Maxim alt ubåtsdykdjup: funktioner och krav

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 13:06

Ubåtsbyggnad har flera mål. Alla av dem, på ett eller annat sätt, är förknippade med en minskning av möjligheten att upptäcka en ubåt genom att öka avståndet mellan den och vattenytan, såväl som några andra faktorer. Naturligtvis är det militärindustriella komplexet i allmänhet ett speciellt område, vars mål ofta skiljer sig mycket från en vanlig civil persons strävanden. I den föreslagna artikeln kommer vi dock att överväga vissa data om djupet av nedsänkning av ubåtar, såväl som gränserna inom vilka detta värde varierar.

A bit of history: bathyscaphe

Materialet kommer naturligtvis att handla om krigsfartyg. Även om människans utforskning av havets öppna ytor inkluderar till och med ett besök på det planetariska maximala djupet - Marianas bottendepression, som, som ni vet, ligger mer än 11 km från havens yta. Det historiska dyket, som ägde rum redan 1960, genomfördes dock i ett badyskafé. Detta är en apparat som inte har flytkraft i full mening, eftersom den bara kan sjunka och sedan stiga på grund av ingenjörsgeniets knep. I allmänhet är det inte fråga om att förflytta sig i ett horisontellt plan över några allvarliga avstånd under driften av bathyscafe. Därför är nedsänkningsdjupet för ubåtar, som, som ni vet, kan täcka enorma avstånd, mycket mindre än rekordet för ett badyskafé, åtminstone för närvarande.

Den viktigaste egenskapen

Apropå rekord inom havsutforskning, man bör inte glömma det verkliga syftet med ubåtar. De militära mål och nyttolast som vanligtvis finns på sådana fartyg innebär inte bara den högsta rörlighet som krävs för dem. Dessutom måste de skickligt gömma sig i idealiskt lämpliga vattenlager, dyka upp vid rätt tidpunkt och sjunka så snabbt som möjligt till det djup som krävs för överlevnad efter en militär operation. I själva verket bestämmer den senare nivån på stridsförmågan hos fartyget. Således är det maximala nedsänkningsdjupet för en ubåt en av dess viktigaste egenskaper.

Ökande faktorer

Det finns flera överväganden i detta avseende. Genom att öka djupet kan du förbättra ubåtens manövrerbarhet i vertikalplanet, eftersom krigsfartygets längd vanligtvis ärär åtminstone flera tiotals meter. Således, om den är 50 meter under vatten och dess dimensioner är dubbelt så stor, är det att röra sig uppåt eller nedåt fyllt med en fullständig förlust av förklädnad.

Dessutom finns det i vattenpelaren något sådant som "termiska skikt", som kraftigt förvränger ekolodssignalen. Om du går under dem blir ubåten praktiskt taget "osynlig" för spårningsutrustningen på ytfartyg. För att inte tala om att på stora djup är en sådan anordning mycket svårare att förstöra med alla tillgängliga vapen på planeten.

Ju större djup på nedsänkbara ubåtar, desto starkare måste skrovet klara av otroliga tryck. Detta spelar återigen i händerna på fartygets totala försvarsförmåga. Slutligen, om djupgränsen tillåter dig att lägga dig på havsbotten, ökar detta också ubåtens osynlighet för all lokaliseringsutrustning som är tillgänglig för moderna spårningssystem.

Grundläggande terminologi

Det finns två huvudsakliga egenskaper som visar en ubåts förmåga att dyka. Det första är det så kallade arbetsdjupet. I utländska källor framstår den också som operativ. Denna egenskap visar vad som är nedsänkningsdjupet för ubåtar, som kan sänkas ett obegränsat antal gånger under hela driftperioden. Till exempel gjorde den amerikanska Thresher norm alt 40 dyk per år inom ett givet värde, tills han tragiskt nog dog under ett nytt försök att överskrida det.tillsammans med hela besättningen i Atlanten. Den näst viktigaste egenskapen är det beräknade eller destruktiva (i utländska källor) djupet. Motsvarar dess värde vid vilket det hydrostatiska trycket överstiger skrovets styrka, beräknat under konstruktionen av apparaten.

Testdjup

Det finns ytterligare en egenskap som bör nämnas i sitt sammanhang. Detta är nedsänkningsdjupet för ubåten, vilket är gränsen enligt beräkningarna, som är under vilken kan orsaka förstörelse av själva plätering, eller ramarna eller annan extern utrustning. Det kallas också för "test" i utländska källor. I inget fall bör den överskridas för en viss enhet.

Återvänder till tröskaren: med ett designvärde på 300 meter gick han till ett testdjup på 360 meter. Förresten, i USA skickas ubåten till detta djup omedelbart efter lansering från fabriken och "körs in" på den under en viss tid innan den överförs till den avdelning som beställer den. Låt oss avsluta den sorgliga historien om Thresher. Tester på 360 meter slutade tragiskt för honom, och även om detta inte orsakades av själva djupet, utan av tekniska problem med ubåtens kärnkraftsmotor, var dock olyckor tydligen inte oavsiktliga.

Ubåten tappade kursen på grund av motorstopp, spolningen av barlasttankarna fungerade inte och dränkbaren sjönk. Enligt experter inträffade förstörelsen av ubåtens skrov på ett djup av cirka 700 meter, så, som vi kan se, mellan testetvärde och riktigt destruktivt, det finns fortfarande en anständig skillnad.

Genomsnittliga siffror

Med tidens gång växer naturligtvis djupens värden. Om ubåtarna från andra världskriget var designade för värden på 100-150 meter, så höjde efterföljande generationer dessa gränser. Med uppfinningen av möjligheten att använda kärnklyvning för att skapa motorer ökade också djupet av nedsänkning av kärnubåtar. Redan i början av 60-talet var det cirka 300-350 meter. Moderna ubåtar har gränser i storleksordningen 400-500 meter. Även om det råder en tydlig stagnation på denna front ser det ut som att det är upp till framtida utvecklingar, även om ett extraordinärt projekt som skapades i Sovjetunionen på 80-talet bör nämnas.

Absolut rekord

Vi talar om ubåten "Komsomolets", tyvärr, tragiskt sänkt, men den tillhör fortfarande den obesegrade toppen i utvecklingen av havsdjupen av moderna ubåtar. Detta unika projekt har ännu inga motsvarigheter i världen. Faktum är att för tillverkningen av sitt fodral användes ett mycket hållbart, dyrt och extremt obekvämt material vid bearbetning - titan. Det maximala nedsänkningsdjupet för en ubåt i världen tillhör fortfarande Komsomolets. Detta rekord sattes 1985 när en sovjetisk ubåt nådde 1 027 meter under havsytan.

Förresten, arbetsvärdet för henne var 1000 m, och det beräknade värdet var 1250. Som ett resultat sjönk Komsomolets1989 på grund av en kraftig brand som startade på cirka 300 meters djup. Och även om han, till skillnad från samma Thresher, lyckades dyka upp, visade sig historien ändå vara väldigt tragisk. Branden skadade ubåten så mycket att den sjönk nästan omedelbart. Flera personer dog i branden och ungefär hälften av besättningen drunknade i iskallt vatten medan hjälp anlände.

Slutsats

Nedsänkningsdjupet för moderna ubåtar är 400-500 meter, maximum har vanligtvis något större värden. Rekordet på 1027 meter satt av Komsomolets är ännu inte under styrkan av någon av de ubåtar som är i bruk med alla länder. Ett ord för framtiden.