Många hamnar finns i världen. De började dyka upp för många århundraden sedan, när sjövägar var det bekvämaste sättet att resa. De användes främst för handel, och först senare - för resor. Naturligtvis var sådana rörelser inte alltid säkra. Men det kanske inte finns något annat sätt. Sjöresor har alltid varit höljda i romantik och olika fascinerande berättelser. Det verkar som om sjöfartens relevans gradvis minskar med åren. Detta är dock inte alls fallet. För närvarande finns det många maritima nav, bland vilka hamnen i Odessa sticker ut särskilt. Den här artikeln kommer att fokusera på detta objekt, dess historia och funktioner.
Odessa hamn: grundläggande information
Nu är det värt att ta reda på vad den här sjöknuten är. Till att börja med bör du ge en allmän beskrivning av det och prata om hur viktigt det är för nuet. Så,Odessas hamn är en stor anläggning, kan man till och med säga, en sjöport vid Svarta havets kust. Det karakteriseras som ett av de största handelsnaven, som har en viktig internationell status. Det ligger, som nämnts ovan, vid kusten, i Odessabukten. Separat bör det noteras att hamnen omfattar en av de största passagerarterminalerna i hela Europa. Och i den här delen kan den konkurrera med de största havsnoderna i världen.
När dök han upp?
Många är intresserade av frågan om när Odessas hamn byggdes. Början av konstruktionen går tillbaka till slutet av 1700-talet, eller snarare, till 1794. Naturligtvis var objektet inte utrustat på ett år. Ungefär 1905 fick han en blick nära hans nuvarande utseende. Om vi vänder oss till det ryska imperiets historia, ockuperade hamnen i Odessa andraplatsen när det gäller omsättningen av olika laster. Enligt dessa indikatorer var det vid den tiden bara S:t Petersburgs sjöfartsknut före den.
Historia
Så, vi har presenterat grundläggande information om vad Odessas hamn är, samt några detaljer om dess funktion. Nu är det värt att lära känna dess historia mer i detalj, eftersom den verkligen är rik på olika evenemang. Inledningsvis sattes stora förhoppningar på detta objekt. Det var planerat att den huvudsakliga exporten av varor från Novorossia och Ukraina till andra länder genom Svarta havet skulle utföras här. Det var detta mål som eftersträvades under konstruktionen.
Som nämnts ovan började konstruktionen av objektet 1794. Det är ingen slump att Odessa år 1801 blev ledande inom lastomsättning och det viktigaste handelscentrumet. Odessas hamn tog vid denna tid en framträdande plats. Mer än 300 tusen rubel har redan spenderats på dess konstruktion, vilket vid den tiden ansågs vara ett enormt belopp. Vid sitt 50-årsjubileum har den marina knuten redan motiverat alla förhoppningar som ställts på den och har slagit alla möjliga rekord. På den tiden exporterades mer spannmål från Odessa än från hela Amerika. När det gäller lastomsättning, av alla ryska hamnar, var den näst efter St. Petersburg.
Deltagande av hamnen i det stora fosterländska kriget
Det är värt att notera att Odessa tog en stor del i det stora fosterländska kriget. 1941 omringades staden. Det krävdes otroliga heroiska ansträngningar för att slå tillbaka de tyska inkräktarnas attack. Försvaret höll ganska länge – hela 73 dagar. Hamnen i Odessa gav ovärderlig hjälp under denna svåra tid. Det gjorde det möjligt att underlätta många processer, till exempel försörjning av jaktplan med olika ammunition, vapen och andra nödvändiga saker.
Det var hamnen som gjorde det möjligt att evakuera människor, skadade soldater från staden och transportera utrustning från olika företag. Förekomsten av denna nod och möjligheten att leverera de nödvändiga sakerna till sjöss gjorde det möjligt att genomföra ett framgångsrikt och otroligt långt försvar av staden, som i det ögonblicket var omringad. Under denna tid förstördes hamnen avsevärt. Dess restaurering började dock 1944, till och med före krigets slut.
Intressanta fakta
Nu har det alltså blivit tydligt hur betydelsefull hamnen har spelat i stadens och landets liv under hela dess existens. Svarta havets portar har verkligen varit och förblir ett viktigt transportnav. Dessutom finns det många intressanta fakta och berättelser förknippade med detta viktigaste föremål. En av dem är relaterad till de lager som byggts här. Det här är lokaler som används som lager.
Här byggdes de i början av 1900-talet och uppmärksammades av många kända författare. De kom in i stadsguiden som ett slags sevärdheter. Författaren V. Kataev nämnde dem också i sitt verk "Cemetery in Skuliany". Beskrivningen av lager finns också i en annan rysk författare - A. Kuprin. I en av hans berättelser som heter "Gambrinus" kan du hitta en intressant passage. Han berättar om hur fartygen lossades. Dessutom beskrev författaren denna process från naturen.
Port today
Så, hamnens viktiga strategiska betydelse vid alla tidpunkter övervägdes. Många kommer förmodligen att ställa denna fråga: vad är dess roll i våra dagar? Har det tappat sin relevans? Det finns inget entydigt svar på denna fråga. Nuförtiden spelar hamnen i Odessa också en betydande roll i olika godstransporter. Naturligtvis bör det noteras att det under 1990-talet, liksom de flesta andra objekt, upplevde en kris, eftersom volymen av transporterat gods minskade markant. Många arbetare i en så svår situation var tvungnaleta efter arbete i andra hamnar.
Men sedan början av 2000-talet började situationen förbättras: lastomsättningen ökade gradvis. Hittills har det skett en betydande uppdatering av detta objekt. Kajplatserna i Odessas hamn har en längd på mer än 9 kilometer. Många komponenter har rekonstruerats. Till exempel sjöstation, hotell och andra. Enligt uppgifter från 2009 uppgick hamnens lastomsättning för året till cirka 34 miljoner ton last, vilket är en utmärkt indikator.
