Flight recorders är enheter utformade för att spara flygegenskaper och kommunikation i cockpit. Enheten är en elektronisk enhet som spelar in på digitala medier. Systemet är tillförlitligt skyddat av ett förseglat metallhölje. Flygregistratorerna kan spendera tillräckligt med tid under de mest ogynnsamma förhållanden.
Historia
Den första registratorn skapades i Frankrike. År 1939 utvecklade F. Oussenot och P. Baudouin ett oscilloskop som registrerade varje avvikelse av flygparametern med hjälp av ljusstrålar. 14 år senare kom representanten för den australiensiska vetenskapen D. Warren, som deltog i utredningen av kraschen av ett passagerarplan, till idén om behovet av att spela in piloternas samtal.
Idén förvandlades till en riktig uppfinning 3 år senare, 1956. Flygmätaren var skyddad med asbest och ett stålhölje. 1960 införde Australien ett krav på att installationen av en brännare i flygplan blevobligatorisk. Andra länder följde den gröna kontinentens exempel.
Vanliga myter
Medierna sände varje flygplanskrasch i varje tillgänglig detalj. Alla har kanske hört talas om den svarta lådan. Flygregistratorn är faktiskt inte riktigt som en vanlig människa är van att föreställa sig. Stora svarta låda-myter skapade:
- Inspelaren i sig är faktiskt inte svart, utan orange. Färgen valdes baserat på hur lätt det var att upptäcka inspelaren vid en krasch.
- Och lådan är inte alls en låda: registratorn är oftast en boll eller en cylinder. Den sfäriska formen gör att den tål maxim alt tillåtna belastningar.
- Vanligtvis behövs ingen avkodare för att hämta inspelad information. Uppgifterna är faktiskt inte krypterade på något sätt. Alla kan lyssna på dem. Det är dock bara en expert som kan analysera den mottagna informationen.
Läsarna borde nu ha rätt uppfattning om hur flygmätare faktiskt ser ut.
Moderna liners är försedda med två flyginspelare: röst och parametrisk. Användningen av ytterligare en operativ uppsättning registrarer övas.
Destination
Flight-inspelare är designade för att samla in och lagra navigeringsindikatorer, information om besättningens handlingar och flygplanets materiella tillstånd. Moderna registrarer kan registrera följande parametrar:
- bränslevätsketryck när det tillförs motorn;
- tryck i vart och ett av de hydrauliska systemen;
- motorhastighet;
- temperatur bakom utrymmet i flygplanets turbin;
- med stridsknappen;
- avvikelse för kontrollenheter och dess grad;
- användning av start- och landningsmekanismer;
- hastighet, höjd, flygväg;
- passerande fyrar.
Att spela in flygparametrar och pilotkonversationer förenklar undersökningen av orsakerna till flygkraschen avsevärt. Detta tillåter oss inte bara att förstå bristerna i designen, utan också att utveckla en handlingsplan i nödsituationer, för att analysera kraschen från alla möjliga sidor.
Flight Recorder Unit
Principen för inspelaren beror på syftet och metoden för att spela in information. Det finns optiska, magnetiska, mekaniska och elektroniska lagringsenheter. Mekaniska och optiska inspelningsmetoder är föråldrade, de används för närvarande inte ens på äldre flygplansmodeller.
Elektroniska inspelningssystem är en ansamling av minnes- och kontrollkretsar, ungefär som en SSD-enhet i en vanlig bärbar dator. Inspelare med en elektronisk enhet är installerad på alla moderna flygplan och utgör majoriteten av alla brännare som används. På äldre modeller används fortfarande metoden för magnetisk inspelning med hjälp av band eller tråd. Det senare är det mer pålitliga alternativet.
Externt skyddas flygmätaren av ett metallskal tillverkat av titanlegeringar eller legerat järn. Drift- och testinspelare används utan extra täckning. Utseendet på enheterna beror på typen av flygmätare. Foton låter dig studera i detalj varje art separat.
Säkerheten för registreringarna beror också på placeringen av flygregistratorerna. Enligt statistiken lider flygplanets stjärtsektion minst i luftrumsolyckor. Det är detta skäl som förklarar platsen för flygregistratorerna i flygplanet vid flygkroppens bakdel.
Starta inspelare
Endast anställda som inte är intresserade av dataförvrängning har tillgång till underhåll av inspelare. Besättningsmedlemmar kan inte slå på eller av inspelningen på egen hand. För automatisk uppskjutning skapas ett förhållande mellan registreringsenhetens funktion och flygplanets handlingar. Det finns flera typer av registraraktivering:
- vid start av en flygplansmotor;
- med gränslägesbrytare;
- använder hastighetssensorer.
