Haven i Olya ligger i Limansky-distriktet på stranden av en av de största grenarna av Volga - Bakhtemir. Avståndet från staden Astrakhan är cirka hundra tjugo kilometer. Bygget av hamnen i Olya började på 1990-talet, efter att regeringen fattat ett officiellt beslut om att återuppliva den ryska flottan i Kaspiska havet.
Några år senare, 1997, började denna hamn hantera mer än 400 ton olika laster för varje kalenderår. En speciell tillfartsväg var utrustad för leverans av varor, vilket avsevärt minskade kostnaderna för leverans och hantering. Under byggandet av hamnen kopplades vägen till motorvägarna P-216 och P-215.
Redan sedan 2006 började hamnen hantera mer än två miljoner ton av den mest varierande lasten. Enligt experter kommer hamnen i Olya år 2020 att kunna hantera mer än tio miljoner ton last årligen.
Huvudverksamhet
Hamnen är målmedvetet specialiserad på transport av olika typer av gods. Transport av materialgenomförs året runt. Dessutom sysslar fordon och tåg med godsleveranser. Tack vare detta kan varorna levereras till Kaspiska havet från var som helst i Ryska federationen på kortast möjliga tid.
Den huvudsakliga transporten utförs till de kaspiska länderna (Turkmenistan, Kazakstan, Azerbajdzjan och Iran), samt till Indien och Pakistan. De mest populära destinationerna för fraktleverans är Baku, Aktau, Atyrau och Anzali. Ett fartyg av valfritt tonnage kan förtöja i hamnen i Astrakhan i Olya under stormigt väder. Dessutom har hamnen en reparationsverkstad och en försörjningsbas. Hittills finns det nio kojer, vars djup är upp till fem meter. Utländska fartyg kan också accepteras i hamnen, eftersom tullkontroller pågår här.
Transport
Hamnen i Olya är ansluten till den federala motorvägen Astrakhan - Makhachkala, genom vilken passagerartransporter utförs dagligen. I början av 1900-talet etablerade hamnen en färjetrafik som fungerade väl fram till 2012. Sedan stängdes det för renovering.
År 2001 började hamnen i Olya i Astrakhan utföra gods- och passagerartransporter längs järnvägslinjen. Korta tidsfrister tilldelades för byggandet av järnvägslinjer för att säkerställa konstanta leveranser. Ledningen försenade inte finansieringen.
Sommaren 2014 ägde den stora invigningen av Yandyki-filialen - hamnen i Olya rum. Men efter slutförandet av bygget kunde stationen inte klara av varuflödet, vilkethindrade verksamheten i Astrakhan-navet. Den genomsnittliga stilleståndstiden för tågen varierar mellan 13-15 dagar från mottagningsdatumet.
Hur levererar man varorna till hamnen?
De mest ekonomiska sätten att leverera gods genom hamnen i Olya är väg- och järnvägstransporter. De senare genomförs längs den federala motorvägen Astrakhan - Makhachkala. Järnvägstransporter utför transporter från Yandyki-stationen och åtföljs till hamnens järnvägsstation. Denna metod kan överföra en stor mängd last på kort tid, vilket är mycket viktigt nu.
hamnens fysiska och geografiska egenskaper
Terrängbildning är en nyckelfaktor för leverans av varor till Kaspiska havet. I gamla tider översvämmades detta område, men gradvis drog sig vattnet tillbaka, vilket ledde till att en slätt bildades. Ett av områdets huvuddrag är Barovsky-kullarna.
Mark och klimat
Hamnområdet består huvudsakligen av halvökenjord. För odling av landsbygdsprodukter kommer det att vara nödvändigt att ytterligare gödsla marken med svart jord. Dessutom har jorden i hamnen en sandig textur på vissa ställen.
I området kring hamnen i Olya råder ett tempererat kontinent alt klimat. Under varma årstider kan torka observeras. Konstanta vindar observeras på territoriet, vilket är typiskt för detta område. På grund av de konstanta vindarna samlas damm och sand där. Den torra perioden börjar i juli och varar till mitten av september på grund av låg nederbörd.
Hösten lämnar inte mycket regn efter sig. Vintern är måttlig, men de första frostarna inträffar redan i början av november. Klimatet i hamnområdet är ofta instabilt, vilket gör att svår frost plötsligt kan ersättas av tö och vice versa.
Sammanfattning
I dag fortsätter hamnen i Olya att förbättra sina fraktlinjer och får därmed stora kontrakt från både Ryska federationen och många främmande länder. Ny utrustning och transporter köps in, vilket gör det möjligt att leverera material på kort tid med ett minimum av pengar. Varje dag ökar omsättningen av gods som passerar hamnen och kommer snart att nå fem miljoner ton per år. Det här är mycket optimistiska prognoser, så vi kan lugnt säga att hamnen i Olya har en stor framtid.
