ett direkt hot mot människors säkerhet. Brandflygets huvudfunktion är att i rätt tid upptäcka, lokalisera och snabbt eliminera bränder över stora områden.
Bevingade brandmän. Hem
De första testflygningarna för att neutralisera eldelementet (Shaturskoye-skogsbruket, Moskva-regionen) gjordes sommaren 1932 av ett U-2-biplan. Bomber med en speciell kemisk sammansättning släpptes på bränderna. Det första brandbekämpningsflygplanet var också utrustat med en 200-liters tank, från vilken en speciell lösning sprutades, vilket skapade barriärremsor som förhindrar spridning av brand. Resultaten var otillfredsställande, men huvudriktningarna för utvecklingen av flygbrandsläckningsteknik fastställdes.
Brandflyg i USSR
Under mer än ett halvt sekel har de använts aktivt för att övervaka brandsituationen, leverera människor och varor, div.modifieringar av det multifunktionella flygplanet AN-2. 1964 utvecklades en specialiserad modell - AN-2P brandbekämpningstankerflygplanet, kapabelt att leverera 1240 liter av en vattenlösning till branden i tankar.
I slutet av 80-talet fylldes skogsbrandskvadronen på med Antonov Design Bureau-flygplan utrustade med externa vattenpåfyllningsanordningar med en kapacitet på 2 ton. AN-26P hade två sådana tankar, AN-32P - fyra. AN-32P FAIRKILLER-flygplan utmärkte sig särskilt under elimineringen av bränder på Krim (1993) och Portugal (1994).
Efter Sovjetunionens kollaps och bildandet av en flygmobilgrupp under det ryska ministeriet för nödsituationer 1994, sattes ett annat brandbekämpningsflygplan, IL-76TD, i drift.
Jättarnas tid
För att eliminera bränder på stora områden är ID-76TD underbemannad med två EAPs (pour aviation devices), med en total kapacitet på 42 m33. Flottan av ministeriet för nödsituationer fick fem sådana flygplan. Strategiska vattenbombplan har upprepade gånger använts för att bekämpa massbränder på Sakhalin, i Khabarovsk-territoriet och Transbaikalia, i Amur-regionen och Primorye.
Stridsoperation visade blandade resultat. När det gäller tekniska egenskaper och unika designutvecklingar var VAP-2 vida överlägsen alla analoger som fanns på den tiden - ett brandbekämpningsflygplan kunde producera en massiv utsläpp av vatten på bara 4 sekunder från en höjd av 50 meter. Men den betydande avlägsen av flygplatser med längden på landningsbanan som är nödvändig för denna klass av flygplan, bristen på infrastruktur för tankning och vattenavsevärt minskad arbetseffektivitet.
Amfibieflygplan
Betydande bidrag till utvecklingen av den inhemska brandbekämpningsflygindustrin gavs av specialisterna från Taganrog Aviation Complex. Beriev. Det första Be-12P-200 amfibiska brandbekämpningsflygplanet testades 1996.
I maskinens flygkropp är monterade två containrar på 6 m vardera3, uppdelade i två delar med oberoende luckor. Tavlan är utrustad med styr- och mätkomplex för övervakning av miljön, utrustning för riktat vattenutsläpp. Hur klarar ett brandbekämpningsplan vatten? Det finns två alternativ. Den första är tillgänglig för alla flygplan - tankning på flygfältet. Med bra teknisk support kommer Be-12P att tanka inom en halvtimme. På det andra sättet - i hyvlingsläget ovanför vattenytan - fyller bara amfibier tankarna med vatten. För samma Be-12P tar den här proceduren 14–16 sekunder.
Sedan 2012 har den multifunktionella Be-200ChS också bekämpat eld. Tankningstiden vid glidning reducerades till 12 s. Volleytömning av vatten tar mindre än en sekund. Fullt fyllda bränsletankar på amfibieflygplanet kommer att räcka för att leverera över 300 ton vatten till brandens epicentrum.