Tiden det tar att registrera data på flygregistratorer beror på hur informationen registreras. Vanligtvis 30-120 minuter från en viss punkt på flyget.
Typer av registrarer beroende på syftet med ansökan
Den operativa flygmätaren används under normala planerade flygningar för att få objektiv information om tillståndet för flygplanet i drift, samt för attoberoende utvärdering av besättningsmedlemmarnas arbete. Den här typen av inspelare är inte skyddad från miljön vid en katastrof.
Nödflygregistratorn är precis den mekanism som alla pratar om vid en flygolycka. Före drift utförs ett test som visar hur motståndskraftig enheten är mot kritiska förhållanden. Flygregistratorerna för nedskjutna flygplan måste kunna:
- att vara i flygbränsle i 24 timmar;
- 60 minuter att brinna i elden (1100 °C);
- vara på botten av havet (6000 m) i en månad;
- motstå en statisk överbelastning på 2168 kg på varje axel.
Efter en noggrann kontroll är flygmätaren godkänd för installation i ett flygplan.
Testskrivaren kommer att användas för att utvärdera flygplanets drift. Den används under provflygningar för att identifiera möjliga designfel. Ej tillämpligt under passagerarflyg.
Röst- och parametriska inspelare
Moderna flygplan är utrustade med två typer av brännare: tal och parametriska. Ofta går designen ut på att kombinera olika typer av information till en enda flight recorder. Både tal och parametriska enheter har ett tydligt samband med tid.
Parametriska inspelare kan spela in mer än 2000 data, men endast cirka 500 av dem används. Begränsningen av antalet registrerade parametrar beror på att de inte används för undersökningarkatastrofer. Inspelare av denna typ är en av huvudindikatorerna på flygplansfel och objektiva bevis på orsakerna till en olycka.
Röstinspelare fångar samtalet mellan besättningen under en viss tidsperiod. Används för att identifiera och eliminera den mänskliga faktorn vid flygolyckor, samt för att förbättra och utvärdera professionella färdigheter.
Sök efter inspelare efter flygkrasch
Inspelare är utrustade med speciella beacons baserade på ultraljudsvågor, som aktiveras i händelse av fara (till exempel vid kontakt med vatten). Signalfrekvensen är 37,5 kHz. Om kraschen inträffade borta från vattenmassan är det inte svårt att hitta brännaren.
Den ljusa färgen syns tydligt mot bakgrunden av vraket. Hög slitstyrka tillåter inte bara att detektera inspelarens kula eller cylinder i relativ säkerhet, utan också att dekryptera data.
Är det möjligt att återställa registraren i händelse av ett haveri?
Ungefär en tredjedel av alla flygolyckor leder till en kränkning av integriteten hos flygregistratorns hölje, vilket innebär att information går förlorad. I vissa fall utförs seriöst och långvarigt arbete i laboratorier för att återställa skadade delar av inspelningsenheter.
Metoder är baserade på lödning eller användning av lim. Ibland kan reparationshjälp och information återställas.
Framsteg inom teknik
Uppfinninguppstod för över 50 år sedan. Har det dykt upp några analoger under denna tid som kan ersätta flygmätare? Nej, hittills är detta den mest pålitliga och informativa metoden för att fixa de nödvändiga egenskaperna hos flygplanet. Separata registrarmekanismer håller på att utvecklas, men den allmänna principen förblir densamma.
Minnesenheter förbättras aktivt, elektroniska informationsbärare utvecklas. Det är planerat att skapa videoinspelningar av individuella fack i flygplanet, vilket gör det möjligt att mer noggrant övervaka situationen och utvärdera resultaten.
Forskare överväger alternativ för att skapa brännbara och flytande brännare. För att göra detta är det nödvändigt att utrusta enheten med sensorer som kommer att kunna registrera kollisionen av ett flygplan med ett hinder. De mottagna nödsignalerna kommer att starta utkastningsmekanismen från en farlig plats.
En intressant idé är att sända inspelningar online till en fjärrserver. Detta kommer att minska dekrypteringstiden, låta dig reagera snabbare på nödsituationer och ha full tillgång till information i re altid.
Flight-inspelare är en av efterkrigstidens viktigaste uppfinningar. Uppgifterna som erhålls från inspelare av förstörda flygplan hjälper till att studera de viktigaste mekanismerna för olyckor och minimera andelen olyckor. I fall av en attack mot ett flygplan kan färdskrivaren bekräfta krimin altekniska forskares gissningar om en terroristattack eller militär operation i luftrummet.
