Färjeöverfarter: funktioner, varianter, förhållanden

2024 Författare: Henry Conors | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-12 12:56

Färjeöverfarter tillhandahåller transport mellan landområden som är åtskilda av en vattenbarriär. Detta händer vanligtvis när det är omöjligt eller opraktiskt att bygga en bro av olika anledningar. Korsningen kan fungera inte bara för transport av passagerare. Den kan användas för att organisera gods-, väg- och även järnvägstransporter.

Färja

Många passagerare är förgiftade att resa i sina bilar. Du kan korsa sundet eller havet mellan öar och till och med kontinenter med färja. På nedre däck står bilar säkert parkerade och säkrade i täta rader. Deras ägare åtnjuter samtidigt bekvämligheten av att resa på de övre nivåerna.

Färjor väljs ofta som ett alternativ till att resa på motorvägen. Speciellt om man måste passera flera gränser. För att inte stå i kö vid checkpoints kan du svaja på vågorna och koppla av på en mysig och bekväm färja. För att göra transporterna effektiva använder transportföretagen kombinerade färjor. De största av dem är över 200 meter långa. Total längd på körfältpå dem kan överstiga 4 kilometer, och de kan placeras på 10-12 däck. Samtidigt är den maximala tiden för en fullständig nedladdning endast 1,5 timmar.

Färjefunktioner

I den mest förenklade formen kan du organisera transportförbindelser mellan de två stränderna med en vanlig båt. Den kan transportera passagerare eller överdimensionerad last. Flera båtar förbundna med ett gemensamt däck kan bära upp en bil. Sådana flytande anordningar kan sättas i rörelse genom roddarens ansträngningar eller motorns energi. I det här fallet är det vanligt att tala om en självgående färja. Mellan två punkter på motsatta stränder kan du sträcka ett rep (kabel, kedja) och installera en vinsch och en blockanordning. Den flytande farkosten som är fäst vid den fria änden av repet kommer att röra sig längs den etablerade rutten och kan styras från land.

Färjeöverfarter över långa avstånd mellan stränderna utförs av fartyg eller pontoner. De mest populära är kombinerade fartyg som kan ta ombord gods, väg- och järnvägstransporter samt passagerare. Utformningen av färjor antyder närvaron av ramper på dem. Vid lastnings- och lossningsställen byggs kajer, tillfartsvägar, plattformar, överfarter och andra hjälpstrukturer organiseras för snabb och bekväm förflyttning av varor, passagerare och fordon.

Kerch-färjan: funktioner i arbetet

Denna transportväg fanns i antiken. Ruttkorsade Kerchsundet, som tillhör vattnet i Azovhavet, på dess smalaste punkt. Två kuster mellan Krimhalvön och Krasnodarterritoriet ligger bara fem kilometer från varandra. Den här moderna passagerar- och godsfärjan tar sig över stigen på 20-30 minuter.

Transportlänkar upprättas dygnet runt. Men det händer att vädret gör sina egna justeringar. I det här fallet fungerar färjeöverfarter enligt den verkliga prognosen. Färjor går inte under hård sjö. Under normala förhållanden går överfarten upp till 30 flygningar per dag.

Ansträngningar att bygga en bro över sundet misslyckades. Kraftiga stormvindar och isrörelser gör det svårt att genomföra projekt. Under sovjettiden transporterades inte bara passagerare och bilar genom sundet. Under vissa perioder etablerades även passage av järnvägsgods och personbilar med specialfartyg. Sundet är grunt, det maximala djupet är 18 meter, vilket inte tillåter användning av fartyg med stort djupgående på rutten.

Färjeöverfart Krim – Kaukasus

Beslutet att organisera det togs av ledningen för Sovjetunionen efter misslyckandet med järnvägsbroprojektet över sundet. Sedan 1954 har järnvägsfärjor ständigt gått längs korsningen. Passagerare transporterades med små båtar. Från mitten av 70-talet av 1900-talet ersattes de av isbrytande passagerar- och fraktfartyg.

För närvarande går fyra färjor dygnet runt på linjen Krim-Kaukasus. "Protoporos 4" och "Victory" är större fartyg och kan ta sig anombord 1200-1500 personer och 140-200 bilar. Färjorna "Olimpiada" och "Krym" kan ta emot 580-700 passagerare respektive upp till 145 fordon.

Regionala och interkontinentala korsningar

De längsta färjelinjerna går i Stillahavsregionen. Den största längden (2620 km) är mellan Seattle (USA) och Prince Rupert (Kanada). Färjan över havet utförs av bogserbåtar. De kan dra flera pråmar, som var och en kan ta upp till 50 godsvagnar.

I Europa täcks den längsta rutten av färjor mellan hamnarna Travemünde (Tyskland) och Hangö (Finland). Dess längd är 1018 km. Korsningen har varit i drift sedan 1975. Redan då konstruerades färjor med tre däck för transporter för ett mer effektivt arrangemang av godsvagnar.