S:t Petersburgs tunnelbana - ett intressant system av underjordiska järnvägsspår och stationer, tillhörande anläggningar och utgångar till ytan. Den förenar metropolen till en helhet. Tunnelbanenätet består av 5 linjer med 7 överföringsstationer. Dessa inkluderar tunnelbanestationen "Vladimirskaya".
Leningrads tunnelbana
Den 15 november 1955 ägde en betydande händelse rum i staden vid Neva - Leningrads tunnelbana invigdes. Detta var mycket viktigt för en stad i utveckling som återhämtade sig från ett brut alt krig och blockadbombning. Idén om att bygga en tunnelbana i St. Petersburg uppstod i slutet av 1800-talet.
Men det tog nästan ett halvt sekel innan det började implementeras 1932. Kriget förde naturligtvis med sig sina egna planer till byggarbetsplatsen - alla minor översvämmades, och tunnelbanebyggarnas arbete bestod i byggandet av hjälpstrukturer. Efter kriget påbörjades arbetet med att restaurera byggnaden 1951. Bland de första stationerna, som började sitt arbete efter bara 4 år, var tunnelbanestationen "Vladimirskaya".
Station utanför plan
Den ursprungliga planen för Leningradav tunnelbanan försåg inte byggandet av ett stoppområde mellan Pushkinskaya och Ploshchad Vosstaniya. Men eftersom stadskärnan alltid är full av transporter och människor, beslutades det att bygga ytterligare en station, uppkallad efter det närliggande torget - "Vladimirskaya".
Eftersom stationen verkade vara oplanerad byggdes den där det fanns en plats, och plattformen visade sig vara kortare än den för närliggande tunnelbanestationer. Endast byggandet av Dostoevskaya gjorde det möjligt att förlänga plattformen och göra stationen till en överföringsstation från Kirovo-Vyborgskaya-linjen genom övergången till Dostoevskaya-stationen på Pravoberezhnaya-linjen. Det skedde en rekonstruktion 1991. Denna tunnelbanestation ligger mellan hållplatserna Pushkinskaya och Ploshchad Vosstaniya. Och intressant nog är sträckan mellan "Vladimirskaya" och "Ploshchad Vosstaniya" den kortaste i S:t Petersburgs tunnelbana, den är bara 720 meter.
Vatibulen till tunnelbanestationen Vladimirskaya ligger i byggnaden av designinstitutet Lenmetrogiprotrans, vilket påverkade dess storlek - det är den minsta när det gäller yta bland alla tunnelbanestationer i St. Petersburg. Den lutande delen av stationen - nedstigningen under jorden - består av tre rörliga trappor - rulltrappor. På djupet sjunker den här delen av tunnelbanan till 55 meter, vilket anses djupt.
Själva den underjordiska strukturen är av pylontyp, det vill säga den består av tre separata delar - pyloner - sammankopplade av passager. Sidopyloner -hallar för tågtunnlar, mittdelen är centralhallen för passagerare. Förresten, det var under byggandet av denna station som en sådan design först användes. Dessutom var den mellersta pylonen något kortare än tunnelmasterna.
Sedan togs denna "zest" av tunnelbanestationen "Vladimirskaya" bort under byggandet av övergången till stationen "Dostoevskaya". Pylonmetoden för att ordna underjordiska strukturer i tunnelbanan var karakteristisk för byggandet av tunnelbanan under Sovjetunionens år.
Skönheten med Vladimirskaya-stationen
En av de allra första Leningrads tunnelbanestationer - "Vladimirskaya". Foton av denna byggnad berättar om en intressant design. Eftersom Kuznechny-marknaden ligger inte långt från byggnaden av Lenmetrogiprotrans Institute, där lobbyn är belägen, är inredningen av själva stationen gjord i temat "Överflöd", som mot bakgrund av ett stort antal arkitektoniska nyanser tillägnad I. V. Stalin, såg på den tiden något ovanligt ut.
Mosaikpanelen "Abundance", verk av konstnärerna A. L. Korolev, A. A. Mylnikov och V. I. Snopov, pryder rulltrappspassagen. Sovjetiska symboler i form av femuddiga stjärnor, lagergrenar, majsöron, en skära och en hammare, samt spjut med facetterade spetsar finns i prydnadsdekorationen av lampor, dekorativa paneler och på dörrar på plattformar och korridorer i undergångarna till tunnelbanestationen Vladimirskaya.
När du byter station för att byta till en annan linje, vissagrovkök användes för att förlänga den centrala pylonen. Det extra utrymmet fick inte samma marmor- och granitdekor, men det gjorde inte stationen mindre vacker. En extra utgång från stationen till Kuznechny Lane är dekorerad med ekdörrar, liknande de som installerats vid ingången till lobbyn från Bolshaya Moskovskaya Street.
Det är intressant att, liksom för de allra flesta tunnelbanestationer som byggdes under Sovjetunionen, valdes naturmaterial från olika delar av det vidsträckta landet för utsmyckning av väggar, golv och valv. Så, väggarna i lobbyn på "Vladimirskaya" är fodrade med ljusgul, sval ton, "Koelga"-marmor, utvunnen vid Fominskoye-fyndigheten i Ural, och golven är fodrade med granitplattor - den centrala hallen är ett rutmönster av svarta och gråa fragment, och sidohallarna är rödgrå kakel.
Från "Vladimirskaya" höger och vänster
Den officiella adressen till tunnelbanestationen "Vladimirskaya": St. Petersburg, Bolshaya Moskovskaya street, 2/1. Detta är den historiska delen av staden. När du kommer ut ur tunnelbanan vid stationen "Vladimirskaya" och svänger vänster, befinner du dig på Bolshaya Moskovskaya-gatan.
Det första som fångar ditt öga är monumentet över Fjodor Mikhailovich Dostojevskij, förresten, det var i detta mikrodistrikt av staden som författaren bodde, arbetade länge och dog här. Dostojevskijs litteratur- och minnesmuseum ligger mycket nära tunnelbanestationen "Vladimirskaya" - iKuznechny lane, hus 5. Och det här är inte alla ikoniska platser som ligger nära den här tunnelbanestationen.
Vid avfarten från tunnelbanan kan du se katedralen i Vladimir-ikonen för Guds moder och kapellet. Det är förresten för att hedra katedralen som torget fick namnet, som gav namnet till en av de första tunnelbanestationerna. Från "Vladimirskaya" är det lätt att ta sig till centrum - Ligovskij och Nevskij utsikter - även till fots.
Utan tunnelbanestationen Vladimirskaya skulle St. Petersburg förlora en del av sin charm.
